História a popis vozidla Mercedes-Benz M-Class

Mercedes-Benz M-Class - luxusný crossover strednej veľkosti vyrábaný nemeckou spoločnosťou Mercedes-Benz od roku 1997 do súčasnosti. Vyrábala Magna Steyr v Grazi v rokoch 1999 až 2002 (Rakúsko). Potom sa celá výroba presunula do USA (mesto Vance, Alabama). V roku 2015 bol premenovaný na GLE-Class, čo je skratka pre nemeckú frázu «Geländewagen Lang E-Klasse» (natiahnuté SUV triedy E). Karoséria vyzerá ako 5-dverový crossover (SUV), s dvoma alebo tromi radmi sedadiel. Samotné telo je namontované na ráme. Motor je umiestnený pozdĺžne vpredu, pohon je stály plný 4x4 s rôznymi uzávierkami diferenciálov.

V triede sú podobné nasledujúce vozidlá od iných výrobcov automobilov − Audi Q7, BMW X5, Chevrolet Tahoe, Infiniti FX, Lexus RX, Land Rover Freelander, Honda Pilot, Jeep Grand Cherokee, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Pathfinder, Volkswagen Touareg, Toyota Highlander, Volvo XC90 a Porsche Cayenne.

Prvá generácia (W163, 1997−2005)

V roku 1990 dostal manažment spoločnosti nápad na výmenu G-trieda a začiatkom roku 1991 bola uzavretá dohoda s japonskou spoločnosťou Mitsubishi o vývoji automobilu. Ako základ bola vzatá platforma Montero/Pajero. Nasledujúci rok boli tieto plány zrušené a Mercedes-Benz pokračoval vo vývoji auta od roku 1993 sám. Projekt auta si vybralo dizajnérske štúdio Mercedes Sindelfingen. V roku 1994 sa začala výstavba závodu v Alabame (USA). V Nemecku v tom čase postavili prototyp a otestovali ho v nárazových testoch. Námorné skúšky vozidiel sa vykonávali od marca 1995 do decembra 1996 v rôznych klimatických podmienkach. Skúšobná výroba začala v máji 1996 a prvé vozidlo zišlo z výrobnej linky v USA 9. februára 1997. Dĺžka tela bola 4587 mm, šírka 1834 mm, výška 1775 mm. Pohotovostná hmotnosť bola 2093 kg. Koeficient aerodynamického odporu C_x = 0,4.

Autá boli vybavené motormi s nasledujúcimi charakteristikami - 2,3 litra «ML 230» (2295 cm³, M111, I4, 150 k), 3,2 litra «ML 320» (3199 cm³, M112 E32, V6, 218 k), 3,7 litra «ML 350» (3724 cm³, M112 E37, V6, 235 a 245 k), 4,3 litra «ML 430» (4266 cm³, V8, 272 k) a 5,0 litra «ML 500» (4966 cm³, M113 E50, V8, 292 k) a 5,4 litra «ML 55 AMG» (5439 cm³, M113 E55, V8, 347 k). Dieselové motory boli nasledovné - 2,7 litra «ML 270 CDI» (2685 cm³, OM612, I5, turbo, 163 k) a 4,0 litra «ML 400 CDI» (3996 cm³, OM628, V8, turbo, 250 k). Prevodovka bola 5-stupňová manuálna alebo 5-stupňová automatická «5G-Tronic».

Auto bolo štandardne vybavené elektronickou kontrolou stability, prednými a bočnými airbagmi. Disk je permanentne plný «4Matic». Uzávierka diferenciálu sa uskutočnila pribrzdením jedného alebo viacerých kolies. Úrovne výbavy auta a výbavy boli tri možnosti – Classic, Elegance a Avantgarde.

V roku 1998 získalo auto ocenenie «SUV roka», ktorú založil americký magazín «Motor Trend», a v tom istom roku aj ocenenie «Severoamerický kamión roka» na medzinárodnom autosalóne v Detroite. V roku 1999 bol automobil ocenený medzinárodným ocenením v oblasti automobilového priemyslu «Svetové auto roka».

