A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Iné

Šprintér (1995-2000, diesel) Vito 1 (1996-2003) Vito 2 (2003-2014, diesel)

Vybavenie a zariadenia vozidla Mercedes Vito 2 (W639)

Riadiaci systém vozidla
Moderné autá majú veľa systémov, ktoré sa musia ovládať spoločne. Zložitosť interakcie rôznych systémov vozidla vedie k tomu, že súhrn riadiacich systémov vozidla by sa...

Princíp fungovania multiplexnej siete CAN
Tri multiplexné dátové siete tvoria základ integrovaného riadiaceho systému vozidiel Vito Viano. Princíp fungovania multiplexnej siete CAN Doteraz používané káblové...

Princíp generovania signálu v multiplexnej sieti
VN 9.002 Komplexný signál v dátovej zbernici CAN V normálnom režime prenosu majú dátové pakety nasledujúce konfigurácie blokov (rámy) (pozri obrázok VN 9.002). Dátový...

Bloková schéma multiplexných sietí Vito Viano
Na výmenu informácií medzi prvkami riadiaceho systému vo vozidle sa používajú tri systémy prenosu údajov: dátová zbernica triedy B prevádzkovaná v priestore pre...

Zoznam komponentov multiplexnej siete
A1 prístrojový panel A2/6 Multi-CD prehrávač A2/42 TV prijímač A2/56 Rádio a navigačná jednotka A6n1 Riadiaca jednotka systému STH А35/11 Riadiaca jednotka SBS A35/13...

Komunikácia medzi dátovými zbernicami
Komunikáciu cez dátovú zbernicu zabezpečujú nasledujúce riadiace jednotky. - Riadiaca jednotka manažérskeho informačného systému (N73) spojené s pneumatikami (CAN B) A...

Prístrojová doska (A1)
Aj keď prístrojovka (A1) pripojený k obom multiplexným sieťam CAN-B a CAN-C a vymieňať si s nimi informácie, tento systém nie je bránou. Všetky riadiace jednotky siete...

Predná univerzálna spínacia jednotka
Blok je inštalovaný v motorovom priestore. VN 9.004 Predná univerzálna spínacia jednotka (NIC) (SAM) pripojený k CAN-B multiplexnej sieti. Tento blok prijíma,...

Funkcie bloku SAM
Blok ovláda nasledujúce funkcie. Vonkajšie osvetlenie (ABL). Vnútorné osvetlenie (IBL). Vyhľadajte osvetľovacie zariadenia a spravujte ich. Vytváranie signálov smerových...

Systém riadenia motora
Motory rodiny OM611 a OM 612 sú vysokootáčkové motory s priamym vstrekovaním motorovej nafty do valcov, ktoré sú vybavené rôznymi typmi turbodúchadiel. Vlastnosti...

Funkcie vykonávané riadiacim systémom v rôznych režimoch
Systém CDI vykonáva množstvo funkcií, ktoré tvoria proces riadenia hnacieho ústrojenstva. Funkcia dodávania paliva do vstrekovacieho čerpadla. Funkcia riadenia...

Ovládanie vstrekovania paliva
Palivo je dodávané pomocou palivového nasávacieho čerpadla umiestneného v prijímacej a meracej jednotke (MZ/Z) palivová nádrž. Čerpadlo je napájané z riadiacej jednotky...

Ovládanie vstrekovania paliva
V systéme priameho vstrekovania pomocou TKVD (CDI) Kontrola množstva vstrekovaného paliva je dôležitejšia ako v predchádzajúcich technológiách vstrekovania paliva. Pri...

Regulácia tlaku vstrekovania paliva
Tlak v TKVD je regulovaný ventilom (Y74), na ktorý sa aplikuje impulz (zapnuté-vypnuté) signál z riadiacej jednotky CDI. Riadiaca jednotka vstrekovania prijíma údaje pre...

Ovládanie množstva vstrekovaného paliva v režime štartovania motora
Prísun paliva v režime štartovania nezávisí od polohy plynového pedálu. Štartovací režim určuje systém CDI teplotou chladiacej kvapaliny pod 80°C a otáčkami motora pod...

