Piesty a valce motora sú rozdelené podľa veľkosti do šiestich skupín a sú označené 0, 0+, 1, 1+, 2 a 2+. Číslo skupiny je vyrazené vedľa valca na deliacom povrchu bloku valcov, ako je znázornené na obrázok 26. Číslo skupiny piestov sa musí vždy zhodovať s číslom skupiny valcov. Piesty opravných veľkostí sú rozdelené do troch skupín a sú označené 0, 1 a 2.
Ryža. 26. Pohľad na hornú stranu piestu a bloku valcov, priemer d.
V hlave piestu je vybranie ("d" na obrázok 27), ktorých rozmery sú rôzne pre rôzne rady motorov. Pri výmene piestov vždy porovnajte priemery dier starého a nového piestu. Hĺbka vybrania je tiež odlišná pre rôzne série motorov. Tvar a rozmery piestu ovplyvňujú kompresný pomer motora a preto nie sú zameniteľné pre rôzne rady motorov.
Ryža. 27. Piestová časť.
1 - horný kompresný krúžok,
2 - spodný kompresný krúžok,
3 - krúžok na stieranie oleja s pružinou, d=52 mm (350 SE), d = 66 mm (450 SE), M = 1 mm (350 SE), M = 5,9 mm (450 SE),
H je miesto, kde sa meria priemer piesta.
Označte každý piest a ojnicu číslom valca, z ktorého sú odstránené. Je lepšie to urobiť farbou na hlave piestu a označiť šípkou smer k prednej časti motora.
Pri demontáži piestu označte polohu uzáveru ojnice a ojnice, označte ich šípkou a číslom valca. Označenie je možné aplikovať pomocou dierovača (1 zárez - valec č.1 atď.).
Príslušne označte ojničné ložiská a kryty ojníc.
Po odstránení krytu ojnice a vložiek odstráňte piest s ojnicou zatlačením nahor. V prípade potreby vyčistite karbónové usadeniny na hornom páse valca pomocou škrabky.
Odstráňte poistné krúžky a pomocou driftu vytlačte piestny čap z piestu.
Odstráňte piestne krúžky pomocou klieští. Ak sa majú prstene opätovne použiť, musia byť označené. Pri absencii klieští je možné na odstránenie krúžkov použiť kovové pásiky, ktoré sa vkladajú medzi piest a vnútorný povrch krúžku. Pás musí vyčnievať za okraj hlavy piesta, aby nedošlo k poškodeniu valcového povrchu piesta.