Пренос обртног момента

Када аутомобил почне да се креће, погонски точкови захтевају велики обртни момент, док мотор развија малу количину обртног момента при малим брзинама. У овом случају укључите 1. степен преноса и захваљујући његовом преносном односу повећава се обртни момент, а ротација точкова се успорава у поређењу са бројем обртаја мотора.

Када се аутопутем вози у 5. брзини, дешава се супротно. Његов преносни однос је такав да се број обртаја мотора повећава када се обртни момент преноси на погонске точкове. На овај начин, при скоро константној брзини мотора, постиже се жељени број обртаја точка.

Међутим, кинематичка веза између мотора и мењача такође може бити прекинута – на пример, када упалите мотор, стојите на семафору док мотор ради или желите да промените брзину. На возилима са ручним мењачем, овај задатак обавља квачило. Такође омогућава несметан старт јер изједначава брзину радилице и улазног вратила мењача. На аутоматском мењачу, функцију квачила врши претварач обртног момента. Главне предности аутоматског мењача су следеће: мотор не стаје, нема потребе за мењањем брзина, што олакшава вожњу.