Všeobecné informácie
Zloženie palivového systému zahŕňa: inštalované v zadnej časti vozidla (pod sedákom zadného sedadla) palivová nádrž s adsorbérom aktívneho uhlia, palivové vedenie, elektrické palivové čerpadlo a elektronický systém sekvenčného vstrekovania riadený riadiacou jednotkou.
Zásoba paliva sa zobrazuje vodičovi na prístrojovej doske. V benzínovom motore sa benzínové výpary zhromažďujú v adsorbéri a privádzajú sa do spaľovacích komôr motora.
Štýl jazdy má výrazný vplyv na spotrebu paliva. Nižšie uvádzame niekoľko tipov na rozumné používanie plynového pedálu.
- Po naštartovaní motora okamžite vystúpte, aj keď sa to stane za studena;
- Keď sa auto zastaví na viac ako 40 sekúnd, vypnite motor;
- Vždy jazdite na najvyššom možnom prevodovom stupni;
- Pri jazde na dlhé vzdialenosti udržujte stabilnú rýchlosť vždy, keď je to možné. Vyhnite sa jazde vysokou rýchlosťou. Jazdi opatrne. Zbytočne nespomaľujte;
- Neprevážajte na vozidle nadmerný náklad. Ak strešný nosič nepoužívate, vyberte ho zo strechy;
- Skontrolujte tlak v pneumatikách. Vyhnite sa nadmernému zníženiu tlaku.
Funkčné schémy vstrekovacích systémov, schémy vákuového zapojenia a umiestnenie komponentov systémov riadenia motora
Funkčná schéma vstrekovacieho systému motorov 119 a 104 (zobrazený motor 119)
40 - Membránový regulátor tlaku; 55 - Palivový filter; 60 - Vákuové zariadenie; 74 - Chladič paliva; 75 - Palivová nádrž; 76 - Ventilačný ventil; 77 - Adsorbér uhlíka pre benzínové výpary; 89 - EGR ventil (vľavo na motore 120); 89a - Pravý EGR ventil na motore 120; 98 - Tlmičové pneumatické zariadenie na radenie vyššieho prevodu; 125 - Vzduchové čerpadlo; 126 - Uzatvárací ventil na zmiešavanie vzduchu do výfukového potrubia; 127 - Spätný ventil na zmiešavanie vzduchu do výfukového potrubia (vľavo na motore 120); 127a - Spätný ventil na zmiešavanie vzduchu do pravého, na motore 120, výfukového potrubia; 128 - Spätný ventil (pod tlakom); 135 - Spätný ventil (vytváranie vákua); 136 - Vákuová komora; 156 - Výfukové potrubie; 158 - Katalyzátor; A1e26 - Výstražná kontrolka poruchy (MIL/» Skontroluj motor»); A9 - kompresor klimatizácie; A16 - Senzory klepania (KS); A16g1 - Ľavý snímač klepania KS; A16g2 - Pravý snímač klepania KS; B2/2, B2/3 - Teplotný snímač hmotnosti vzduchu (MAF); B11/2 - 4-pinový snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT); B11/7 - Snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT); B11/9 - Ľavý snímač ECT; B17 / 5 - Ľavý snímač IAT na motore 120; B17/6 - Pravý snímač IAT na motore 120; B17/7 - Snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT); G3/2 - Vyhrievaná lambda sonda (vľavo na motore 120); G3 / 4 - Pravá vyhrievaná lambda sonda na motore 120; K17 - Relé pre systém miešania vzduchu vo výfukovom potrubí; K27 - Relé palivového čerpadla; K27 / 1 - ľavé relé pre palivové čerpadlá 1 a 2 na motore 120; K27 / 2 - Pravé relé pre palivové čerpadlá 1 a 2 na motore 120; L5 - Snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP); L5 / 1 - Snímač polohy vačkového hriadeľa (CMP); L5 / 2 - Ľavý snímač CMP na motore 120; L5 / 3 - Pravý snímač CMP na motore 120; L5 / 4 - Ľavý snímač CKP na motore 120; L5 / 5 - Pravý snímač CKP na motore 120; M3m1 - Palivové čerpadlo 1; M3m2 - Palivové