Postupnosť práce
1. Zdvihnite a zaistite vozidlo.
2. Odstráňte spodnú ochranu motora.
3. Aby sa pri spätnej montáži nenarušila rovnováha kardanového hriadeľa, vyznačte si jeho polohu na nasledujúcich miestach:
- poloha príruby kĺbového hriadeľa (ryža. 6.16, šípky) vo vzťahu k diferenciálu;
- polohu kardanového hriadeľa, tlmiča a kĺbu kotúča voči prevodovke a navzájom.
Ryža. 6.16. Miesta na označenie zadného hnacieho hriadeľa (šípky): 1 - zadný hnací hriadeľ; 2 - snímač rýchlosti na diferenciáli
4. Odstráňte zadnú časť systému vypúšťania naplnených plynov.
Ryža. 6.15. Podrobnosti hnacej sústavy: 1 - centrovacie puzdro; 2, 10 – elastická spojka; 3 - skrutka, 45 Nm; 4 - predný hriadeľ; 5 - upevňovacia matica; 6 - gumová manžeta; 7 - ložisko; 8 - skrutka, 25 Nm; 9 - zadný hriadeľ
5. Uvoľnite skrutku 8 (pozri obrázok 6.15) upevnenie podporného ložiska 7, ktoré predtým označilo polohu.
6. Odskrutkujte upevňovaciu konzolu z tunela.
7. Odstráňte ochranu nad systémom uvoľňovania naplnených plynov.
8. Uvoľnite upevňovaciu maticu SW 41/42 na posuvnej časti (pred a zad) kardanový hriadeľ.
9. Odskrutkujte kardanový hriadeľ z príruby prevodovky tak, aby spoj disku zostal na hriadeli (hlava skrutky SW 15, matica SW 17).
10. Uvoľnite hriadeľ vrtule k prírube diferenciálu (tri skrutky SW 15, matice SW 17) aby kĺb CV zostal na hriadeli.
11. Ak sa hriadeľ prilepí na prírubu diferenciálu, uvoľnite ho jemnými údermi.
12. Mierne posuňte diely kardanového hriadeľa k sebe a vyberte ho z prírub.
13. Nechajte zadnú časť hriadeľa visieť nadol.
14. Odskrutkujte skrutky 8 upevnení základného ložiska.
15. Odstráňte kardanový hriadeľ zo stredového tunela v spodnej časti auta.
16. Vytlačte centrovacie objímky 1 zo spojok 2 a 10.
17. Pri opätovnej inštalácii dutín puzdier naplňte univerzálnym mazivom.
18. Pri spätnej montáži predného hriadeľa najskôr nasaďte na prírubu prevodovky, pričom dbajte na značky. Na zaistenie použite nové matice.
19. Vytvorte, bez ovíjania až do konca, základné ložisko.
20. Priskrutkujte zadný hriadeľ podľa označenia. Použite nové samoistiace matice, dotiahnite momentom 45 Nm.
21. Utiahnite skrutky upevňujúce predný hriadeľ k prírube na 25 Nm.
22. Utiahnite skrutky podporného ložiska na 25 Nm. Zadné kolesá vozidla musia byť na zemi. Ak je zadná náprava nezaťažená, upevnenie je možné utiahnuť len vtedy, ak boli predtým použité príslušné značky.
Ryža. 6.17. Dotiahnutie upevňovacej matice vidlicovým kľúčom SW 41. Dodržiavajte uťahovací moment 30–40 Nm, inak bude kardan bzučať
23. Upevňovaciu maticu SW 41/42 utiahnite momentom 30–40 Nm (ryža. 6.17).
Hluk v vrtuľovom hriadeli
Vibrácie a bzučanie naznačujú nerovnováhu kardanu a absencia vyvažovacích dosiek na hriadeli naznačuje, že rovnováha je narušená. Obe časti hriadeľa sú navzájom starostlivo vyvážené. Demontáž kardanového hriadeľa bez prvotného označenia východiskovej polohy narúša rovnováhu.
Nerovnováha zdvihu je tiež možná v dôsledku zlomenia alebo prasknutia elastických kĺbov disku (SHRUS). Voľná fixácia centrovacích objímok indikuje opotrebovanie pántov. Je tiež neprijateľné rozširovanie z vývoja montážnych otvorov v prírubách prevodovky a prevodovky.
Pískavé zvuky môžu byť výsledkom opotrebovaného alebo zlyhania axiálneho ložiska.
Vŕzganie a brúsenie je väčšinou dôsledkom príliš veľkej vôle v spojení dvoch častí hriadeľa vrtule, prípadne nie sú dostatočne namazané centrovacie objímky.