V roku 2001 bol model prepracovaný. Na modernizáciu závodu v USA bolo vynaložených viac ako 600 miliónov dolárov. Zlepšila sa kvalita auta, ako aj vzhľad (nové svetlomety, zadné svetlá, nárazníky, vonkajšie zrkadlá a ráfiky) a drobné zmeny v interiéri. Rozmery karosérie sa zväčšili, teraz má dĺžku 4638 mm, šírku 1839 mm a výšku 1821 mm. V kabíne po restylingu je systém zodpovedný za klímu «Thermatik». Celkovo bolo ovplyvnených asi 1100 prvkov a uzlov. Za deväťročnú históriu prvej generácie sa v závode v USA vyrobilo asi 500 tisíc áut a v závode v Rakúsku viac ako 70 tisíc.

Druhá generácia (W164, 2006−2011)

Už v roku 1999 začali uvažovať o ďalšom vývoji SUV. Koncom roku 2001 bol vybraný projekt britského automobilového dizajnéra Steva Mattina. Prototypy boli testované v rokoch 2003-2004. V januári 2005 bolo auto predstavené na severoamerickom medzinárodnom autosalóne v Detroite. Kontúry tela sa stali športovejšími, koeficient odporu vzduchu (C_x) znížila na 0,34. Rozmery auta sa výrazne zväčšili. Dĺžka bola 4788 mm, šírka 1910 mm, výška 1815 mm. Trvanlivosť a kvalita karosérie sa výrazne zvýšila vďaka úplnej galvanizácii a ochrane proti korózii. Auto využíva rovnakú platformu ako nová Trieda GL, teda teraz nosnú karosériu namiesto nosného rámu, ako v r «W163».

Ponuka benzínových motorov pozostáva z nasledujúcich úprav - 3,5 litra «ML 350» (3498 cm³, V6, 272 k), 3,5 litra «ML 450 HYBRID» (3498 cm³, V6, 279+61 k), 5,0 litra «ML 500» (4966 cm³, V8, 306 k), 5,5 litra «ML 500» (5461 cm³, V8, 388 koní) a 6,2 litra «ML 63 AMG» (6208 cm³, V8, 510 k). Dieselové motory boli prezentované v objemoch 3,0 litra «ML 280 CDI» (2987 cm³, V6, 190 k), 3,0 litra «ML 300 CDI BlueEFFICIENCY» (2987 cm³, V6, 204 k), 3,0 litra «ML 320 CDI» (2987 cm³, V6, 224 k), 3,0 litra «ML 350 CDI» (2987 cm³, V6, 224 a 231 k), 3,0 litra «ML 320 BlueTEC» (2987 cm³, V6, 211 k), 4,0 litra «ML 420 CDI» / «ML 450 CDI» (3996 cm³, V8, 306 k). Všetky diesely majú systém napájania «Common Rail». Manuálna prevodovka bola zrušená, používala sa len 7-stupňová automatická «7G-Tronic».

V marci 2008 predstavili na medzinárodnom autosalóne v New Yorku restyling tejto generácie. Predaj sa začal na jeseň toho istého roku. Vzhľad získal nové nárazníky, mriežku chladiča, svetlomety a zadné svetlá. V interiéri bol nainštalovaný multifunkčný volant, bezpečnostný systém PreSafe bol súčasťou základného balíka a sedadlá boli vybavené opierkami hlavy NeckPro. Aktualizovaná bola aj ponuka motorov. 8. apríla 2009 sa objavil hybridný automobil «ML 450 Hybrid». Je vybavený klasickým benzínovým motorom a dvoma elektrickými zabudovanými v prevodovke. Hybridné auto spotrebuje v priemere len 7,7 litra benzínu na 100 km.

