Čím pasívnejšie blokovanie, tým lepšie
Imunita proti krádeži neexistuje. Ak si auto dokáže spočítať cenu, je potenciálne tovarom, a teda predmetom krádeže. Čo sa dá ukradnúť, to sa ukradne. Jedinou otázkou je, kde a kedy.
Najpokročilejším prostriedkom ochrany zostávajú elektronické systémy – poplašné zariadenia proti vlámaniu a zariadenia proti krádeži. Úlohou prvého je upozorniť na pokus o únos a mať na zlodeja psychologický dopad. Ale načo je to, ak auto parkuje na ulici a zo spálne je výhľad do dvora?! Ak by aj včas zafungoval, nespôsobuje u okoloidúcich nič iné ako podráždenie. Zlodej tiež nie je silný "chváli sa", pevne vediac, že to bol len strašiak, ktorý fungoval. Majiteľ si zatiaľ oblečie tepláky a zíde dolu výťahom, môžete sa stihnúť dostať na kanadské hranice. Alarmy amerického typu, také populárne v SNŠ, sa preto v Európe nepoužívajú. V prípade falošného poplachu by totiž majiteľ musel zaplatiť všetky výjazdy na miesto policajného zboru. Našťastie (V tomto zmysle), naša polícia málokedy reaguje na zavýjanie sirény auta. Na jej zavolanie pribehne len samotný majiteľ, nútený sa najprv presvedčiť, či nie je falošný poplach a až potom zavolať políciu. A počas čakania na ňu sa pokúste získať auto. Zariadenia proti krádeži sú oveľa efektívnejšie, komplikovanejšie a zároveň drahšie.
V zahraničí je najlepšou reklamou pre bezpečnostný systém jeho uznanie asociáciou poisťovní. V opačnom prípade sa neoplatí s tým šúchať na trhu. A čo sa nepodarilo "ich", teraz zaplavila náš trh. U nás takéto združenie nie je, preto sú poisťovne nútené vykonávať vyšetrenie svojpomocne.
Zhrnieme niektoré z predložených požiadaviek - vyčleňujeme hlavné komponenty systémov podľa stupňa ochrany a hodnotíme ich účinnosť.
Vstupné a štartovacie systémy
Keys
Zradia majiteľa, ak sa dostanú do nesprávnych rúk. Výnimkou nie sú ani nedávno predstavené systémové zámky Tlris. Pripomeňme, že v kľúči je namontovaný kódovaný mikroobvod bez zdroja energie, v zámku, resp (rozhlasová čítačka), ktorý pravidelne požaduje kľúč. Ak je mikročip rozpoznaný, systém deaktivuje alarm a odomkne motor. Bohužiaľ, Tlris chráni iba pred hlavnými kľúčmi a falošnými kľúčmi.
Kľúčenka na diaľkové ovládanie
Využíva sa infračervená, rádiová alebo ultrazvuková komunikácia. Pohodlné, ale rovnako môže prezradiť. A ak je batéria vybitá, spôsobuje to len problémy: nedávajte auto na stráž, ani ho neodzbrojujte, ani neodomykajte motor. A v tú najnevhodnejšiu chvíľu. A mnohí už boli únoscami vlastného auta.
Systém zlyhá, ak sa v blízkosti zapne rušička – generátor širokopásmového šumu alebo podobné zariadenie. Áno, a otváracie nástroje - skenery, grabbery atď. už o niečo menej ako samotné systémy.
Tlris karta alebo prívesok na kľúče
Niečo ešte pohodlnejšie. Pokiaľ sa nachádza v oblasti pokrytia čitateľa, automaticky potvrdzuje právo naštartovať motor a riadiť auto. Ak dôjde k strate spojenia (vodič s kartou opustil auto), motor sa automaticky zastaví. Nerozptyľuje užívateľa a poskytuje najvyšší komfort. Ale rovnako ako iné hmotné nosiče hesla umožňuje neoprávnený prístup tým, že sa dostane k zlodejovi.
Pokus o maximálny komfort použitím niekoľkých nosičov Tlris často vedie k opačnému výsledku - ich konflikt pri ďalšom čítaní a ochrana sa spustí.
Vytáčanie hesla
V tajných službách je tento typ previerky považovaný za najbezpečnejší. Sú tu dve nepríjemnosti – heslo si musíte zapamätať a zadať ho. Autá s podobnými prístupovými systémami sa však kradnú oveľa menej často. A zadanie hesla nie je o nič zložitejšie ako vytáčanie telefónneho čísla. Preto už mnohí začínajú kombinovať lacný alarm a systém ochrany proti krádeži so sadou prístupových hesiel. A výrobným spoločnostiam sa podarilo rýchlo zariadiť ich uvoľnenie. V moderných prestížnych automobiloch je tento režim súčasťou programu štandardného palubného počítača.
Systémy vyžadujúce zadanie hesla po naštartovaní motora
V opačnom prípade sa motor vypne pri prvom brzdení alebo znížení rýchlosti. To je ich hlavná nevýhoda - nespomaľujte a nekradnite. Druhou nevýhodou je zjednodušené heslo, keďže ho treba zadávať počas jazdy.
Kombinované tolerančné systémy
Napríklad diaľkový ovládač alebo karta Tlris pre externú ochranu a prístup pomocou hesla na naštartovanie motora. Najstabilnejší systém z hľadiska ochrany.
