Príčinou úplného zlyhania hydraulického posilňovača je najčastejšie prasknutý hnací remeň čerpadla. Pravidelne kontrolujte stav pásu - môže byť opotrebovaný alebo uvoľnený. Jedným zo znakov slabého napnutia remeňa je spätný ráz (odmietnutie) na volante. Väčšinou je to najviac citeľné pri štartovaní auta z miesta, kedy sú kolesá vytočené naplno.
Udržiavajte správne množstvo tekutiny v nádržke posilňovača. V prípade potreby doplňte kvapalinu len značky uvedenej v servisnej príručke. Upozorňujeme, že kvapalinu automatickej prevodovky nie je možné použiť pre všetky posilňovače riadenia. Na trhu je množstvo rôznych značiek tekutín. Nesprávna kvapalina môže zničiť všetky tesnenia v systéme.
Keďže kvapalina sa používa nielen ako pracovná kvapalina hydraulického systému, ale aj ako mazivo, je veľmi dôležité, aby jej hladina neklesla pod normálnu hodnotu, inak môže čerpadlo zlyhať. Udržujte tiež čistú kvapalinu. Špinavá alebo exspirovaná kvapalina rýchlo zničí čerpadlo a hydraulické tesnenia hrebeňa a pastorka, čo si neskôr vyžaduje nákladné opravy. Výmena tekutín je zriedka potrebná. Ak chcete vypustiť kvapalinu, musíte otvoriť uzáver expanznej nádrže, odpojiť jedno z potrubí systému a niekoľkokrát otočiť volantom zo strany na stranu, aby ste vytlačili kvapalinu z hydraulického systému. Zvyčajne neexistuje žiadny špeciálny otvor na vypúšťanie kvapaliny. Plnenie novej kvapaliny sa vykonáva cez expanznú nádrž. V tomto prípade sa spravidla v hydraulickom systéme vytvárajú vzduchové zátky, ktoré narúšajú jeho výkon. Mali by byť odstránené. Najjednoduchší spôsob, ako to urobiť, je nasledujúci. Naštartujte motor, otvorte uzáver expanznej nádrže a niekoľkonásobným otočením volantu z jednej krajnej polohy do druhej odvzdušnite systém. Pri čerpaní hydraulického systému sa hladina kvapaliny v nádrži zníži. Tento postup opakujte, kým sa nestabilizuje. Potom doplňte kvapalinu na požadovanú úroveň a zatvorte veko, po kontrole, či v ňom nie je upchatý prieduch (ak existuje).
Najčastejšou poruchou hydraulických posilňovačov je únik kvapaliny. S takouto závadou autá väčšinou neprejdú kontrolou. Niektoré staršie hydraulické systémy umožňovali určitý únik kvapaliny cez ložiská, hriadele atď., pretože je takmer nemožné ich úplne utesniť. Pravidelne kontrolujte komponenty systému zo všetkých strán, aby ste včas odhalili možné netesnosti z potrubí a armatúr, ako aj z uvoľnených potrubí a iných častí.
Zistite, či sa rúrky a hadice šúchajú o podvozok a časti zavesenia. Porucha hydraulického vedenia môže spôsobiť prerazenie kvapaliny cez kryty. Pri kontrole otáčajte volantom z jednej krajnej polohy do druhej. Malé netesnosti môžu byť často opravené zavedením komerčne dostupných tesniacich prísad do kvapaliny. Pôjde však len o krátkodobé opatrenie. Ak čerpadlo zlyhá, je možné ho opraviť pomocou novej súpravy na opravu tesnenia. Výmena tesnení nepomôže, ak je čerpadlo veľmi opotrebované.
Pre tých, ktorí radi robia všetko sami, nebude oprava čerpadla predstavovať veľké ťažkosti. Pred inštaláciou opraveného čerpadla na auto je však vhodné skontrolovať ho na stojane. Ak máte podozrenie, že čerpadlo je opotrebované, obráťte sa na špecialistu posilňovača riadenia, aby skontroloval jeho prevádzkový tlak a správne identifikoval problém. Vo všeobecnosti početné výhody posilňovača riadenia ďaleko prevažujú nad problémami spôsobenými jeho možnými poruchami. Po cestovaní autom s moderným systémom sa oplatí prestúpiť do auta, ktoré nemá posilňovač riadenia a okamžite "cítiť rozdiel".