Auto bolo možné objednať s balíkmi «Sport», «Off-Road Pro» a «AMG». Plastový sáčok «Sport» má vylepšenú aerodynamiku a nižšiu hmotnosť. Plastový sáčok «Off-Road Pro» robí auto priechodnejším v teréne uzávierkou zadného diferenciálu, demultiplikátora, ochrany motora, ovládania manuálnej prevodovky a nastaviteľnej svetlej výšky pomocou vzduchového pruženia. Plastový sáčok «AMG» ponúkané za extra peniaze na zvýšenie úrovne «predviesť sa». Výrazne mení vzhľad auta a výzdobu interiéru.

Tretia generácia Triedy M je vybavená najpokročilejšou automobilovou technikou svojej doby. Štandardná elektrická výbava vozidla zahŕňa elektrické ovládanie okien, imobilizér, centrálne zamykanie, CD prehrávač, dvojstupňové airbagy, záclonové airbagy na bočných oknách, palubný počítač, elektricky nastaviteľné sedadlá, senzory obsadenosti sedadiel, dažďový senzor, vyhrievané zrkadlá a mnohé ďalšie iné možnosti. Medzi asistenčné jazdné systémy patrí ABS (protiblokovacie brzdy), ESP (kontrola stability), SBS (elektrohydraulické brzdy), tempomat s reguláciou rýchlosti. Voliteľná klimatizácia «THERMATIC», parkovacie senzory, multimediálny systém «COMAND APS», doplnkové osvetlenie interiéru a iné.

O bezpečnosť pasažierov v aute sa starajú dvojstupňové airbagy, bočné airbagy, okenné rolety, predpínače bezpečnostných pásov, aktívne opierky hlavy NeckPro a proaktívny systém ochrany vodiča a spolujazdca PreSafe. Asistenčné systémy vodiča sú popísané vyššie. V roku 2008 európska komisia EuroNCAP vykonala crash test auta s naftovým motorom «320 CDI», pozrite si výsledky v tabuľke.

americká agentúra «Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky» (NHTSA) testoval auto triedy M z roku 2005 a ocenil ho 5 hviezdičkami z 5 vo všetkých nárazových testoch. Americká nezisková organizácia «Poisťovací inštitút pre bezpečnosť na cestách» pridelené vozidlu s kódom «W164» hodnosť «Najbezpečnejšie auto».

Tretej generácie (W166, 2011-súčasnosť)

Vývoj tretej generácie začal v roku 2006 a trval 5 rokov. Auto bolo predstavené v júni 2011, výroba začala v júli toho istého roku ako model 2012. Vonkajší dizajn «W166» má veľmi podobné vlastnosti E-trieda štvrtej generácie (W212). Karoséria auta sa trochu zväčšila. Dĺžka bola 4803 mm, šírka 1926, výška 1796 mm. Telo hybridného modelu je o niečo kratšie (4780 mm) a širšie (1980 mm). Priestor pre zadných pasažierov sa zväčšil a zadné sedadlá sa stali nastaviteľnými. Inžinieri dosiahli 25 % úsporu paliva v porovnaní s predchádzajúcou generáciou.

Pravítko benzín motory a názvy modelov áut do roku 2015 predstavuje nasledujúce charakteristiky - 3,5 litra «ML 300 4MATIC» (3498 cm³, M276 DE 35 red., V6, 252 k), 3,5 litra «ML 350 4MATIC» (3498 cm³, M276 DE 35, V6, 306 k), 3,0 litra «ML 400 4MATIC» (2996 cm³, M276 DE 30 AL, V6, 333 k), 4,7 litra «ML 500 4MATIC» (4663 cm³, M278 DE 46 AL red., V8, 408 k) a 5,5 litra «ML 63 AMG» (5461 cm³, M157 DE 55 AL, V8, 525 k).

Pravítko diesel názvy motorov a modelov áut do roku 2015 predstavuje nasledujúce charakteristiky - 2,2 litra «ML 250 BlueTEC 4MATIC» (2143 cm³, OM651 DE 22 LA, I4, 204 k) a 3,0 litra «ML 350 BlueTEC 4MATIC» (2987 cm³, OM642 LS DE 30 LA, V6, 258 k) Všetky diesely sú vybavené systémom priameho vstrekovania «Common Rail».

