Účel
Trysky sú určené na vstrekovanie atomizovaného paliva do spaľovacej komory s najvýhodnejším tvarom «pochodne» striekanie.
Dizajn
VN 2.128
1. Elektrický konektor
2. O-krúžok
3. Solenoidová cievka
4. Rukáv
5. Prevlečná matica na upevnenie solenoidu
6. Solenoid
7. Nastaviteľná podložka
8. Filter
9. Vysokotlaková potrubná armatúra
10. Tesniace tesnenie
11. Vedenie lopty
12. Guľa ventilu
13. O-krúžok
14. Vedenie ventilu
15. Piest ventilu
16. Zostava ventilu
17. Telo atomizéra
18. Ihla atomizéra
19. Rozprašovač
20. Rozprašovač prevlečných matíc
21. Špendlík
22. Tlačidlo
23. Pružina atomizéra
24. Tesnenie
25. Lopta použitá ako zástrčka
26. Solenoidové jadro
27. Nastaviteľná podložka
28. Kotúč solenoidovej kotvy
29. Prítlačná skrutka ventilu
30. Solenoidová pružina
31. Tanier
32. Zaisťovacia podložka
33. Pružina
34. Spojenie
35. Tesnenie
45. Vedenie ihly
Ubytovanie
Vstrekovače sú umiestnené v hlave valcov a sú spojené s vysokotlakovým palivovým potrubím pomocou vysokotlakových potrubí.
Poznámka: pružina atomizéra (23) drží ihlu (18) v zablokovanej polohe postrekovača pri tlakovom rozdiele v hornej a dolnej komore najviac 40 barov (4 MPa).
2. Solenoid nie je pod napätím, je prítomný vysoký tlak, žiadne vstrekovanie.
V tejto fáze činnosti injektora sa tlak z HPTC dodáva cez prívodný kanál do spodnej komory, ako aj cez otvor škrtiacej klapky do hornej komory. Tlak paliva v hornej a dolnej komore je vyrovnaný. Vratná pružina ihly atomizéra drží ihlu v zatvorenej polohe ventilu atomizéra. Neexistuje žiadna injekcia.
3. Spustite injekciu (solenoidový ventil je otvorený, tryska je pod napätím).
Keď je na cievku solenoidového ventilu privedené napätie (6) solenoidové jadro (26) stiahne sa stlačením pružiny (33). Tým sa otvorí guľový ventil (12) a palivo z hornej komory (39) cez otvor (37) pretlakový kanál prúdi do spätného okruhu paliva. tlak v hornej časti (vyrovnávanie) kamera je znížená. Nevyvážený tlak paliva v spodnej komore vytvára silu, ktorá zdvihne ihlu.
4. Injekcia (solenoidový ventil je otvorený, tryska je pod napätím).
Pri držaní guľového ventilu (12) otvorený nevyvážený tlak v komore (43) drží ihlu atomizéra (18) v otvorenom stave. Tlakový rozdiel v hornej časti (39) a nižšie (43) komory je zabezpečený pomerom hodnôt priechodnosti škrtiacich otvorov (36) A (37).
5. Koniec injekcie (solenoidový ventil zatvorený).
Po odpojení napájania z cievky elektromagnetu sa ventil zatvorí. V tomto prípade sa tlak v hornej komore obnoví na hodnotu rovnajúcu sa tlaku v dolnej komore. Sila vratnej pružiny (23) zatvorí rozprašovací ventil.
Fungovanie
1. Solenoid nie je pod napätím, bez vstrekovania.
Tlak v prívodnom kanáli v (38) vysoký tlak sa približne rovná atmosférickému tlaku. guľový ventil (12) uzamknutý silou pružiny (33), pôsobiace na jadro solenoidu (26).
VN 2.129
Solenoid nie je pod napätím, bez vstrekovania
6. Solenoid
12. Guľa ventilu
18. Ihla atomizéra
23. Pružina atomizéra
26. Solenoidové jadro
33. Pružina
VN 2.129
Začiatok injekcie (solenoidový ventil je otvorený, tryska je pod napätím)
36. Kalibrovaný otvor (funkcia škrtiacej klapky)
37. Kanál na uvoľnenie tlaku z hornej komory
38. Vysokotlakový kanál
VN 2.129
Koniec injekcie (solenoidový ventil zatvorený)
39. Horná komora ventilu (vyrovnávacieho tlaku)
42. Spätný tok paliva
43. Dolná komora ventilu (tlak zdvíhania ihly)
VN 2.130
1. Vysokotlakové palivové vedenie
2. Elektrický konektor
3. Držiak spätného palivového potrubia
4. Spätné potrubie paliva
5. Skrutka svorky vstrekovača
6. Svorka
7. Uchopte sťahovák
8. Hmotnosť rázového sťahováka
9. Vodiaca tyč (skrutka) nárazový sťahovák
10. Snímač polohy vačkového hriadeľa (B6/1, B6/17)
11. Tryska (Y76)
12. Závitový adaptér
Odstránenie a inštalácia
1. Odstráňte svorku (6).
2. Odstráňte trysky (11), Ak sa trysky nedajú vybrať, nainštalujte chápadlo (7) na miesto lisovania (6) a s nárazovým sťahovákom (8) A (9) odstráňte vstrekovače (11) spolu s tesniacim krúžkom.
3. Trysky a otvory trysiek vyčistite mosadznými kefami vhodných veľkostí, namažte trysky špeciálnym mazivom, otvory vyfúkajte a chráňte ich pred znečistením najskôr vložením zátky.
Pozor: demontáž vstrekovačov na motoroch 646.980 a 646.981 sa líši od vyššie popísaného (pre motory 646.982 a 646.983) pretože namiesto zachytávania (7) používa sa závitový adaptér (12).
4. Nainštalujte v opačnom poradí. Pri inštalácii dýz by sa mali inštalovať dýzy, aby sa zabránilo vzniku nadmerného namáhania vo vysokotlakových potrubiach (potrubia) na vstrekovačoch až do konečného utiahnutia upevnenia vstrekovačov,
5. Krátkym naštartovaním motora skontrolujte tesnosť palivového systému.
Uťahovacie momenty pre závitové spojenia
Upínacia skrutka vstrekovača 7 Nm + 90°.