Гальмівні колодки дискових гальм — зняття, перевірка та встановлення

У цьому розділі викладається порядок зняття, перевірки та встановлення гальмівних колодок дискових гальм передніх коліс. Зняття гальмівних колодок задніх коліс виконується загалом аналогічно.

Особливості, що стосуються передніх чи задніх коліс, виділені особливо.

Гальмівні накладки належать до категорії матеріалів, на які потрібен дозвіл на експлуатацію та вони внесені до Загального експлуатаційного дозвільного реєстру (ABE).

Крім того, вони підібрані заводом-виробником до певних моделей автомобілів. Тому рекомендується застосовувати тільки накладки, які пропонують завод-виробник або схвалені Федеральним автомобільним управлінням. Такі накладки мають номер, який присвоюється ним Федеральним автомобільним управлінням.

Увага! Якщо гальмівні колодки будуть встановлюватися повторно для подальшого використання, перед зняттям їх слід позначити. Перестановка колодок із правого колеса на ліве та навпаки не допускається. Така перестановка може призвести до нерівномірного загальмовування коліс. В обов'язковому порядку повинні встановлюватися тільки оригінальні гальмівні накладки або накладки, рекомендовані фірмою-виробником автомобіля. Обов'язково змінюйте всі накладки гальмівних колодок передніх коліс, навіть якщо тільки одна з них досягла межі зносу.

Зняття

1. Позначте фарбою положення передніх коліс на маточині. Це дозволить при складанні встановити відбалансоване колесо у колишнє положення.

2. Послабте болти кріплення коліс. Автомобіль під час цієї операції повинен стояти на колесах.

3. Встановіть перед автомобіля на козли і, викрутивши болти, зніміть передні колеса.

Увага! При встановленні автомобіля на козли існує небезпека травмування. Тому попередньо слід ознайомитись із заходами безпеки при піддомкрачуванні автомобіля.

4. Зовнішня гальмівна колодка правого переднього колеса. Від'єднайте штекер 1 датчика зносу гальмівних колодок від роз'єму 2. Тягти слід не за провід, а за корпус штекера (див. ілюстрацію).



5. Викрутіть нижній болт 1 кріплення супорта гальмівного механізму (див. ілюстрацію).



6. Підніміть супорт 2 вгору, використовуючи при необхідності як важіль викрутку (див. ілюстрацію).




7. Закріпіть супорт дротом на поворотному кулаку або поздовжньому важелі підвіски.

8. Зніміть гальмівні накладки 3 із напрямної колодок (див. ілюстрацію).



9. Підтягніть викруткою верхню та нижню притискні пружини 4 колодок і вийміть їх (див. ілюстрацію 2.8).

Увага! При знятих гальмівних колодках не натискайте на гальмівну педаль. В іншому випадку відбудеться видавлювання поршня з гальмівного циліндра. Якщо поршень все ж таки вийшов з циліндра, то зніміть супорт і доставте для ремонту в спеціалізовану майстерню.

Перевірка

10. Очистіть посадкові та напрямні поверхні гальмівних колодок, а також гальмівний диск підходящою щіткою з м'якого металу і протріть його ганчіркою, змоченою у спирті. Не використовуйте розчинники, що містять мінеральні олії, або інструмент з гострими краями.

Увага! Для чищення гальмівного механізму використовуйте лише спирт.

11. Перед встановленням колодок перевірте гальмівний диск на відсутність рифлів, проводячи по ньому рукою. Гальмівні диски з рифленою поверхнею можна виправити в майстерні, якщо їхня залишкова товщина це дозволяє. Інакше замініть диски на нові.

12. Виміряйте товщину гальмівного диска. При досягненні гранично допустимої залишкової товщини гальмівний диск замініть, див. відповідний розділ.

13. Перевірте стан утримуючих пружин4 гальмівних колодок (див. ілюстрацію 2.8) та за потреби замініть їх.

14. Перевірте стан манжети поршня гальмівного циліндра. Пошкоджену і потріскану манжету негайно замініть, тому що бруд, що проник через пошкоджену манжету, швидко призводить до розгерметизації супорта гальмівного механізму. У цьому випадку супорт гальмівного механізму потрібно зняти та розібрати (роботи виконуються у майстерні).

15. Переконайтеся, що гальмівна рідина не виходить з-під поршня гальмівного циліндра.

16. Перевірте стан та посадку ковпачка поршня гальмівного циліндра. За необхідності віддайте супорт у майстерню для перебирання або замініть його на новий.

17. Перевірте також стан пилезахисних ковпачків на головках направляючих пальців супорта. Якщо вони пошкоджені, замініть їх.

