Склоп мотора

У овом приручнику ћете пронаћи упутства за састављање мотора корак по корак. Приликом извођења монтажних радова обратите пажњу да алат, радни сто и уграђени делови буду чисти од прљавштине и страних предмета. Приликом уградње клизних или ротирајућих делова, подмажите их уљем пре монтаже. Увек користите нове заптивке и заптивке. Обавезно пратите упутства за моменте затезања спојева за појединачне делове.

Окрените мотор на клупи или радном столу тако да страна посуде за уље буде окренута нагоре.

Након што су сви пролази за уље очишћени, забијте челичну куглу са шипком за увијање у уљни пролаз с леђа.

Уврните вентил за смањење притиска уља и затегните завртањ утикача.

Уметните шкољке главног лежаја у низу у рупе за њих у кућишту мотора. Горње шкољке лежаја за моторе V8 опремљени су жлебом за подмазивање, док су код 6-цилиндарских мотора горњи и доњи лежај, са изузетком 4. лежаја, опремљени жлебом за подмазивање, а горња облога четвртог лежаја има једну рупу за уље и једно уље. удубљење на његовим крајевима.



Шкољке лежаја се испоручују спремне за уградњу за разне поправке и треба их заменити само као комплетан сет. Централни лежај се у случају реконструкције испоручује са повећаном ширином и мора се, да би се добио покретни слој на страни замајца, прерадити само на неоптерећеној страни под правим углом у односу на отвор лежаја.


Облоге се, генерално, могу заменити једна са другом када су нове. Исто важи и за унутрашње облоге.

Поставите поклопце главних лежајева у низу, проверите њихову ознаку и затегните њихове вијке потребним моментом.





Измерите главну рупу у правцима А, Б и Ц у две равни. За главни отвор који је већи од захтеваног или је конусан, обрадите поклопац лежаја на површини лежаја на површини за преклапање и уклоните максимално 0,02 мм. Поклопци лежаја радилице мотора V8 обрађују се заједно са блоком мотора и не испоручују се као резервни делови.

Уградите шкољке лежаја радилице и поново затегните поклопац лежаја на потребан обртни момент.


Измерите пречник лежаја и проверите радијални зазор (повратна реакција). Може се исправити заменом кошуљица, при чему се мора постићи просечна вредност наведеног зазора лежаја.



Уметните нови радијални о-прстен у кућиште мотора позади и чврсто га поставите дрвеном ручком чекића.



Да би се постигло потребно преклапање, радијални заптивни прстен се мора одрезати 0,5 мм изнад интерфејса. За сечење можете користити шаблон 0,6 - дебљине, који можете сами направити.



Подмажите радијални о-прстен, лежајеве и радилицу моторним уљем SAE30 и уградите радилицу са погонском наменом.


Код мотора V8 подмажите задњи поклопац заптивачем и затегните га. Напуните радијални заптивни прстен између пртљажника и заптивача за прашину дуготрајном машћу и притисните га у поклопац до краја. Да бисте то урадили, боље је користити специјални алат 117 589 004 300. Ако овај алат није доступан, прво притисните заптивни прстен у поклопац, а затим затегните задњи поклопац.



Затегните поклопце лежаја радилице на одговарајући обртни момент. Код мотора V8 за причвршћивање поклопаца лежајева радилице, самоблокирајући вијци са клиновима су уврнути у блок цилиндра. Ови завртњи треба да се заврну само једном, као када су окренути, ефекат фиксирања нестаје.

Спољни вијци са клиновима налазе се 2мм од средине, тако да се поклопац лежаја може монтирати само у једном положају. Приликом поправке није дозвољено користити навојне млазнице за самоблокирајуће вијке са клиновима капица лежајева радилице.

Затегните вијке поклопца лежаја радилице на одговарајући обртни момент у правилном редоследу.



Измерите аксијално (аксијални) игра радилице.


Окрените радилицу руком и проверите да ли се слободно окреће. Ако се јако окреће, исправите његов положај померањем шкољки лежаја пластичним чекићем.

Уградите међузупчаник за погон разводника паљења и крајњег зупчаника.

Инсталирајте осовину са спиралним зупчаником за погон пумпе за уље.

