Для автоматичного регулювання зазору біля важеля гальма стоянки встановлений регулювальний важіль з пружиною натягу, за допомогою якого можна висунути плунжер регулювального механізму. Гальмівні накладки належать до категорії матеріалів, на які потрібен дозвіл на експлуатацію та вони внесені до Загального експлуатаційного дозвільного реєстру (ABE).
Крім того, вони підібрані заводом-виробником до певних моделей автомобілів. Тому рекомендується застосовувати тільки накладки, які пропонують завод-виробник або схвалені Федеральним автомобільним управлінням. Такі накладки мають номер, який присвоюється ним Федеральним автомобільним управлінням.
Увага! Якщо гальмівні колодки будуть встановлюватися повторно для подальшого використання, перед зняттям їх слід позначити. Перестановка колодок із правого колеса на ліве та навпаки не допускається. Така перестановка може призвести до нерівномірного загальмовування коліс. В обов'язковому порядку повинні встановлюватися тільки оригінальні гальмівні накладки або накладки, рекомендовані фірмою-виробником автомобіля. Обов'язково змінюйте всі накладки гальмівних колодок передніх коліс, навіть якщо тільки одна з них досягла межі зносу.
Увага! Рекомендується проводити зняття гальмівного механізму тільки з одного боку, щоб у разі потреби можна було звіритися з іншого боку.
Зняття
Увага! Перед розбиранням окремих елементів барабанного гальмівного механізму запам'ятайте або позначте їхнє монтажне положення. У разі потреби звіряйтесь за механізмом на іншій стороні.
1. Позначте фарбою положення задніх коліс на маточках. Це дозволить при складанні встановити відбалансоване колесо у колишнє положення.
2. Послабте болти кріплення коліс. Автомобіль під час цієї операції повинен стояти на колесах.
3. Встановіть автомобіль на козли і, викрутивши колісні болти, зніміть задні колеса.
Увага! Піддомкрачування автомобіля або встановлення його на козли пов'язані з небезпекою. Тому рекомендується ознайомитись із заходами безпеки, викладеними у розділі «Піддомкрачування автомобіля».
4. Відпустіть гальмо стоянки.
5. Викрутіть кріпильний болт 1 і зніміть гальмівний барабан 2 зі маточини (див. ілюстрацію).
Увага! Щільно сидячий гальмівний барабан можна збити зі маточини легкими ударами пластмасового молотка, а потім зняти, обережно віджавши викруткою.
Якщо гальмівний барабан не піддається і його неможливо зняти зі маточини, слід діяти таким чином:
6. Вийміть гумову пробку на тильній стороні опорного щита колодок і відтисніть важіль приводу гальмівних колодок за допомогою викрутки 1 до середини барабана, а потім зніміть барабан (див. ілюстрацію).
7. Від'єднайте зворотну пружину 1 за допомогою кліщів HAZET 797 (див. ілюстрацію).
8. Від'єднайте від важеля гальмівної колодки розтискну планку 2 та від'єднайте від нього стяжну пружину 3 (див. ілюстрацію 10.7).
9. Розведіть гальмівні колодки вгорі і зніміть регулювальний механізм з розтискною планкою 4 (див. ілюстрацію).
10. Натисніть викруткою 2 на затиск 1 головки штифта, яким кріпиться гальмівна колодка, і зніміть його зі штифта (див. ілюстрацію).
Одночасно з іншого боку підтримуйте штифт рукою. Після вивільнення головки штифта зніміть з нього затискач і вийміть штифт. Для полегшення даної роботи можна користуватися кліщами для зняття пружин HAZET 2796-1.
11. Зніміть у такий же спосіб штифт на другій колодці.
12. Від'єднайте нижню стяжну пружину колодок.
13. Зніміть гальмівні колодки, від'єднавши трос приводу ручного гальма від задньої колодки.
14. Оберніть гальмівний циліндр по торцях ременем кріплення або встановіть затискачі так, щоб поршень не перевищував гальмівний циліндр. Під час зняття колодок забороняється витягувати поршень, т.к. інакше в гальмівну систему потрапляє повітря і її доведеться прокачувати.
Увага! Не зашкодьте манжети колісного гальмівного циліндра.
Увага! При знятих гальмівних колодках не натискайте на гальмівну педаль. В іншому випадку відбудеться видавлювання поршня з гальмівного циліндра. Якщо поршень все ж таки вийшов з циліндра, то зніміть супорт і доставте його для ремонту в спеціалізовану майстерню.
Перевірка
Обов'язково заміняйте на нові чотири гальмівні колодки. Встановлювані колодки мають бути одного виробника. За допомогою пилососа очистіть від пилу гальмівний барабан і супорт і протріть спиртом.
Увага! Гальмовий пил може бути шкідливим для здоров'я. Користуйтеся респіратором, щоб уникнути попадання пилу в дихальні шляхи. При знятих гальмівних колодках не натискайте на гальмівну педаль. В іншому випадку відбудеться видавлювання поршня з гальмівного циліндра.
15. Відведіть рукою, або підчепивши тупим предметом, пильовики 1 і 2 колісного гальмівного циліндра (див. ілюстрацію).
Увага! При цьому не можна витягувати поршень із гальмівного циліндра.
Якщо під пильовиком сухо, то встановіть його на колишнє місце. Якщо з циліндра витікає гальмівна рідина, колісний гальмівний циліндр підлягає заміні.
16. 3Змініть пошкоджені пильовики.
17. Перевірте на дотик поверхню гальмівного барабана щодо наявності канавок і рифлів. Пошкоджені барабани підлягають заміні або обточуванню. Виміряйте внутрішній діаметр барабанів. Знос обох барабанів має бути однаковим. При досягненні граничного зносу обидва гальмівні барабани задніх коліс слід замінити на нові. Специфікації та параметри зносу див «Специфікації».