čerpadlo 2; M16/1 - Akčný člen zrýchlenia (ovládač škrtiacej klapky); M16 / 3 - Ľavý ovládač škrtiacej klapky na motore 120; M16/4 - Pravý ovládač škrtiacej klapky na motore 120; N1/3 - riadiaca jednotka zapaľovacieho systému EZL/AKR; N1 / 4 - Ľavá riadiaca jednotka zapaľovacieho systému na motore 120; N1 / 5 - Pravá riadiaca jednotka zapaľovacieho systému na motore 120; N3/1 - ECM; N3/2 - Ľavý ECM na motore 120; N3/3 - Pravý ECM na motore 120; N4/1 - Riadiaca jednotka zrýchlenia (ovládač škrtiacej klapky); N4 / 3 - Riadiaca jednotka pre systém stabilizácie voľnobehu (IAC) /tempostat; N16/1 - Stabilizátor napätia; N59 - Diagnostický modul (kalifornské modely)
Funkčná schéma vstrekovacieho systému motora 120
R16 / 2 - Príklad rezistora zapaľovacieho modulu; R16 / 3 - Príklad rezistora ľavého zapaľovacieho modulu na motore 120; R16 / 4 - Príklad rezistora pravého zapaľovacieho modulu na motore 120; S29 / 3 - Koncový spínač na voľnobeh; S40 - Spínač Tempostat; A - vypnuté; B - Pretaktovanie / inštalácia; SP - Preinštalovať; V - Brzdenie / inštalácia motorom; S65 - Bezpečnostný spínač proti preťaženiu prevodovky (pásová brzda B1); S65/1 - Bezpečnostný spínač proti preťaženiu prevodovky (pásová brzda B21) . Motor 120; T1 - Zapaľovacia cievka; T1 / 1 - Zapaľovacia cievka pravej hlavy valca na motore 120; T1 / 2 - Zapaľovacia cievka ľavej hlavy valca na motore 120; Y3/3 - Pneumatický ventil pre tlmič radenia smerom nahor; Y27 - prepínací ventil EGR; Y27 / 2 - Ľavý spínač EGR na motore 120; Y27 / 3 - Pravý spínač EGR na motore 120; Y32 - Prepínací ventil pre čerpadlo na zmiešavanie vzduchu vo výfukovom potrubí; Y33 - Elektromagnetická spojka čerpadla na miešanie vzduchu do výfukového potrubia; Y49 - Solenoidový ventil pre nastavovač vačkového hriadeľa; Y49 / 1 - Solenoidový ventil pre regulátor vačkového hriadeľa ľavej hlavy valcov na motore 120; Y49 / 2 - Solenoidový ventil pre nastavovač vačkového hriadeľa pravej hlavy valca na motore 120; Y58/1 - Pneumatický spínač pre uhlíkový adsorbér; Y58 / 2 - Ľavý pneumospínač adsorbéra uhlia na motore 120; Y58 / 3 - Pravý pneumospínač uhoľného adsorbéra na motore 120; Y62 - Vstrekovače paliva (ľavý rad valcov na motore 120); Y63 - Vstrekovače paliva pravého Séria valcov na motore 120
Schéma kladenia vákuových vedení (motory 104)
1 - Vákuový prijímač; 2 - Vákuový rozdeľovač; 3 - Rezonančný tlmič; 4 - Vzduchový uzatvárací ventil (so zabudovaným regulačným ventilom); 5 - Elektrická vákuová pumpa; 6 - Spínací ventil vzduchového čerpadla; 7 - Vákuový regulačný ventil; 8 - Membránový regulátor tlaku; 9 - Snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí (MAP); 10 - Regulačný ventil preplachovania; 11 - K adsorbéru uhlia; 12 - Ovládač škrtiacej klapky
Schéma kladenia vákuových vedení (motory 119)
1 - Vákuový prijímač; 2 - Regulačný ventil pre prívod vákua; 3 - Membránový regulátor tlaku; 4 - Regulačný ventil preplachovania; 5 - Do riadiaceho modulu vstrekovacieho systému ME-SFI; 6 - Do uhoľného adsorbéra; 7 - Elektrické vzduchové čerpadlo; 8 - Ventil na uzavretie prívodu vzduchu; 9 - Snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí (MAP); 10 - Spínací ventil vzduchového čerpadla
Schéma pripojenia vákuového a odparovacieho potrubia k prívodnému potrubiu (motory 120)