Benzín motory a názvy modelov áut po roku 2015 mal nasledujúce názvy - 3,0 litra «GLE 400 4MATIC» / «GLE 450 AMG 4MATIC» (2996 cm³, M276 DE 30 AL, V6, 333/367 k), 4,7 litra «GLE 500 4MATIC» (4663 cm³, M278 DE 46 AL red., V8, 435 k), 3,0 litra «GLE 500 e» (2996 cm³, M276 DE 30 AL, V8, hybrid, 333+116 k) a 5,5 litra «GLE 63 AMG» (5461 cm³, M157 DE 55 AL, V8, 557 a 585 k).

Diesel motory a názvy modelov áut po roku 2015 mal nasledujúce názvy - 2,2 litra «GLE 250 d» / «GLE 250 d 4MATIC» (2143 cm³, OM651 DE 22 LA, I4, 204 k) a 3,0 litra «GLE 350 d 4MATIC» (2987 cm³, OM642 LS DE 30 LA, V6, 258 k). Všetky diesely majú priame vstrekovanie «Common Rail».

Prevodovky boli 7-stupňové automatické «7G-Tronic Plus» alebo 9 stupňová automatika «9G-Tronic».

V roku 2015 vykonali hlboký restyling modelu a nahradili názov trieda GLE. Navonok sa zmenila mriežka, svetlomety, zadné svetlá a predný nárazník. Vnútri bola mierne upravená stredová konzola. Ponuka motorov bola aktualizovaná. Zlepšila sa úspora a spotreba paliva sa znížila o ďalších 17 %.

Balík je možné nainštalovať na auto «Sport», ktorá zahŕňa montáž športových sedadiel s bočnou oporou, športový volant a pedále. Plastový sáčok «Designo» obsahuje špeciálne kožené čalúnenie sedadiel a interiérových prvkov, ako aj ďalšie dekoratívne prvky. Plastový sáčok «AMG Sport» robí vzhľad auta štýlovým a dynamickým. Plastový sáčok «On & Off Road» dáva autu lepšie terénne schopnosti s prevodovkou «Magna Powertrain» s podraďovaním a uzávierkou stredového diferenciálu.

moderné auto «trieda GLE» má mnoho svetových pasívnych a aktívnych bezpečnostných systémov. Cestujúcich chráni až 9 airbagov s nastaviteľným výkonom, nainštalované sú aj kolenné, bočné airbagy a vzduchové clony na oknách. Všetky bezpečnostné pásy sú trojbodové. V prípade nárazu zozadu chránia krk pred zranením špeciálne opierky hlavy. Karoséria v oblasti kabíny je veľmi odolná, v kapote a kufri špeciálne deformačné zóny uhasia energiu nárazu.

Riziko kolízie znižuje aj množstvo asistenčných systémov vodiča. Takýmito systémami sú brzdový asistent, kontrola trakcie, protiblokovací systém bŕzd, elektronické riadenie stability, rozpoznávanie únavy vodiča, systém predchádzania kolíziám PreSafe. Aktívna kapota znižuje závažnosť zranenia chodca. Na želanie sú k dispozícii aj systémy udržiavania v jazdnom pruhu, detekcia mŕtveho uhla, autonómny tempomat, inteligentné brzdenie, cúvacia kamera a parkovací asistent.

Vozidlo 2011 bolo podrobené bezpečnostnému testu európskeho výboru EuroNCAP. Výsledky nájdete v tabuľke. Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA, USA) auto tiež testovalo a získalo maximálne 5 hviezdičiek z 5 vo všetkých testoch okrem testu prevrátenia strechy. Len 4 z 5 hviezdičiek v tomto teste Poisťovací inštitút pre bezpečnosť na cestách (IIHS, USA) Urobil som tiež niekoľko testov a výsledky sú nasledovné:

• Predný nárazový test - dobrý
• Nárazový test s čiastočným prekrytím vpredu – dobrý
• Bočný kop - dobrý
• Hodnotenie pevnosti strechy – dobré