Ако је зупчаник (Звезда) радилица или међузупчаник са чаурама су замењени новим, а затим треба измерити неусклађеност. Да бисте то урадили, измерите растојање од предње стране блока цилиндра до међузупчаника, а затим до зупчаника радилице. Разлика између ових вредности не би требало да буде већа од 0,1 мм. Ако је одступање веће, компензациони елемент се мора заменити (нивелисање) прстен иза точка радилице.



Причврстите замајац или диск за пренос на прирубницу радилице. Замајац је означен са радилицом.Уколико се уграђује нови замајац, мора бити исте величине и тежине као стари.

Измерите пречник продужетка завртња. Ако се достигне минимални пречник, онда се вијци морају заменити новим;

Заврните завртње и затегните их на потребан обртни момент и до жељеног угла, а завртње додатно затегните под углом од 90°+ 10°.

Код мотора V8 приликом инсталирања потребно је обратити пажњу на редослед инсталирања дискова за пренос.

Преносни дискови се могу инсталирати само у једном положају, као један од осам причврсних вијака налази се са помаком у односу на монтажни круг дуж центара рупа. Због тога дискови за пренос морају бити у једном одређеном положају и рупе морају тачно да се подударају. Зупчаник је заварен за челични прстен, а вијак је такође причвршћен за диск преноса. Приликом скидања мењача (контролни пункт) прстенасти зупчаник остаје на мотору.



Проверите стање вијака клипњаче, чаура и окрените клипњачу.



Уградите поклопац лежаја клипњаче и затегните завртње клипњаче.

Измерите главну рупу.

Поставите поклопце лежајева клипњаче са шкољкама лежаја и затегните завртње клипњаче.

Измерите пречник лежаја и радијални зазор. Зазор лежаја се може кориговати променом чаура лежаја, при чему се мора постићи просечно дозвољени зазор.

Подмажите чауре клипњаче и клипове уљем и уметните их руком.

Уметните држач клипа у жлеб. Поставите клипове на клипњачу тако да стрелица показује у смеру кретања, а урез за причврсну ушицу шкољке лежаја на леву страну у правцу кретања или на моторе V8 - на спољној страни мотора.

Приликом уградње клипова који су већ коришћени, проверите бочни и аксијални зазор клипних прстенова. Не загревајте клипове и не мењајте клипове појединачних цилиндара.

Уметните клипне прстенове у жлебове на клиповима и проверите да ли се лако померају. Равномерно распоредите крајеве клипних прстенова по обиму клипа.

Подмазати моторним уљем SAE30 лежајеви клипњаче и клипови.



Користите компресор клипних прстенова 000 589 2061 00 или траку за затезање 000 589 041 400 и уметните клипове тако да стрелица показује у смеру кретања без примене силе. Код мотора V8 покрити клипњаче заштитним поклопцем како не би оштетили зидове цилиндра.



Поставите поклопце лежајева клипњаче на клипњаче према бројевима један за другим и затегните завртње лежаја клипњаче.

Окрените радилицу и проверите лакоћу кретања између клипњаче и отвора клипа.

У ТДЦ положају клипова/измерите растојање између дна клипа и равни интерфејса блока цилиндра.

Инсталирајте пумпу за уље. Код мотора V8 окачите зупчаник на ланац и гурните уљну пумпу на точак. Затезна чаура у зупчанику мора бити уметнута у удубљење на погонском вратилу. Нагните пумпу за уље уназад, поставите и затегните вијак зупчаника. Причврстите уљну пумпу завртњима. Приликом затезања завртња, пазите да се опруга затезача ланца не окреће помоћу одвијача.

Навуците нови одстојни прстен на стуб радилице.

Подмажите ивице новог радијалног заптивног прстена уљем и уметните прстен у отвор за стезање на телу блока.

На моторима са 6 цилиндара, убаците нову радијалну заптивку у корито уља.

Уградите амортизере.

Лагано подмажите горњу површину блока цилиндра машћу или залијепите нову заптивку уљног корита машћу.

Поставите посуду и затегните завртње одговарајућим моментом.

На моторима V8 поставите предњи поклопац.

Притисните чауре празног зупчаника, ако су уклоњене, у блок цилиндра и у предњи поклопац тако да жлеб за подмазивање буде на дну. Поставите радилицу 8 у ТДЦ положај и проверите да ли се ознаке на међуточку и на блоку цилиндра поклапају. у супротном, разводник паљења се не може поставити на исправан положај. Замените гумене О-прстенове на пролазима расхладне течности и подмажите заптивну површину предњег поклопца заптивачем пре уградње.

