Ryža. 4.41. Kontrola uzáveru expanznej nádrže: 1 – kryt širokej nádrže; 2 - čerpadlo
Chladiaci systém je pod tlakom. Tak a tiež v dôsledku pridania nemrznúcej zmesi sa bod varu chladiacej kvapaliny zvýši na +126°C. Vyššie teploty prispievajú k ekonomickejšej prevádzke motora. Pretlak v chladiacom systéme je približne 1,4–1,5 bar. Ak pri zahriatom motore tlak stúpne na vyššiu hodnotu, aktivuje sa redukčný ventil expanznej nádoby vo uzávere (ryža. 4.41). V prípade prehriatia sa zapne aj ventilátor.
Motory sú vybavené buď viskóznym ventilátorom alebo elektrickým ventilátorom. Tieto jednotky sa zapínajú bimetalovým tepelným spínačom, ak teplota prúdiacej kvapaliny prekročí určitú hodnotu. Spínač vypne ventilátor, keď teplota chladiacej kvapaliny klesne na bezpečnú úroveň.
Pozor! Elektrický ventilátor chladiča sa môže zapnúť aj pri vypnutom zapaľovaní kvôli aerodynamickému zahrievaniu motora.
Komponenty chladiaceho systému
Vodné čerpadlo. Odstredivé čerpadlo, ktoré cirkuluje chladiacu kvapalinu. Na 4-valcovom motore je vodné čerpadlo na rovnakom hriadeli ako ventilátor. Na 6-valcovom motore je vodné čerpadlo namontované na ľavej strane motora pomocou 4 skrutiek.
Radiátor. Všetky radiátory sú vyrobené z ľahkej zliatiny. Radiátory, rovnako ako kryt ventilátora, majú rôzne rozmery. Na vozidlách s automatickou prevodovkou je vypúšťací ventil chladiacej kvapaliny inštalovaný na pravej vodnej nádrži chladiča.
Termostat. Tento teplotne závislý regulátor riadi okruhy chladiacej kvapaliny.
Okruh pri teplotách do +85°C: chladiaca kvapalina cirkuluje v malom okruhu.
Normálny prevádzkový okruh pri teplotách +85...+100°С: radiátor sa čiastočne otvorí; studená chladiaca kvapalina z chladiča sa zmieša s teplou chladiacou kvapalinou predtým, ako sa načerpá do motora.
Maximálne chladenie pri teplotách nad +100°C: ventil termostatu je úplne otvorený, všetka chladiaca kvapalina preteká cez chladič.
Expanzná nádoba. Uvoľňuje paru, keď dôjde k nadmernému tlaku cez redukčný ventil vo veku.
ventilátor chladiča. V závislosti od motora, ako aj od vybavenia vozidla je nainštalovaný viskózny ventilátor alebo elektrický ventilátor.
Prídavný ventilátor
Ak je vaše auto vybavené klimatizáciou, potom sú pred chladič nainštalované dva ventilátory navzájom spojené remeňom a ventilátor umiestnený vľavo je vybavený elektromotorom, z ktorého pracuje aj pravý ventilátor.