Špecifikácie napájacieho systému a výfuku (Mercedes-Benz W203 2000-2007: Motor a systémy: Napájací systém)

Palivo
Palivová nádrž, l
Kapacita	62
vrátane rezervy paliva	8
Benzínové modely
Bezolovnatý benzín nie je horší ako AI-95/A-85, dočasné používanie bezolovnatého benzínu nie je horšie ako AI-91/A-82.5. Súčasne sa výkon motora mierne zníži so zvýšením spotreby paliva
Nepoužívajte prísady do paliva. Môžu spôsobiť zvýšené opotrebovanie alebo poškodenie motora.
Dieselové modely
Letná a zimná motorová nafta	č. 2 alebo č. 1 podľa ASTM D975
Nepoužívajte úsudok (Marine Diesel Fuel), kotolňa a pod. motorová nafta.
Pri použití motorovej nafty s obsahom síry nad 0,5 % vymieňajte motorový olej každých 10 000 km.
Zimné palivo, zaisťuje normálny výkon až do -20°C.
Vďaka predohrevu paliva pri zapnutom vykurovacom systéme vozidla možno vozidlo so zimným naftovým motorom vo všeobecnosti bez porúch prevádzkovať pri teplotách okolia až do -25°C.
Nemiešajte benzín s naftou.
Ak sa používa letná motorová nafta a tiež pri teplote vonkajšieho vzduchu pod -15°C, je potrebné v závislosti od vonkajšej teploty pridať do paliva určité množstvo prípravku na zlepšenie prietoku alebo petroleja.
V kombinácii s petrolejom možno použiť aj prostriedky na zlepšenie tekutosti.
Potvrdenie o finančných prostriedkoch môžete získať v servise Mercedes-Benz.
Podiel aditíva, berúc do úvahy vonkajšiu teplotu, by mal byť minimálny.
Podiel petroleja v zmesi by nemal byť vyšší ako 50%.
Pridávajte aditívum do motorovej nafty, kým motorová nafta nestratí svoju tekutosť v dôsledku uvoľňovania parafínu. Poruchy spôsobené voskovaním je možné odstrániť iba zahriatím celého energetického systému.
Motorovú naftu miešajte s kerozínom iba v palivovej nádrži. Za týmto účelom najskôr naplňte nádrž petrolejom a potom pridajte motorovú naftu.
Potom musí motor nejaký čas bežať, aby sa zmes rozdelila do celého energetického systému.
Nebezpečenstvo ohňa!
Kerozínové prísady znižujú bod vzplanutia motorovej nafty. V dôsledku toho sa zvyšuje nebezpečenstvo pri manipulácii s palivovou zmesou. Dodržiavajte príslušné bezpečnostné predpisy!
Systém vstrekovania benzínu	Elektronický mikroprocesorový distribuovaný vstrekovací systém HFM s termometrickým meračom hmotnosti nasávaného vzduchu. Sacie potrubie s variabilnou geometriou
Systém vstrekovania nafty	Elektronický, mikroprocesorový, s priamym vstrekovaním zo spoločnej rozvodnej linky «Common-Rail», turbodúchadlo a chladenie nasávaného vzduchu
Tlak paliva, Atm
Benzínové motory s pripojeným podtlakom	3.2 – 3.6
s vypnutým vysávačom	3.7 – 4.2
pokles tlaku
Ihneď po zastavení motora	3.0
Po 30 min.	2.5
Výkon palivového čerpadla	1 l/35 sek
Obsah výfukových plynov pri plnom zaťažení
CO benzínové motory₂, %	8.8 – 9.8
CO dieselové motory₂, %	9.8 – 10.8
Dieselový dym, už nie	1.9
O₂, %	0.1 – 0.5
CO vo výfukovom potrubí, %	Max. 0,5
HC, ppm	100
Obsah CO pri 2800 - 3100 ot./min
CO, %	0.3
hodnota lambda	0.98 – 1.02
vstrekovacie čerpadlo
Pohonná jednotka	Dvojitá reťaz z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa
Moment vstrekovania	Inštaluje sa pomocou ovládacieho čapu, piest 1. valca motora musí byť na TDC
Voľnobežné otáčky, v min
V rámci údržby nie je potrebné nastavovať voľnobežné otáčky.
Dieselový motor 611	650 - 850
Dieselový motor 612	640 – 840
Obmedzenie otáčania, v min.	4500 - 4900
Uťahovacia sila závitových spojov, Nm
Uťahovacie momenty upevňovacích prvkov sú tiež uvedené v texte kapitoly a na niektorých ilustráciách*.
*Uťahovacie momenty uvedené tučným písmom podliehajú presnému dodržiavaniu; Úsilie neuvedené tučným písmom je len orientačné.
svorka trysky	7Nm +90°
Prevlečná matica potrubia trysky	20
Ozubené koleso vstrekovacieho čerpadla	40
Prírubové vstrekovacie čerpadlo	14
Držiak vysokotlakového palivového čerpadla	9
Zvodové potrubie do výfukového potrubia	20
Držiak na prevodovku	25