«R» (spiatočka). Ak chcete zaradiť tento prevodový stupeň, vozidlo musí stáť a motor musí bežať na voľnobeh. Ak sa pri pohybe vpred náhodne posunie páka do polohy «R», špeciálny bezpečnostný ventil, ktorý reaguje na pohyb, blokuje spiatočku.
«N» (neutrál). V tejto polohe voliacej páky je spojenie medzi prevodovými stupňami a motorom otvorené. Ale na rozdiel od režimu «P» prevodové stupne nie sú zablokované, pretože všetky spojky sú vypnuté a žiadny prevodový stupeň sa nedrží.
«D» (pohyb). V tejto polohe začne na prednú spojku pôsobiť hydraulický tlak, vďaka čomu sa krútiaci moment z motora prenáša na hnacie ozubené kolesá. Potom sa auto začne pohybovať dopredu. Zastaviť ho môžete ľahkým stlačením brzdy. Keď stlačíte plynový pedál, prepne sa normálny jazdný režim so všetkými prevodovými stupňami.
«2» (2. prevodový stupeň). Tento režim je určený na zdolávanie svahov a kopcov alebo jazdu na snehu a ľade. Keď stlačíte plynový pedál, zostane zaradený 2. prevodový stupeň. Po uvoľnení pedálu motor brzdí.
«1» (1. prevodový stupeň). Tento režim sa používa iba pri strmých stúpaniach a svahoch. Keď stlačíte plynový pedál, zostane zaradený 1. prevodový stupeň. Po uvoľnení pedálu dôjde k silnému brzdeniu motorom.
Zámok voliacej páky. Na prepnutie páky do režimov «R» a «2» (okrem prekladu z polohy «1» do pozície «2»), ako aj zapnutie a vypnutie režimu «P» stlačte tlačidlo na boku voliacej páky. Motor je možné naštartovať iba v polohe «R» alebo «N». So zapnutými režimami «R», «D», «1» alebo «2» bezpečnostné zariadenie v automatickej prevodovke bráni naštartovaniu motora (ryža. 6.12).
Dva spiatočky. Prepínač na stredovej konzole môže vodič použiť na aktiváciu špeciálneho zimného režimu. Výrazne sa líši od štandardného režimu «S». (Takže napríklad, ak je to potrebné, štart na snehu alebo ľade sa vykonáva na 2. prevodovom stupni). Pre rovnako hladkú jazdu pri spiatočke je zaradený 2. prevodový stupeň so zvýšeným prevodovým pomerom. Radenie prevodových stupňov prebieha v zimnom režime («W») pri nižších otáčkach motora. Hlavné reakcie automatickej prevodovky na jazdné podmienky (jej prepínanie), napríklad pri jazde do kopca, sú uložené. A naopak, dynamické reakcie AKP zabudované do programu «plný plyn» («Kick-fast») alebo prudké uvoľnenie plynového pedálu («Fast-off») systém elektronickej automatickej prevodovky v režime «W» bloky.
Pozor pri ťahaní
Ak váš Mercedes nenaštartuje, jeho tlačenie alebo ťahanie nepomôže naštartovať motor. Menič krútiaceho momentu nemôže poskytnúť spätnú väzbu motoru, keď motor nebeží. Preto by ste sa mali najskôr pokúsiť naštartovať motor pomocou prepojovacích káblov.
Vozidlo je možné ťahať dopredu len nastavením páky voliča automatickej prevodovky do polohy «N». Počas ťahania sa olejové čerpadlo automatickej prevodovky neotáča, zatiaľ čo planétové prevody sú poháňané kardanovým hriadeľom. Preto je možné auto ťahať len na vzdialenosť najviac 50 km a rýchlosťou najviac 50 km/h.