Вуча приколице

Упозорење! Неправилно постављање пртљага, као и превоз претешких терета на аутомобилу или вученој приколици, може значајно нарушити својства управљања и кочења возила / друмског воза, што је преплављено хитним случајем на путевима!

Пре вожње увек пажљиво проверите да ли су возило и приколица правилно натоварени.

Укупна маса приколице, укључујући њену сопствену масу и масу терета који се налази у њој, не сме да пређе максималну дозвољену масу вучене приколице (види Спецификације). Максимална дозвољена тежина приколице зависи од тога да ли је опремљена кочницама или не.

Максимално вертикално оптерећење на уређају за вучу аутомобила са укупном тежином приколице не би требало да прелази 75 кгф. За приколице са бруто тежином до 500 кг, мора се поштовати следеће правило:

Вертикално оптерећење на куку за вучу треба да буде приближно 10% укупне тежине приколице. На пример, ако је бруто тежина приколице са оптерећењем 225 кг, вертикално оптерећење на куку за вучу треба да буде око 22,5 кгф. Подесите оптерећење на куку за вучу аутомобила, постављајући терет на приколицу на одговарајући начин. За почетак, препоручује се постављање терета тако да око 60% његове масе буде испред осовине приколице, а 40% иза. Ако бруто тежина приколице прелази 500 кг, покушајте да равномерније распоредите терет по дужини приколице (оптимално оптерећење на уређају за спајање треба да буде 50 ÷ 75 кгф). Никада не утоварујте приколицу тако да задњи део приколице буде већи од предњег – то доводи до растерећења задњих точкова аутомобила, што отежава приањање гуме на површини пута.


Укупна тежина возила и вучених приколица не смеју да пређу одговарајуће максимално дозвољене вредности (види Спецификације).

Белешка. У бруто масу возила спадају: маса празног возила, тежина возача, путника и пртљага, тежина куке за вучу и тежина приколице која пада на њу. Имајте на уму да је тежина додатне опреме инсталиране на аутомобилу и тежина приколице која се може приписати куки за вучу (приликом вуче приколице), смањити носивост возила за одговарајуће вредности.

Најпоузданији начин да проверите да ли су возило и приколица правилно утоварени је вагање. Утоварите возило и приколицу како би се иначе користили у друмском возу и измерите их на камионској ваги.

Одредите вредности укупних маса аутомобила и приколице, као и масе које се приписују осовинама аутомобила и приколице. Упоредите резултате мерења са захтевима Спецификације.

Кука за вучу

Пажња! Уградња уређаја за вучу који по величини не одговарају тежинским и величинским карактеристикама приколице, или су неправилно постављени на возило, могу изазвати оштећење каросеријских елемената возила.

Дизајн уређаја за вучу намењеног за уградњу на аутомобил мора у потпуности да испуни све потребне захтеве - консултујте сервисну станицу компаније Mercedes-Benz.

Уређај за вучу мора бити причвршћен на више посебно предвиђених тачака на постољу каросерије аутомобила како би се оптерећења од вучене приколице равномерније распоредила и падала на елементе за ојачање каросерије. Забрањено је монтирати приколице на возило које се ослањају само на задњи браник, који није предвиђен да носи таква оптерећења. Монтажу куке за вучу мора извршити квалификовано особље аутосервиса.


Пратите стање кугласте главе куке. Одвојиву главу заједно са резервним точком одложите у пртљажни простор возила.

Квар сигурносне браве приликом вуче приколице може се свести на минимум употребом стабилизатора приколице - контактирајте овлашћене радионице Mercedes-Benz.

Ако тежина приколице са теретом прелази 1500 кг, стабилизатор се мора користити без грешке.

Белешка. Употреба стабилизатора неће шкодити, чак и ако је тежина приколице са теретом мања од 1500 кг.

Ретровизори

Вуча велике приколице обично захтева уградњу додатних ретровизора са продуженим носачима на возило. Проверите локалне законе и захтеве Кодекса за путеве за вучу приколица путничким аутомобилима. Причврстите приколицу на возило и процените степен оштећења вида уназад преко стандардних ретровизора. Ако је видљивост лоша, онда је из безбедносних разлога потребно опремити посебне ретровизоре који возачу пружају адекватан поглед на простор иза аутомобила.

Причвршћивање приколице на возило

Приликом куповине приколице опремљене кочницама, уверите се да ова друга има електрични управљачки погон - дизајн хидрауличког погона радног кочионог система возила не предвиђа могућност повезивања било каквих додатних кола на њега, посебно за активирање приколица кочи. Свака опција повезивања кочионог система приколице са кочионим хидрауличним погоном аутомобила, ма колико изгледала привлачно, довешће до погоршања ефикасности кочења аутомобила и смањења безбедности саобраћаја.

Када прикачите приколицу за возило, увек користите сигурносни ланац. Крајеви сигурносног ланца морају бити безбедно причвршћени за одговарајућа места на руди приколице и на куку возила. Уверите се да ланац пролази испод језика приколице како бисте спречили да предњи крај пера падне на пут ако је кука искључена. Слободна дужина ланца мора бити довољна да не омета завршетак скретања друмског воза са минималним радијусима, међутим, не би требало дозволити да се ланац вуче по земљи.

Уређаји за спољашњу расвету и сигнализацију на приколици

Белешка. Повезивање конектора ожичења приколице на куку за вучу аутоматски ће искључити систем Parktronic. Систем се такође аутоматски активира - не заборавите да уклоните и адаптер 7/13 за повезивање приколица са 7-пин конектором.

Да бисте повезали ожичење приколице опремљене 7-пинским конектором, користите посебан адаптер 7/13 (види упозорење на почетку пододељка).