Ovládanie hnacieho vstrekovania
Hlavnou úlohou systému CDI v tomto režime je poskytnúť požadovanú hodnotu krútiaceho momentu motora, ktorá sa nastavuje polohou plynového pedálu. Za týmto účelom blok...

Ovládanie vstrekovania naprázdno
Voľnobežné otáčky motora sa udržiavajú na približne 600 ot./min. V tomto režime dostane blok nasledujúce informácie. Správa z bloku (N73) či je kompresor klimatizácie...

Funkcia riadenia predvstreku paliva
Predvstrekovanie sa aktivuje, keď je množstvo paliva vypočítané na vstrekovanie v danom cykle veľké (stačí rozdeliť cyklus na niekoľko etáp). Tento režim výrazne...

Hlavná funkcia ovládania vstrekovania
Hlavné vstrekovanie je druhý stupeň vstrekovania za prítomnosti pilotného vstrekovania. Prípady absencie predbežnej injekcie sú opísané vyššie. Pri výpočte hlavného...

Konečná fáza vstrekovania
Konečný stupeň vstrekovania sa používa hlavne na zníženie obsahu pevných častíc vo výfukových plynoch. Princíp stanovenia parametrov vstrekovania je podobný tým, ktoré...

Funkcia predhrievania žeraviacej sviečky
Systém predhrievania žeraviacej sviečky je navrhnutý tak, aby sa dosiahla požadovaná teplota vznietenia palivovej zmesi vo valci v čase studeného štartu. Navyše pri...

Dodatočné zahrievanie
Režim dodatočného ohrevu je navrhnutý tak, aby zlepšil štartovacie charakteristiky motora, vyrovnal chod motora pri studenom štarte a zabránil vzniku modrého dymu...

Funkcia regulácie plniaceho tlaku
Plniaci tlak je určený otáčkami preplňovacej turbíny. Regulácia otáčok turbíny je založená na signáloch z riadiacej jednotky CDL snímač plniaceho tlaku (B5/1) odosiela...

Definície pomeru vzduch-palivo
Na vozidlách s číslom PR (MF4) pomer vzduchu a paliva je tiež monitorovaný kyslíkovým senzorom.

Ovládanie recirkulácie výfukových plynov (EGR)
Na vozidlách s PR kódmi (MG4) A (MF8) Systém CDI cez riadiacu jednotku CDI (N3/9) a vákuový konvertor (Y31/5) ovláda EGR ventil (Y27), ktorý upravuje sčítanie...

Ovládanie rezu vzduchu
Na vozidlách s číslom PR (MF4) riadiaca jednotka CDI vykonáva funkciu aktivácie uzatváracieho ventilu nasávaného vzduchu (Y83).

Funkcia ovládania vypnutia kompresora klimatizácie
Vo vozidlách vybavených automatickou klimatizáciou (PR číslo HH9), keď sú otáčky motora nižšie ako 2000 ot./min a intenzita signálu snímača plynového pedála je vyššia...

Systém prívodu paliva
VN 9.007 1. TKVD; 2. Palivová nádrž; 3. Palivový filter; 4. snímač teploty paliva 650; 5. Palivové čerpadlo kombinované so snímačom hladiny paliva IM3/3; 6....

Funkčná schéma riadenia motora
Riadiaca jednotka CDI analyzuje stav systému na základe kombinácie signálov zo senzorov systému. Nižšie je uvedený diagram, ktorý ukazuje signály prichádzajúce do...

Prvky systému riadenia motora
Elektronická riadiaca jednotka. Elektronická riadiaca jednotka (ECU). Multiplexná sieť CAN C. Senzory Snímač polohy kľukového hriadeľa. Snímač polohy vačkového hriadeľa....

Elektronická riadiaca jednotka motora (CDI ECU)
CDI riadiaca jednotka (N3/9) ovláda nasledujúce funkcie. Prívod paliva. Ovládanie žeraviacich sviečok pri štartovaní motora a počas jazdy. Kontrola množstva dodávaného...

Snímač polohy plynového pedálu (B37)
Účel Registrácia polohy plynového pedálu a prenos informácií do riadiacej jednotky motora. Dizajn Snímač polohy plynového pedálu obsahuje dva Hallove snímače, dva...