Уградите баланс диск и ременицу. Диск за балансирање на 6-цилиндричним моторима је фиксиран на радилицу помоћу два покретна клина, на 8-цилиндарским моторима - помоћу диск опруге.



Пригушивач вибрација, ременица и главчина на моторима V8 морају бити причвршћени једно за друго у једном одређеном положају. Једна од 6 рупа је померена од средине и стога рупе морају бити тачно поравнате једна са другом.

Окрените мотор и поставите склопљену главу цилиндра. Пре него што то урадите, проверите да ли су равни главе цилиндра и блока цилиндра чисте и без страних тела. Поред тога, морате обратити пажњу на следеће:

• Немојте користити заптивач на заптивкама главе цилиндра или заптивним површинама.
• Окрените радилицу док клип бр. 1 не буде у ТДЦ на такту компресије, и инсталирајте брегасте осовине како је означено.

Затегните завртње главе цилиндра одређеним обртним моментом. Редослед затезања:





Подигните ланац на носаче зупчаника и поставите га на зупчаник брегастог вратила.

Поставите кључ диска на брегасто вратило, ставите диск еквилајзера и затим поставите зупчаник и ланац на брегасто вратило.

Ставите подлошке, опружне подлошке на монтажне вијке и затегните завртње.

Уградите затезач ланца и равномерно затегните монтажне завртње. На моторима са 6 цилиндара, уметните кућиште затезача ланца у главу цилиндра.

Уврните навојни прстен и затегните га на 50 Нм.

Уградите потисну шипку заједно са уграђеним опругама за задржавање и притисак у кућиште и затегните млаз уља на 25 Нм. У овом случају, шипка за притисак треба да скочи напред уз звучни клик. Уврнути слепи вијак са заптивком и затегнути на 50 Нм.



Окрените мотор и проверите ознаке времена.

Ако је потребно, проверите тајминг вентила.

Пошто потисна шипка затезача ланца на 6-цилиндарским моторима не може да се гурне назад, затезач ланца се мора демонтирати након сваког уклањања и потисну шипку поставити у положај А.

Током монтажних радова на ланчаном погону, на пример, приликом скидања зупчаника брегастог вратила или пригушивача, мора се прво уклонити притисна опруга са уграђеним затезачем ланца.



Уградите хидрауличне компензаторе зазора вентила и клацкалице.

Уметните погонско вратило разводника паљења и инсталирајте разводник паљења.



Још једном, поставите мотор у ТДЦ положај првог цилиндра и проверите ознаке за подешавање на диску за балансирање, брегастим вратилима и разводнику паљења.

Подесите зазор вентила.

Ако је потребно, проверите положај компензатора зазора хидрауличног вентила и исправите га (мотори V8). Код 6-цилиндарских мотора, зазор вентила се мери равним мерачем између клизне површине и главне површине брегастог вратила.

На уграђеном монтираном мотору прво морате уклонити затезне опруге, као и гумене заптивке за рупе за свећице. Плоснати мерач треба да буде чврст када је правилно подешен.

Да би се подесио зазор вентила, одговарајућа брегаста осовина мора бити подешена тако да брегасти нос не притиска клацкалицу, већ да стоји супротно и вертикално у односу на раван клизања.



Зазор вентила се може проверити или подесити на хладном или топлом мотору. Ако је подесивост недовољна, замените уређај за притисак.Ако је обртни момент завртња за подешавање вентила мањи од 20 Нм, завртањ за подешавање или вијак за подешавање заједно са навојном чауром морају бити замењени. 4 Инсталирајте и затегните поклопац вентила.

Уградите усисне и издувне гране, регулатор мешавине и ваздушни вод, карбуратор, пумпу за гориво, пумпу за воду и вентилатор.

Уградите филтер за уље и цев за мерење нивоа.

Уврните свећице.

Уградите алтернатор и каиш.

Заврните носаче мотора.

Поставите погонски диск са одговарајућом шипком за центрирање на унутрашњу страну замајца.

Уградите квачило и равномерно затегните завртње квачила (цик-цак) неопходан тренутак.

За возила са аутоматским мењачем, инсталирајте диск за пренос.

Уградите преостале делове мотора. Причврстите мењач на мотор.

Мотор је спреман за уградњу.

Сипајте уље у мотор.