Riadenie
1 - Stĺpik riadenia; 2 - Kardanový kĺb; 3 - Ozubený prevod mechanizmu riadenia; 4 - Otočte päsť doprava; 5 - Spojovacia tyč vpravo; 6 - Ochranný kryt vpravo; 7 - Ochranný kryt vľavo; 8 - Spojovacia tyč vľavo
Hrebeňové riadenie
1a - Nosič mechanizmu riadenia; 1b - Gumové podložky podpier; 1e - Olejové potrubia; 1g - Ochranné kryty s upevňovacími goliermi; 2 - Spojovacie tyče; 3 - Kryt s označením stredovej polohy ozubeného mechanizmu (šípka); 4 - Telo brány s listom a ovládacia objímka; 5b - Konektor pravej tlakovej komory; 5c - Konektor pre ľavú tlakovú komoru; 6 - Kompenzátor vôle hrebeňa riadenia
Prvky mechanizmu hrebeňového riadenia
1 - Hrebeň a pastorok riadenia; 2 - Ochranný kryt vpravo; 3 - Spodná podpora; 4 - Blokovacia tyč na riadenie na priečniku; 5 - skrutka M12; 6 - O-krúžok*; 7 - Veľký golier*; 8 - Ochranný kryt ľavý *; 9 - Malý golier*; 10 - koniec spojovacej tyče; 11 - Matica, 55Nm, samosvorná, určite ju vymeňte za novú; 12 - Matica M14; 13 - Spojovacia tyč; 14 - skrutka M8; 15 - Stĺpik riadenia; 16 - Matica M8
*) Súprava na opravu ochranného krytu
Kompenzátor vôle hrebeňa riadenia
1 - Kompenzátor vôle hrebeňa riadenia
2 — Nosič mechanizmu riadenia
Hydraulický okruh a komponenty riadenia citlivé na rýchlosť vozidla
4a - torzná tyč; 4b - Hnacie koleso; 4i - Ovládacia objímka; 4j - Prenosový stojan; 4k - lopatková brána; A - Pod tlakom; B - Bez tlaku; I - Pravý podradený valec (otočka vľavo); II - Ľavý podriadený valec (pravá zákruta); Y10 - Solenoidový ventil SPS; N47 - Riadiaca jednotka pre protišmykové a stabilizačné systémy
Umiestnenie čerpadla posilňovača riadenia (30)
Riadenie sa skladá z volantu, stĺpika riadenia, prevodu riadenia vo forme ozubeného kolesa a pastorka a tyčí riadenia. Stĺpik riadenia prenáša pohyby volantu na mechanizmus riadenia. Ozubená tyč mechanizmu riadenia sa pohybuje doprava alebo doľava v súlade s otáčaním volantu. Spojovacie tyče cez pánty a otočný čap prenášajú riadiace sily na predné kolesá.
Hrebeňový prevod mechanizmu riadenia je bez vôle a nevyžaduje údržbu. V rámci údržby je potrebné len skontrolovať ochranné kryty a protiprachové uzávery koncov tiahla.
Riadenie vozidla má hydraulický posilňovač, ktorý znižuje námahu vynaloženú na volant. Zisk sa zvyšuje so zvyšujúcou sa rýchlosťou. Hydraulický posilňovač obsahuje hydraulické čerpadlo a zásobník pracovnej kvapaliny. Hydraulické čerpadlo čerpá kvapalinu zo zásobníka a dodáva ju pod vysokým tlakom do riadiaceho ventilu v skrini riadenia. Riadiaci ventil má mechanické spojenie s hriadeľom riadenia a usmerňuje kvapalinu v závislosti od otáčania volantu do zodpovedajúcej dutiny pracovného valca v skrini prevodovky riadenia. Kvapalina tu pôsobí na piest a podporuje tak proces riadenia. Súčasne piest vytláča kvapalinu z protiľahlej dutiny pracovného valca cez spätné potrubie do zásobníka kvapaliny.
Obsluha posilňovača riadenia citlivého na rýchlosť (SPS)
Elektronické ovládanie elektromagnetického ventilu SPS Y10 vykonáva riadiaca jednotka N47 v závislosti od rýchlosti vozidla.
Pri otočení volantu sa prevodovka pohonu (4b) ovplyvňuje koľaj (4j). Otočný posúvač (4k) cez torznú tyč (4a) sa otáča okolo riadiacej objímky (4i) a spočíva na koľajnici (4j), čo vedie k zmene vzájomnej polohy riadiacich drážok. V tomto prípade sa prúd oleja pod tlakom privádza do komory pravého alebo ľavého pomocného valca (I alebo II), čo spôsobuje axiálny posun hrebeňa (4j) v príslušnom smere. Olej z nezaťaženého pracovného valca je tiež vytláčaný von cez otvorené spätné drážky v ovládacej objímke (4i) sa posiela späť do nádrže čerpadla riadenia.
Bezpečnostné opatrenia
Zváracie a vyrovnávacie práce s prvkami riadenia nie sú povolené. Samosvorné skrutky a matice, ako aj skrutky a matice, ktoré sú skorodované, musia byť vymenené za nové.
Pozor! Uťahovacie momenty skrutkových spojov musia byť bezpodmienečne dodržané.
Airbag vodiča je umiestnený vo volante. Airbag je skladací airbag, ktorý sa naplní vzduchom pri čelnom náraze vozidla a chráni tak hornú časť tela a hlavu vodiča. V prípade čelnej zrážky zodpovedajúcej magnitúdy vyšle riadiaca jednotka signál do zapaľovača airbagu. Výbuch vytvorí plyn, ktorý v priebehu niekoľkých milisekúnd nafúkne vankúš. Tento čas stačí na utlmenie pohybu dopredu sa pohybujúcej hornej časti tela vodiča. Potom sa airbag v priebehu niekoľkých sekúnd zloží späť plyny vychádzajú z vankúša cez otvory.