Увага! Якщо гальмівні колодки сильно зносилися, необхідно перевірити легкість ходу поршня гальмівного циліндра. Для цього передній супорт вставте дерев'яний брусок і попросіть помічника повільно натискати на педаль гальма. Поршень гальмівного циліндра повинен легко рухатися. Для перевірки необхідно встановити другий супорт або скористатися супортом з іншого колеса. Якщо поршень має важкий хід, відремонтуйте супорт (робота виконується у майстерні).

18. Зовнішня гальмівна колодка правого переднього колеса. Роз'єднайте штекерне з'єднання датчика зносу гальмівних колодок 43. Якщо датчик пошкоджений, замініть його на новий (див. ілюстрацію).

Встановлення

19. Утисніть поршень гальмівного циліндра за допомогою спеціального запресувального пристрою. Можна обійтися і дерев'яним стрижнем із твердих порід (рукоятка молотка), але при цьому не перекосіть поршень і не пошкодите його поверхню і сам ковпачок (див. ілюстрацію).

Увага! При вдавлюванні поршня гальмівна рідина видавлюється з колісного гальмівного циліндра розширювальний бачок. Слідкуйте за рівнем гальмівної рідини в розширювальному бачку та за необхідності відберіть її.

Увага! Для відбору гальмівної рідини з розширювального бачка використовуйте сифон або пластмасову пляшку, яка не руйнується під дією гальмівної рідини. Не користуйтеся звичайними пляшками для питної води! Гальмівна рідина отруйна, її в жодному разі не можна відсмоктувати ротом через шланг. Застосовуйте сифон. І після заміни гальмівних колодок рівень гальмівної рідини в бачку повинен перевищувати максимальної позначки, т.к. при нагріванні вона розширюється. Гальмівна рідина, що витікає, стікає вниз по головному гальмівному циліндру, руйнує лак і викликає корозію.

20. Зовнішня гальмівна колодка правого переднього колеса. Від'єднайте штекер датчика зносу гальмівних колодок 1 із паза колишньої колодки 2 та підключіть до нової (див. ілюстрацію).



21. Встановіть верхні та нижні утримуючі пружини у напрямні колодок.

22. Встановіть гальмівні колодки у утримуючі пружини на напрямній. Колодки ставляться збоку, навскіс.

Увага! На поверхнях гальмівного диска та гальмівних накладок не повинно бути мастила або олії.

23. Обережно встановіть на місце супорт, уникаючи навантажень на верхній напрямний болт.

24 Закріпіть супорт внизу новим болтом 1 і затягніть його з додатком зусилля 30 Нм (див. ілюстрації 2.5 та 2.6).

25. Затягніть нижній болт кріплення супорта на напрямну колодку з додатком зусилля 30 Нм.

26. Зовнішня гальмівна колодка правого колеса. Встановіть датчик зношування накладок у штекерне з'єднання. Якщо провід датчика довгий, змотайте його, щоб він не провисав і не перетирався.

27. Встановіть передні колеса відповідно до нанесених при знятті міток. Перед цим змастіть сідло диска колеса, що центрує, на маточці тонким шаром мастила. Болти кріплення колеса не змащуйте. Іржаві болти замініть на нові.

28. Викрутіть болти кріплення коліс та опустіть автомобіль на колеса.

29. Затягніть болти в перехресному порядку з 110 Нм.

Увага! Натисніть кілька разів педаль гальма до упору, доки не відчується сильний опір натискання. При виконанні цієї дії відбувається центрування гальмівних колодок і вони встановлюються в робоче положення.

30. Перевірте рівень гальмівної рідини у компенсаційному бачку. При необхідності долийте рідину до максимальної позначки.

31. Обережно підробіть нові гальмівні колодки. Для цього кілька разів пригальмовуйте, доводячи швидкість приблизно з 80 км/год до 40 км/год і натискаючи на педаль гальма несильно. У проміжках давайте гальмам охолонути. Протягом перших 200 км пробігу з новими колодками гальмами уникайте непотрібних гальмування до повної зупинки автомобіля.

Увага! Гальмівні накладки не можна викидати разом із звичайним сміттям, оскільки пил, що утворюється на них, небезпечний для здоров'я. Утилізувати їх слід лише на спеціальних пунктах.

Увага! Впевніться, що:

• а) гальмівні шланги надійно з'єднані;
• б) гальмівні шланги закріплені у власниках;
• в) штуцери прокачування гальмівного приводу загорнуті;
• г) у розширювальному бачку достатній обсяг гальмівної рідини.

32. Перевірте герметичність гальмівної системи, запустивши двигун.

Для цього вичавіть гальмівну педаль із зусиллям 200-300 Н (20-30 кг) та утримуйте її протягом приблизно 10 секунд. Тиск у системі і, відповідно, опір педалі гальма не повинен знижуватися. Усі з'єднання перевірте на герметичність.