Snímač polohy kľukového hriadeľa (L5)
Účel Určenie polohy kľukového hriadeľa v danom čase a prenos signálu do riadiacej jednotky motora. Umiestnenie a zariadenie Snímač polohy kľukového hriadeľa je...

Snímač polohy vačkového hriadeľa (B6/1)
Účel Určenie polohy vačkového hriadeľa bezdotykovým spôsobom. Fungovanie VN 9.013 Rýchlostné signály (synchronizácia) motor; OT1. TDC 1. valca; OT2. TDC 2. valca; OTZ....

Snímač teploty chladiacej kvapaliny (B11/4)
Účel Detekcia teploty chladiacej kvapaliny a prenos signálu do riadiacej jednotky motora. Ubytovanie VN 9.016 1. Snímač tlaku v TKVD (4/6); 2. Snímač teploty chladiacej...

Senzor teploty paliva (B50)
Účel Senzor teploty paliva (B50) umiestnené vo vstrekovacom čerpadle (M41). Ak je teplota paliva príliš vysoká, tlak v HPC klesá. Tým sa zníži množstvo paliva...

Snímač hmotnosti nasávaného vzduchu (B2/5) kombinovaný so snímačom teploty nasávaného vzduchu (B2/5b1)
VN 9.020 1. Snímač hmotnosti nasávaného vzduchu B2/5 Účel Snímač hmotnosti a teploty nasávaného vzduchu je určený na vysielanie signálu riadiacej jednotke motora o...

Senzor teploty plniaceho vzduchu (B17/9)
VN 9.023 1. Snímač teploty plniaceho vzduchu B17/9 Účel Určenie teploty plniaceho vzduchu a prenos signálu do riadiacej jednotky motora. Dizajn VN 9.024 Snímač teploty...

Senzor plniaceho tlaku (B5/1)
Účel Detekcia tlaku vzduchu v sacom potrubí a prenos signálu do riadiacej jednotky motora (N3/9). Dizajn Snímač plniaceho tlaku obsahuje piezoelektrické objemové odpory,...

Senzor tlaku paliva v TKVD (B4/6)
VN 9.027 1. Vysokotlakové potrubie privádzajúce palivo do vstrekovacieho čerpadla paliva; 2. TKVD; 3. Vysokotlakové palivové potrubia privádzajúce palivo z TKVD do...

Senzor stavu oleja (B40)
Účel Snímač stavu oleja je určený na kontrolu teploty, hladiny a stupňa znečistenia oleja. Ak je hladina oleja príliš nízka, do združeného prístroja sa prenesie signál,...

Vstupný kyslíkový senzor na konvertore (G3/2)
Kyslíkový senzor je určený na analýzu výfukových plynov s cieľom určiť skutočný pomer vzduch/palivo a opraviť zloženie palivovej zmesi vo valcoch. Činnosť senzora je...

Senzor výstupného tlaku vzduchového filtra (B28/5)
Senzor (B28/5) tlak na výstupe vzduchového filtra meria stanovený tlak a prenáša signál do riadiacej jednotky CDI (N3/9). Ak je podtlak na výstupe vzduchového filtra...

Akčné členy riadiaceho systému CDI
Nižšie je uvedený popis ovládacích zariadení riadiaceho systému CDI. Tento popis nezahŕňa zariadenia, ktoré sú popísané v častiach « Systém prívodu paliva ».

Žeraviace sviečky (R9)
Spaľovacia komora je predhrievaná žeraviacimi sviečkami napájanými z výstupného stupňa predhrievacieho systému. Trvanie predhrievania závisí od teploty chladiacej...

Tlakový regulačný ventil HP (Y74)
Tlakový regulačný ventil v TKVD (Y74) spolu s palivovým regulačným ventilom (Y94) udržiava tlak na úrovni nastavenej riadiacou jednotkou CDI (N3/9). Ventil je...

Pohon ventilu recirkulácie výfukových plynov (EGR)
Ovládač ventilu EGR je určený na otváranie a zatváranie ventilu EGR. Tento ventil reguluje pridávanie určitého množstva výfukových plynov do prichádzajúceho vzduchu. Je...

