Odmerajte vôľu vo výške piestnych krúžkov v drážkach piesta, pričom piestne krúžky vkladajte v poradí do príslušných drážok.
Vložte krúžky jeden po druhom do otvoru valca.
Posuňte krúžok nadol asi o 20 mm s odstráneným piestom. Teraz sedí presne v diere.
Vložte špáromer do medzery medzi dvoma koncami krúžku, aby ste zmerali medzeru v zámku krúžku. Keď sa vymieňajú iba piestne krúžky, musí sa táto medzera zmerať na spodnom konci vŕtania, napr v tejto polohe je najmenší.
Opätovne použité ojnice by sa mali skontrolovať na ohnutie a deformáciu. Ojnica, ktorá sa prehriala v dôsledku poškodenia ložiska (zmodrie), by sa nemali používať opakovane. Ojnice s opracovaným puzdrom ojnice sú k dispozícii ako náhradné diely. Je tiež potrebné skontrolovať otvor pre skrutku ojnice. Za týmto účelom nasaďte uzáver ojnice na skrutky ojnice. Ak sa kryt pohybuje dole vlastnou váhou, je potrebné vymeniť ojnicu. C Pri montáži piestov a ojníc dbajte na nasledovné:
Označte vzájomnú polohu ojníc a krytov ojničných ložísk pomocou dierovača (1 bod - 1. valec atď.). Hrdlo ojnice by nemalo mať priečne ryhy a zárezy.
Pred lisovaním namažte piestne čapy a otvory piestu.
končí (zámky) piestne krúžky by mali byť rovnomerne rozmiestnené po obvode piesta.
Namontujte piesty na ojnice tak, aby šípka ukazovala v smere jazdy.
Piest motora V8: 1. Obdĺžnikový kompresný krúžok s vnútorným skosením a chrómovou trecou plochou. 2. Kužeľový kompresný krúžok s časovanou trecou plochou. 3. Krúžok v tvare skrinky na škrabku oleja s okrúhlou pružinou a chrómovanou trecou plochou. H - Bod merania piesta.
Rozmery d a M pre rôzne motory nie sú rovnaké.
Piestové 6-valcové motory: 1. Obdĺžnikový kompresný krúžok potiahnutý molybdénom. 2. Kužeľový kompresný krúžok potiahnutý molybdénom. 3. Krúžok na stierku oleja s okrúhlou pružinou a molybdénovým povlakom.
Spojovacia tyč: 1. Ojnica a uzáver ojnice. 2. Otvor na kŕmenie. 3. Drážky na upevnenie vložiek.