40 - Membránový regulátor tlaku; 125 - Vzduchové čerpadlo; 126 - Vzduchový uzatvárací ventil; 126a - Pravý uzatvárací ventil vzduchu; 127 - Ľavý regulačný ventil (miešanie vzduchu); 128 - Vákuový regulačný ventil; 135 - Riadiaci ventil vákuového prívodného potrubia; 136 - Vákuový prijímač; M16 / 3 - Ľavý aktivátor elektronického akcelerátora / tempostatu / zariadenia na reguláciu voľnobehu. Na ľavej strane pohonnej jednotky; M16 / 4 - Pravý aktivátor elektronického akcelerátora / tempostatu / regulátora voľnobehu. Na pravej strane pohonnej jednotky; Y32 - spínací ventil vzduchového čerpadla; Y33 - Elektromagnetická spojka vzduchového čerpadla; Y58/2 - Ľavý preplachovací regulačný ventil; Y58/3 - Pravý preplachovací regulačný ventil; a - do uhoľného adsorbéra; rt - červená; gr - šedá; sw - čierna; tr - neutrálny
Vstrekovač prvého valca je umiestnený v pravej prednej časti pohonnej jednotky (na príklade 12-valcového motora).
Zostava palivového čerpadla je umiestnená pod vozidlom, pred hriadeľom pravej zadnej nápravy.
Relé palivového čerpadla sa nachádza na pravej strane batožinového priestoru za zadnou poistkovou skrinkou.
Palivomer sa nachádza v ľavom prednom rohu batožinového priestoru, na palivovej nádrži.
Prepínací ventil sacieho potrubia je umiestnený pod sacím potrubím (pohľad zdola).
Ľavý teplomer vzduchu (MAF) umiestnené na pravej strane motorového priestoru, na objímke nasávania vzduchu.
Ľavý snímač teploty chladiacej kvapaliny je umiestnený na ľavej prednej strane pohonnej jednotky.
Pravý snímač teploty chladiacej kvapaliny je umiestnený na ľavej prednej strane pohonnej jednotky.
snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT) umiestnený v hornej časti ľavého predného rohu pohonnej jednotky.
Ľavý snímač klepania (KS) umiestnené vo výklenku v hornej časti motora (Na obrázku je motor odstránený z auta).
Ľavý snímač klepania (KS) 1 sa nachádza vo výklenku v hornej časti motora (Na obrázku je motor odstránený z auta).
Snímač polohy ľavého kľukového hriadeľa (CKP) na motore V12, - vpravo na zadnej stene bloku motora. (Na obrázku je motor odstránený z auta)
Snímač polohy pravého kľukového hriadeľa (CKP) na motore V12, - vzadu v hornej časti bloku valcov (motor odstránený z auta).
Ľavá predkatalytická lambda sonda 1, - pod autom, blízko DP, nad katalyzátorom.
Predkatalytická lambda sonda 1, - pod vozidlom, blízko DP, na rúrkovej časti výfukového systému, pred katalyzátorom.
Ľavá postkatalytická lambda sonda 2,- pod autom, pri DP.
Postkatalytická lambda sonda 2,- pod autom, v blízkosti DP pod zadným sedadlom, v potrubí výfukového systému za katalyzátorom.
Elektromagnetická spojka čerpadla na miešanie vzduchu je umiestnená dole v pravom prednom rohu motorového priestoru.
Pravý preplachovací ventil nádoby sa nachádza na ľavej strane motorového priestoru, na blatníku podbehu kolesa.
Ľavý preplachovací ventil nádoby sa nachádza na pravej strane motorového priestoru, na blatníku podbehu kolesa, za expanznou nádržou chladiaceho systému.
Odvzdušňovací ventil nádoby sa nachádza v ľavom prednom rohu motorového priestoru, na blatníku podbehu kolesa.
Uzatvárací ventil preplachovania nádržky sa nachádza pod vozidlom, v zadnej časti ľavého zadného podbehu kolesa.