Ryža. 5.55. Katalyzátor: 1 - telo; 2 - montážna podložka; 3 - nosič účinnej látky
Katalyzátor obsahuje 3 blokové nosiče (ryža. 5.55) potiahnuté aktívnym katalytickým činidlom. Zloženie tejto látky zahŕňa soli ušľachtilých kovov, na povrchu ktorých dochádza k chemickým premenám. Katalyzátor je upevnený v kryte 1 pomocou montážnej podložky 2. Pretože samotná podložka je dobrým izolantom, nie je potrebná dodatočná tepelná izolácia.
Senzor koncentrácie kyslíka je umiestnený priamo pred katalyzátorom. Ukazuje zvyškový obsah kyslíka vo výfukových plynoch a vysiela príslušný signál do riadiacej jednotky motora, ktorá následne riadi a mení zloženie zmesi vzduch-palivo (chudobný alebo bohatý). Optimálne dodatočné spaľovanie v katalyzátore nastáva vtedy, keď je vo výfukových plynoch dostatok paliva. Teplota dohorenia je 300–800°C, pričom zmes vzduchu a paliva by mala obsahovať väčšie množstvo paliva.
Úpravou pomeru prebytočného vzduchu v katalyzátore sa oxid uhoľnatý oxiduje (SO), uhľovodíky (CH) a zníženie oxidov dusíka (NOx).
Na zabezpečenie požadovanej životnosti katalyzátora musia byť splnené nasledujúce požiadavky.
Preventívne opatrenia týkajúce sa katalyzátora
Palivovú nádrž plňte iba bezolovnatým benzínom.
Pri tankovaní alebo dopĺňaní motorového oleja do motora dbajte na to, aby hladina oleja neprekročila značku maxima.
Neštartujte motor zahriaty na prevádzkovú teplotu ťahaním auta. Nespálené palivo, ktoré sa dostane do katalyzátora, môže spôsobiť zničenie katalyzátora.
Ak máte problémy so štartovaním motora, nenechávajte štartér zapnutý dlho, pretože palivo sa vstrekuje do valcov a dostáva sa do výfukového systému. Nájdite a opravte problém.
Nenechajte palivo v nádrži úplne vytiecť.
Ak dôjde k vynechávaniu zážihu, nezvyšujte otáčky kľukového hriadeľa. Zistite a odstráňte príčinu poruchy systému zapaľovania.
Používajte iba zapaľovacie sviečky odporúčané pre toto vozidlo.
Skúšku iskry vykonajte iba s odstránenou poistkou palivového čerpadla.
Nevykonávajte porovnávaciu kontrolu činnosti valcov vypnutím zapaľovania jedného z nich. To môže spôsobiť vniknutie nespáleného paliva do katalyzátora.
Po jazde neparkujte vozidlo na suchej tráve alebo lístí. To môže viesť k požiaru, pretože časti výfukového systému sa v oblasti katalyzátora zahrievajú na vysokú teplotu.
Nenanášajte antikorózny tmel na spodok výfukového systému
Oprava systému vypúšťania naplnených plynov
Cez koróziu možno eliminovať zváraním, ale len na krátky čas. Špeciálny tmel alebo obväz trvá dlhšie, ale v tomto prípade sa korózia opäť objaví vedľa miest opravy. Vo výfukových systémoch s viac ako jedným tlmičom nie je nezvyčajné, že druhý tlmič zlyhá po výmene jedného z tlmičov. Servisné strediská preto spravidla menia celý systém. A predsa predtým, ako začnete pracovať na výfukovom systéme, skontrolujte ho a rozhodnite sa, či potrebujete vymeniť jednotlivé diely alebo celý systém.
Postupnosť práce
1. Zdvihnite vozidlo a zaistite ho na podperách.
2. Odstráňte zhrdzavené závitové spojenia, na montáž použite len nové upevňovacie prvky, podložky a tesnenia.
3. Vymeňte všetky gumené časti závesu systému za nové.
4. Ak už boli časti systému vymenené predtým, je lepšie oddeliť tupé spoje rúr v zahriatom stave. Servisné strediská na to používajú plynové horáky, na tento účel poslúži aj dobrý domáci plynový horák. Chráňte si ruky rukavicami, chráňte si oči okuliarmi, pripravte si hasiaci prístroj. Pred použitím horáka skúste použiť odstraňovač hrdze.
5. Rúrky uvoľnite silnými krútiacimi pohybmi a ľahkými údermi kladiva. Ak to nepomôže, prerežte potrubnú prípojku chybného tlmiča výfuku presne 10 cm za prípojkou. Zvyšok rúry pilujte pílkou po dĺžke a zatlačte ju silným skrutkovačom;
Na uľahčenie demontáže systému namažte montážne časti medenou pastou LIQUI MOLI LM0–508-ASC.