Пошто приколице различитих марки могу користити различите жице, опрему за вучу треба поверити стручњацима за аутосервис. У неким случајевима, можда ћете морати да инсталирате адаптер адаптера.

Пре него што прикључите електричну опрему приколице на електрични систем аутомобила, обавезно се обратите сервису.

Припрема за вучу приколице

Пре покретања кретања треба извршити контролни преглед и проверу аутомобила и приколице.

Измерите вертикално оптерећење на куку - користите конвенционалну подну скалу.

Проверите затегнутост језика приколице и сигурносног ланца.

Проверите стање гума и притисак ваздуха у гумама на аутомобилу и приколици. Смањен притисак ваздуха у гумама значајно нарушава управљивост аутомобила и друмског воза. Истовремено проверите стање и притисак ваздуха у резервном точку.


Након потпуног утовара и прикачења приколице за возило, проверите да нема прекомерног оптерећења «слегање» задњи део возила, - по потреби терет у возилу/приколици.

Проверите да ли спољни уређаји за осветљење и сигнализација на возилу и приколици исправно раде.

Наведите тренутна саобраћајна правила за максималну брзину друмског воза који се састоји од аутомобила и приколице. Ако планирате да путујете у више земаља, унапред проверите локалне прописе и ограничења у вези вуче приколице са путничким аутомобилом, јер свака земља може имати различита ограничења.

Белешка. У европским земљама ограничење брзине за друмски воз који се састоји од аутомобила и приколице постављено је на 100 км/х.

Мере предострожности за вучу приколице

Треба имати на уму да се пут кочења аутомобила који вуче приколицу повећава. Због тога, када возите са приколицом, требало би да одржавате повећано растојање од возила испред. Покушајте да избегнете нагло кочење и скретање. Ово може узроковати да се приколица преклопи или чак преврне.

Запамтите да дужина друмског воза знатно премашује дужину једног аутомобила. Приликом скретања удесно оставите много веће растојање између ивице коловоза и точкова са десне стране возила него иначе како бисте избегли ударце точковима приколице у ивичњак. Имајте на уму да када се друмски воз окреће, приколица се креће у мањем радијусу од аутомобила и може да налете или да се судари са препреком коју је аутомобил слободно прошао. Када претичете друго возило, немојте журити да се вратите у своју траку, јер то може довести до судара између возила које претичете и приколице.

Друмски воз је, у поређењу са једним возилом, осетљивији на дејство бочног ветра и аеродинамичке сметње других возила. Ако вас претиче тешки камион или воз великом брзином, покушајте да ваше возило буде равно и мирно. Да бисте смањили аеродинамичке сметње из возила испред возила, успорите да бисте изашли из турбулентног тока.

Приликом вуче приколице повећава се оптерећење свих главних јединица и система аутомобила. Стога, ако се возило често користи за вучу приколице, потребно је периодично одржавање возила у складу са прописима специфичним за оштре услове рада (види поглавље Тренутна служба).

Додатно оптерећење возила се још више повећава када се друмски воз вози на брдовитом терену. Када савладавате дуге успоне, пажљиво пратите температуру мотора на показивачу стрелице на инструмент табли. Када се стрелица на показивачу приближи зони прегревања, искључите клима уређај (ако је опремљен и омогућен) и настави да се крећеш. Ако се температура расхладне течности мотора не смањи или настави да расте, зауставите се поред пута и оставите мотор да се охлади.

Белешка. Климу такође треба искључити када се брзина нагло повећава низбрдо када возите по брдовитом или планинском терену. Ако температура расхладне течности мотора стално расте током вожње у другој брзини, смањите брзину испод ознаке од 60 км/х.

Када возите по брдовитим или планинским теренима, 3. и 4. брзина аутоматског мењача могу да се окрећу. У овом случају, требало би да пређете на нижи опсег «D3», што ће спречити прегревање и прекомерно хабање делова АТ фрикционих елемената. Користите кочење мотором да бисте спречили прегревање кочница када возите на дугим спустовима. За ефикасно кочење мотором, укључите нижи опсег или један од нижих брзина аутоматског мењача.

Када заустављате воз у успону, немојте га држати на месту притиском на педалу гаса - то може довести до прегревања АТ-а. Користите систем радне кочнице или паркирну кочницу.

Када користите аутоматски мењач у ручном режиму, користите трећу, другу и прву брзину у зависности од брзине возила и услова на путу. Када вучете приколицу, немојте пребацивати у четврту брзину.

Приликом паркирања друмског воза на дуже паркирање, посебно на спуштању или успону, предузмите све мере предострожности за поуздано кочење аутомобила и приколице. Окрените предње точкове аутомобила тако да се, када се друмски воз котрља, наслоне на ивичњак. Повуците паркирну кочницу до краја и померите ручицу мењача опсега на «Р». На моделима опремљеним ручним мењачем, укључите прву брзину или ход уназад. Поставите клинове за точкове испод оба точка приколице.

Вожња друмског воза при вожњи уназад представља одређене потешкоће и захтева посебне вештине и обуку од возача. Возите уназад пажљиво и полако, не окрећите волан пребрзо. Када возите уназад у уским просторима, корисно је да неко стоји напољу да гледа приколицу и води вас. Имајте на уму да када окрећете волан у смеру казаљке на сату (јел тако) приколица се помера улево и обрнуто. Приликом маневрисања друмским возом у рикверц, препоручује се да се држите за обруч волана одоздо (а не одозго, као обично, када се креће напред). Овим захватом је очувана уобичајена кореспонденција између правца волана и кретања приколице: померање руке улево доводи до тога да се приколица окреће и улево, и обрнуто.