Elektronický stabilizačný program (ESP)
V modernom automobile, najmä vo vozidlách Vito Viano, sa používa moderný systém na zabezpečenie stability vozidla v rôznych jazdných situáciách. Tento systém sa nazýva...

Interakcia systémov
Funkcia ESP má najvyššiu prioritu spomedzi uvedených funkcií, pretože jej pôsobenie je najuniverzálnejšie. To je vyjadrené skutočnosťou, že na stabilizáciu vozidla na...

Umiestnenie komponentov ABS (pre vozidlá bez ESP)
Systém riadenia stability ESP bol popísaný vyššie. Táto časť popisuje komponenty samostatného systému ABS. Je potrebné poznamenať, že spoločnosť je v súčasnosti...

Snímače rýchlosti kolies
Keď sa rotor otáča (5) v dôsledku interakcie magnetických polí v cievke (3) indukujú sa napäťové impulzy, ktorých frekvencia opakovania je pevne spojená s rýchlosťou...

Snímač bočného zrýchlenia
V senzore zrýchlenia (B24/2) existuje elektronický mikroobvod (A) na registráciu signálu. Princíp merania snímača zrýchlenia je založený na pôsobení...

Snímač uhlovej rýchlosti (yaw)
Dutý oceľový valec (snímací prvok, b) vplyvom piezoelektrických prvkov začne vibrovať pri určitej frekvencii. Na valci sú oproti sebe umiestnené 4 páry piezoelektrických...

Snímač uhla natočenia volantu
Snímač uhla natočenia volantu (B24/8) umiestnený na stĺpiku riadenia. Signál snímača je úmerný uhlu natočenia volantu. Tento signál sa používa na výpočet požadovanej...

Hydraulická riadiaca jednotka brzdnej sily
VN 9.059 5a. Brzdový mechanizmus pravého predného kolesa; 5b. Brzdový mechanizmus ľavého predného kolesa; 6a. Brzdový mechanizmus pravého zadného kolesa; 6b. Brzdový...

Fungovanie systému ESP
Režim ovládania ESP VN 9.060 f. Vysoký tlak; g. predtlak Riadiaca jednotka ESP vykonáva činnosť ovládania brzdenia, aby regulovala jazdnú stabilitu vozidla. Na začiatku...

Brzdový asistenčný systém (BAS): funkčný popis
Štúdie na simulátore s bežnými vodičmi a na testovacej dráhe ukázali, že väčšina vodičov v prípade núdzového brzdenia najskôr na začiatku brzdenia stlačí pedál rýchlo,...

Monitorovací systém údržby a stavu vozidla (ASSYST)
Tento systém riadi včasnosť údržby vozidla tak z hľadiska časových intervalov, ako aj vzdialenosti prejdenej medzi údržbou v závislosti od prevádzkových podmienok...

Systém monitorovania tlaku v pneumatikách
Systém monitorovania tlaku v pneumatikách je určený na prevádzkovú kontrolu bezpečnosti premávky. Kontrola sa môže vykonávať na žiadosť vodiča aj v režime periodickej...

Táto sekcia je dostupná na: ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský

Viac podobných sekcií na opravu iných modelov

☛ Elektrické zariadenia: Vybavenie a nástroje auto Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Elektrické zariadenia: Vybavenie a nástroje auto Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Elektrické zariadenia: Vybavenie a nástroje auto Mercedes W123 (1976-1985)
☛ Elektrické zariadenia: Vybavenie a nástroje auto Mercedes W463 (1999-XXXX)
☛ Elektrické zariadenia: Vybavenie a nástroje auto Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Elektrické zariadenia: Vybavenie a nástroje auto Mercedes W140 (1991-1998)

zdieľať s priateľmi:

Odkaz na túto sekciu v rôznych formátoch

TEXTHTMLBB Code

Vito 1 (1996-2003)

MercedesMan.ru © 2017–2024 · Mobilná verzia · Prečítajte si o Mercedese · Mapa stránok: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Spätná väzba · Vyhľadávanie na stránke · Do záložiek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzín) · S-Class (W126, benzín) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Šprintér · Vito 1 · Vito 2 ·