18. Зашліфуйте наждачним папером (зернистість 150) незначні нерівності та сліди іржі на поверхні барабанів.
Встановлення
19. Почистіть поверхню опорної пластини гальмівних накладок і змастіть її перед встановленням тонким шаром високотемпературної пасти, наприклад, «LUBRITHERM G 2000».
Увага! Паста в жодному разі не повинна потрапляти на поверхні, що труться, гальмівних накладок або гальмівного диска. У разі потрапляння пасту негайно видаліть, а поверхні за необхідності протріть спиртом.
20. Змастіть тонким шаром захисної пасти різьблення та контактні поверхні осі регулювальної шестерні, а також вісь важеля, до якого кріпиться розтискна планка.
21. Повністю викрутіть вісь регулювальної шестерні 1 з розтискної планки 2 і перевірте різьблення на легкість ходу осі. Переконайтеся, що біметалічна шайба 3 точно посаджена в паз 4 розтискної планки (див. ілюстрацію).
22. Закріпіть трос приводу ручного гальма на задній колодці та переконайтеся у правильності його встановлення.
23. Закріпіть важіль 1 кріплення розтискної планки на нижній штифт передньої гальмівної колодки (див. ілюстрацію).
24. Закріпіть стяжну пружину 2 на важелі розжимної планки та на гальмівній колодці (див. ілюстрацію 10.23).
25. Закріпіть на обох колодках стяжну нижню пружину 3 (див. ілюстрацію 10.23). При цьому один гачок пружини заводиться з тильного боку через отвір на притиску задньої гальмівної колодки.
26. Встановіть гальмівні колодки на опорний щит і переконайтеся, що вони правильно посаджені на нижній напрямній.
27. Закріпіть гальмівні колодки на опорному щиті, вставивши утримуючі штифти 4 в отвори на опорному щиті з тильного боку, і заведіть отвори на гальмівних колодках. Затискачі 5 на утримуючі штифти колодок посуньте знизу за допомогою викрутки, щоб вони заходили під головки штифтів. При цьому штифти слід підтримувати та притискати рукою на тильній стороні опорного щита гальмівних колодок (див. ілюстрацію 10.23).
28. Зніміть з колісного циліндра ремінь або пружину, які встановлювалися для запобігання виходу поршня.
29. Розведіть гальмівні колодки вгорі і встановіть між ними розтискну планку, закріпивши вісь регулювальної шестерні на передній колодці. При цьому пласка сторона біметалічної шайби звернена до опорного щита гальмівних колодок, а виступ на ній (див. стрілку на ілюстрації 10.9) заходив у паз на розтискній планці.
Увага! У разі потреби порівняйте встановлення регулювального механізму з положенням регулювального механізму на іншому колесі.
30. Закріпіть верхню стяжну пружину спочатку за задню гальмівну колодку, а потім зачепіть подовжений гачок пружини за допомогою спеціальних кліщів або гострогубцями за передню колодку.
Увага! Порівняйте цю установку з положенням на іншому колесі.
Увага! Перед встановленням гальмівного барабана перевірте правильність встановлення гальмівних колодок, пружин та регулювального механізму, порівнявши з іншим колесом.
31. Встановіть гальмівний барабан на маточину таким чином, щоб отвори для болтів кріплення збігалися з отворами на фланці поперечної балки.
32. Закріпіть гальмівний барабан новими болтами, що самостопоряться, і затягніть їх з додатком зусилля 10 Нм.
33. Змастіть буртик маточини заднього колеса тонким шаром пластичного мастила.
34. Відрегулюйте гальмо стоянки, див. відповідний розділ.
Увага! У автомобілях з барабанними гальмами налаштуйте регулювальний механізм гальмівних колодок таким чином, щоб гальмівні колодки повністю прилягали до гальмівного барабана. Для цього запустіть двигун і кілька разів вичавте педаль гальма, щоб забезпечити достатнє гальмівне зусилля.
35. Встановіть колеса відповідно до нанесених при знятті міток. Перед цим змастіть сідло диска колеса, що центрує, на маточці тонким шаром мастила. Болти кріплення колеса не змащуйте. Іржаві болти замініть на нові.
36. Викрутіть болти кріплення коліс та опустіть автомобіль на колеса.
37. Затягніть болти в перехресному порядку з 110 Нм.
38. Обережно підробіть нові гальмівні колодки. Для цього кілька разів пригальмуйте, доводячи швидкість приблизно з 80 км/год до 40 км/год і натискаючи на педаль гальма несильно. У проміжках давайте гальмам охолонути. Протягом перших 200 км пробігу з новими колодками гальмами уникайте непотрібних гальмування до повної зупинки автомобіля.
Увага! Гальмівні накладки не можна викидати разом із звичайним сміттям, оскільки пил, що утворюється на них, небезпечний для здоров'я. Утилізувати їх потрібно лише на спеціальних пунктах.
Увага! Впевніться, що:
- а) гальмівні шланги надійно з'єднані;
- б) гальмівні шланги закріплені у власниках;
- в) штуцери прокачування гальмівного приводу загорнуті;
- г) у розширювальному бачку достатній обсяг гальмівної рідини.
39. Перевірте герметичність гальмівної системи, запустивши двигун. Витисніть гальмівну педаль із зусиллям 200-300 Н (20-30 кг) та утримуйте її протягом приблизно 10 секунд. Тиск у системі і, відповідно, опір педалі гальма не повинен знижуватися. Усі з'єднання перевірте на герметичність.