општи опис
Свећица се састоји од централне електроде, изолатора са кућиштем и електроде (ов) масе. Варница скаче између централне електроде и електроде масе, пали мешавину горива и ваздуха. Не користите свећице осим оних које се препоручују. Препоручени тип свећа одређује се, између осталог, по броју сјаја.
Топлотни број карактерише степен топлотног оптерећења свеће. Што је мањи број сјаја свеће, то је већи степен њеног топлотног оптерећења. Истовремено, свећа боље уклања топлоту, што елиминише могућност жарења мешавине горива. Свећа са високом термичком карактеристиком има недостатак што је њена температура самочишћења виша. Склоније је стварању наслага, посебно када мотор често не достигне своју радну температуру током рада, на пример градска вожња, кратка путовања зими.
Тачну јачину сјаја свећице одређује произвођач возила. Свећице су доступне са једном или више уземљених електрода, са различитим дужинама навоја и пречницима навоја. Приликом замене свећице, користите само свећице које су у складу са спецификацијама произвођача возила.
Просечан век трајања свећице варира. У овом случају, материјал електрода такође игра важну улогу. Легура хром-никл карактерише веома висока топлотна проводљивост и висока отпорност на корозију. Сребро има најбољи хладњак, а платинасте електроде имају високу отпорност на корозију и опекотине. Век трајања свећица је између 20.000 и 100.000 км, у зависности од материјала електрода и њиховог броја.
У зависности од дизајна мотора, разликују се две врсте заптивки између свећица и главе цилиндра.
Равна заптивка има спољашњи о-прстен који није изгубљен и причвршћен је за тело свећице. Код конусног заптивача нису потребни додатни елементи за заптивање. Са ограниченим простором за уградњу, у већини случајева се користе свеће са равном површином за седење и малим кључем. Свећице са конусним седиштем су мање због компактног дизајна.
Свећице треба мењати на сваких 60.000 км (види поглавље Тренутна служба).
По изгледу свеће може се извести закључак о раду свећа, контроли квалитета смеше и стању мотора (клипови, клипни прстенови итд.)
налазишта угља
Симптоми: Присуство чађи указује на пребогату мешавину ваздуха/горива или слабу варницу. Изазива прескакање паљења, тешко покретање и нестабилност мотора.
Препоруке: Проверите да ли је пречистач ваздуха запушен, да ли је ниво горива у комори за пловак превисок, да ли је ваздушна клапна заглављена и да ли су контакти превише истрошени. Покушајте да користите утикаче са дужим изолатором, што повећава отпорност на загађивање.
подмазивање
Симптоми: Подмазивање свјећице је узроковано хабањем заптивки осовине вентила. Уље улази у комору за сагоревање кроз истрошене вођице вентила или клипне прстенове. Изазива прескакање паљења, тешко покретање и нестабилност мотора.
Препоруке: Извршити механичку рестаурацију и заменити свећице.
Нормално стање свеће
Симптоми: Сиво-браон боја и благо истрошеност електрода. Број грејача одговара типу мотора и његовом општем стању.
Препоруке: Приликом замене свећица користите свећице истог типа.
Формирање пепела
Симптоми: Меке браонкасте наслаге на једној или обе електроде свећице. Извор њиховог формирања су адитиви који се користе у уљу и/или гориву. Прекомерно нагомилавање може да изолује електроде и да изазове погрешно паљење и нестабилност мотора при убрзавању.
Препоруке: Ако се наслаге брзо накупљају, замените уљне заптивке како бисте спречили улазак уља у коморе за сагоревање. Покушајте да промените марку горива.
Прегрејати
Симптоми: Порозни, бели изолатор, ерозија електрода и одсуство било каквих наслага. Ово ће скратити животни век свећице.
Препоруке: Проверите да ли испуњава услове Спецификације број инсталираних грејача, тачан тренутак паљења, мешавина ваздуха/горива сувише сиромашна, цурење вакуума у усисној грани и заглављени вентили. Такође проверите ниво расхладне течности и проверите да ли је радијатор зачепљен.
Носити
Симптоми: Заокруживање електрода са благим накупљањем наслага на радном крају. Боја је нормална. Изазива потешкоће при покретању мотора по хладном, влажном времену и повећану потрошњу горива.
Препоруке: Замените свећице новим истог типа.
Прерано паљење
Симптоми: истопљен. Изолатор је беле боје, али може бити прљав због неисправног паљења или страних честица које улазе у коморе за сагоревање. Може довести до квара мотора.
Препоруке: Проверите број усијања уграђених свећа, време паљења, квалитет смеше (није ли сувише сиромашан), да ли је систем за хлађење зачепљен и да ли систем за подмазивање функционише исправно.
Детонација
Симптоми: Изолатори могу бити напукли или напукли. Оштећење изолатора такође може бити последица нетачног подешавања зазора свећице. Може оштетити клипове.
прскање
Симптоми: Након дужег временског прекида паљења, наслаге се могу олабавити док се одржава радна температура у комори за сагоревање. При великим брзинама, наслаге се љуште са клипа и пријањају за врући изолатор, узрокујући погрешно паљење.
Препоруке: Замените свећице или очистите и поново инсталирајте старе.
Електрично проводљиви сјај
Симптоми: Изолатор има жућкасту боју и углачан изглед. Говори о наглом повећању температуре у коморама за сагоревање током оштрог убрзања. Истовремено, обичне наслаге се топе, стичући изглед премаза лака. Узрокује неуспјех паљења при великим брзинама.
Препоруке: Замените свећице (хладније, уз задржавање стила вожње).
Механичка оштећења
Симптоми: Може бити узроковано уласком страног материјала у комору за сагоревање или ударом клипа у свећицу која је предугачка. Довести до квара цилиндра и оштећења клипа.
Препоруке: Уклоните стране честице из мотора и/или замените
Затварање електрода
Симптоми: Отпадни производи сагоревања улазе у међуелектродни простор. Чврсте наслаге се акумулирају, формирајући краткоспојник између електрода. Доводи до квара паљења у цилиндру.
Препоруке: Уклонити наслаге из међуелектродног простора.
Приликом увртања свећица уверите се да нису превише затегнуте, јер се заптивна подлошка може оштетити. Немојте прекорачити наведено Спецификације обртни момент.