Kontrola piestov a ojníc

Vykonajte dôkladnú kontrolu všetkých detailov. Ak sú ryhy, škrabance alebo známky opotrebovania, vymeňte ich za nové. Zmerajte vertikálnu vôľu v drážkach piestnych krúžkov pomocou spáromeru vloženého medzi rovinu piestneho krúžku a rovinu drážky piestneho krúžku, ako je znázornené na obrázok 58 (drážky je potrebné pred tým dôkladne vyčistiť, na to môžete použiť napríklad prasknutý piestny krúžok). Ak výsledky merania ukazujú, že medzery v horných krúžkoch presahujú 0,20 mm, v strede - 0,15 mm a v škrabke na olej - 0,10 mm, znamená to opotrebovanie piestnych krúžkov alebo piestov. Potom je potrebné zvnútra kľukovej skrine motora vsunúť piestne krúžky jeden po druhom do vývrtov valcov a obráteným piestom zhora ich posunúť nadol tak, aby boli umiestnené vodorovne a boli vo vzdialenosti 20 mm od spodného okraja vložiek valcov. Potom pomocou spáromeru zmerajte medzery v zámkoch piestnych krúžkov, ako je znázornené na obrázok 59. Na všetkých krúžkoch je táto medzera 0,20–0,40 mm. Maximálne prípustné opotrebenie pre zámky horných krúžkov by nemalo presiahnuť 1,5 mm, pre zostávajúce krúžky - 1,0 mm.


Skontrolujte opotrebovanie piestnych čapov a puzdier ojnice. V tomto prípade je povolená jednorazová výmena chybnej ojnice, hmotnosť novej ojnice by sa však nemala líšiť od hmotnosti vymenenej ojnice o viac ako 5 g. Odporúčame vymeniť puzdrá v horných hlavách ojníc na špecializovaných čerpacích staniciach.





Pred opätovným použitím skrutiek uzáverov ojničných ložísk je potrebné zmerať priemery ich tenkých častí pomocou posuvného meradla (obrázok 60). Ak sú namerané priemery skrutiek menšie ako 7,1 mm, musia sa tieto skrutky vymeniť, čo by sa malo vykonať podľa nižšie uvedených pokynov. Pred výmenou skrutiek by sa mala vykonať ešte jedna kontrola, a to nasledovne: veko ložiska ojnice sa nasadí na jednu skrutku a pootočí sa do strany tak, aby ojnica a veko ložiska otočené na stranu boli na vodorovnej osi., ako je znázornené na obrázok 61. Ak veko ložiska spadne vlastnou váhou, musí sa táto ojnica vymeniť za novú. V opačnom prípade musia byť skrutky vymenené. V testeri ojníc by sa mali všetky ojnice skontrolovať na skrútenie a ohýbanie, ktorých hodnoty by nemali prekročiť minimálne prípustné hodnoty. Na vykonanie tejto práce sa tiež odporúča kontaktovať špecializovanú servisnú stanicu. Pri kontrole piestov a ojníc existujú nasledujúce odporúčania.


Neodporúča sa znovu používať ojnice, ktoré boli kedysi prehriate v dôsledku poruchy ložiska (spojovacie tyče s tónovanou farbou).

Ojnice a veká ojničných ložísk sú zladené a označené.

Nové ojnice sú dodávané s vyvŕtanými puzdrami v horných hlavách, je možné ich ihneď namontovať na motor.

Nainštalujte kryty ojničných ložísk s vložkami na skrutky a zmerajte vnútorný priemer ložísk pomocou vnútorného meradla. Ak získaný výsledok presiahne 51,619 mm alebo sa zistí určité zúženie, potom je možné dosadaciu plochu veka ložiska ojnice korigovať na plochej doske až do 0,02 mm.



Ak je ojnica v bezchybnom stave a v piestnom čape je zistená zväčšená vôľa, potom je potrebné vymeniť puzdro v hornej hlave ojnice vytlačením starého a zalisovaním nového. V tomto prípade je potrebné venovať osobitnú pozornosť umiestneniu olejového otvoru v puzdre. Mala by byť v súlade so šípkou naznačenou na obrázok 62. Po zalisovaní novej objímky do hornej hlavy ojnice ju treba roztiahnuť na priemer D2 uvedený na obrázok 62. Tento obrázok označuje prípustný priemer.