Signalizácia (zvukový, svetelný a rádiový pager)
Existujú dva stupne signalizácie – varovanie a poplach. Alarm by sa mal zapnúť, ak ste nereagovali na varovanie. Bezdôvodné zapnutie iba otravuje a čoskoro prestane pútať pozornosť. To často využívajú zlodeji, ktorí špeciálne narúšajú vybrané auto. Niekedy využívajú monotónnosť hlasov sirén - vedľa vybraného auta priložia svoje vlastné s rovnakou sirénou a pravidelne ju zapínajú. Keď majiteľ prestal reagovať, od "školenia" prejsť k akcii. Preto sa uistite, že zvuk vášho budíka je odlišný od ostatných. Alebo si kúpte rádiový pager.
Pohotovo vám bez zbytočného hluku povie, čo sa s autom deje. Niektoré pripájajú k pageru relé, ktoré rozsvieti lampu na osvetlenie parkoviska a napodobňuje tak bdelé pozorovanie. Majte však na pamäti, že pager je rovnako ľahko potlačený rušičkou a vždy je šanca vstať ráno sladko vyspatý, no o niečo ochudobnený.
Systémy blokovania motora alebo núteného vypnutia
Zahraničné poisťovne vyžadujú, aby zariadenie proti krádeži blokovalo aspoň tri komponenty: štartér, zapaľovanie a prívod paliva. A ako výsledok - pasívne blokovanie motora, ak procesor nefunguje (znefunkčnené alebo zničené).
Active poskytuje imobilizáciu iba vtedy, keď je procesor spustený. Okrem toho, aby sa ponechala možnosť použiť auto v prípade zlyhania bezpečnostného systému, mnohí z nich používajú režim normálne uzavretých kontaktov blokovacích relé. To je to, čo únoscovia používajú: stačí odrezať napájací kábel hlavnej jednotky - a celý systém sa stane neškodným. Aby ste ho našli aj medzi drôtmi rovnakej hrúbky a farby, stačí žiarovka s ostrou sondou. Izolácia drôtu je prepichnutá, zvyšok je pod napätím, keď je zapaľovanie vypnuté, a smer ďalších akcií je jasný aj pre porazeného.
Ak sa drôty z blokovaných obvodov zbiehajú do jedného bloku, únoscovi to len uľahčuje. Riešenie trvá niekoľko minút. Tu majú opäť výhodu pasívne zámky, najmä ak ide o mikroimobilizéry a sú roztrúsené po celom aute. A ešte viac, ak sú zabudované do bežných blokov auta, pretože je jednoducho nemožné ich neutralizovať pomocou prepojky.
Systémy, ktoré zabezpečujú nútené vypnutie motora, by mali mať varovný signál, že s autom niečo nie je v poriadku a mali by ste sa od neho držať ďalej. V opačnom prípade existuje šanca vrátiť auto, ktoré netrpelo ani tak únoscom, ale nevedomými susedmi na diaľnici.
Systémy vracania vozidiel
Ide o zastavenie lúpeže. S ním je rozumnejšie nechať únoscu odísť a v bezpečnej vzdialenosti pre vás násilne vypnúť motor. Režim sa zvyčajne aktivuje zo špeciálneho prívesku na kľúče. No únoscovia si to s najväčšou pravdepodobnosťou odnesú a pri jazde sa budú snažiť neznižovať otáčky motora. Pretože takéto systémy tiež vypínajú motor, keď otáčky klesnú pod určitú úroveň. Alebo použijú rušičku, vtedy odpadne potreba odobrať kľúčenku.
A ešte pravdepodobnejšie – budú vás voziť v aute, kým sa neodhalia všetky nástrahy. Potom im ponúknu, že ich všetkých vypnú, naučia, ako na to, a až potom ich vylúčia. Vtedy už prakticky nie je šanca auto vrátiť.
Presnejšie, donedávna to tak bolo. Objavili sa systémy, ktoré umožňujú telefonátom zablokovať motor na vzdialenosť desiatok kilometrov. O jednom z nich sme sa dozvedeli nedávno, keď sme dostali sieťový pager "LINK telekom". Zoznam zahrnutých služieb "pagingový alarm proti vlámaniu". Čím hlbšie sme sa ponorili do podstaty systému, tým viac nás zaujal. Aby sme sa vyhli obvineniam z reklamy, neuvedieme jej názov, uvedieme len prvky, ktoré sa nám zdali Ace of Base ("eso v balíčku").
Ide o špecializovaný palubný počítač založený na procesore "Intel", vycvičený na stráženie auta. Systém je postavený na mikroimobilizéroch umiestnených v blízkosti alebo vo vnútri riadiaceho objektu. Nezávislých môže byť až osem. Môže obsahovať ľubovoľný primeraný počet alarmov a senzorov. Systém sa ovláda a prístupové heslá sa zadávajú manuálne pomocou dvojtlačidlovej klávesnice. Indikáciu stavu, potvrdenie prevádzky a niektoré rady zabezpečuje viacfarebný indikátor a hudobné signály. Operačným preprogramovaním je možné zmeniť algoritmus fungovania systému. Počítač je chránený pred úrazom elektrickým prúdom alebo rádiovým rušením a pamätá si pokusy o ich použitie. K dispozícii je pagingový prijímač ("Motorola") prijímať externé príkazy. Najjednoduchším z nich je zvukový pager: rádiovým príkazom procesor prehrá do salónu jednu zo sady ľahko rozpoznateľných melódií. Týmto spôsobom je možné prenášať podmienené správy vodičovi bez toho, aby odvádzali pozornosť od jazdy. Cena systému v minimálnej konfigurácii je asi dvesto dolárov, s prijímačom - dvakrát toľko.