Историја и опис Мерцедес-Бенз Е-класе

Mercedes-Benz E-Class - Ово је пословни аутомобил пословне класе (E-сегмент према европској класификацији), коју је од 1993. године до данас производио немачки произвођач аутомобила Mercedes-Benz. Има богату историју која датира још од далеке 1953. године. То је најпопуларнији аутомобил компаније и произвео је преко 15 милиона јединица током пет генерација.

Префикс пре 1993 «E» значило Einspritzung (убризгавање горива, немачки), а након тога су сви аутомобили компаније почели да користе ињекцију и назив «E-Класа» постао различит од ове речи. Мотор се налази у предњем попречном, погону на задње точкове или погону на сва четири точка (4MATIC). Каросерија је произведена у облику лимузине, каравана, купеа и кабриолета. Аутомобили су главни конкуренти Audi A6, BMW 5 series, Chrysler 300C, Honda Crosstour, Infiniti M, Nissan Teana, Peugeot 607, Toyota Camry и Volvo S90.

претходници E-класа

W15 (1931−1936)

Mercedes-Benz W15 «Typ 170» - породични аутомобил средње величине, доступан као седан или кабриолет са четворо врата (дужина 3940 мм, ширина 1630 мм, висина 1650 мм). Мотор од 1,7 литара (1692 цм³, M15, 32 к.с.) са шест цилиндара распоређених у низу, постављених уздужно напред. Снага се преносила на задње точкове преко четворостепеног мануелног мењача. Мотор је имао водено хлађење и посебан систем за подмазивање. Потрошња је била 11 литара на 100 километара.

Представљен је на Салону аутомобила у Паризу у октобру 1931. године. Позициониран као компактан и лаган аутомобил, који се издваја из линије скупих и великих аутомобила које је компанија углавном производила Mercedes-Benz док. За све време произведено је више од 13 хиљада јединица.

W136 (1935−1955)

Mercedes-Benz W136 «170 V» - породични аутомобил средње величине, произведен од 1935. до 1942. и од 1947. до 1955. године. До прекида у производњи дошло је због Другог светског рата. Током ових периода произведено је око 160 хиљада аутомобила и ово је био најпопуларнији модел компаније. Каросерија је произведена у следећим варијацијама - са 4 врата: лимузина, кабриолет лимузина и комби; Двоја врата: кабриолет, роудстер и пикап. Дужина аутомобила била је 4270 мм, ширина 1570 мм и 1630 мм (од 1950. године). Монтажа је обављена у Немачкој и Аргентини.

Мотор се налазио уздужно испред, погон је био на задње точкове преко четворостепеног мењача. У почетку је бензински мотор био исте запремине као и његов претходник - 1,7 литара, али је био четвороцилиндрични (M136) и имао више снаге - 37 КС. Истовремено, потрошња је смањена на 10 литара на 100 км. Од 1950. године запремина мотора је повећана на 1,8 литара (1767 цм³), снага је била 52 КС. Постојали су и дизел мотори од 1,7 литара (1697 цм³, OM636, I4, 38 к.с.) и 1,8 литара (1767 цм³, OM636, I4, 39 к.с.).

1950., 1952. и 1953. године, аутомобил је прошао кроз значајна ажурирања која су утицала на стилове каросерије, изглед, шасију и моторе.

W120, W121 (1953–1962)

Mercedes-Benz W120 «180» и W121 «190» - средњи аутомобили екецутиве произведени од 1953. до 1962. године. Због употребе нових и веома различитих тела од својих претходника, они су названи «понтони» (Pontons). Тело је било само лимузина са 4 врата (дужина 4485 мм, ширина 1740 мм, висина 1560 мм). Мотор се налазио напред уздужно, преносио је обртни момент на задње точкове. Током издавања модела, аутомобил се много променио и споља и механички. Укупно је произведено око 440 хиљада јединица. Монтажа је обављена у Аустралији, Немачкој и Јужној Африци.

на «W120» уграђени бензински мотори следећих карактеристика - 1,8 литара (1767 цм³, M136, I4, 55 к.с.) и 1,9 литара (1897 цм³, M121, I4, 75 к.с.). Уграђени су и дизел мотори од 1,8 литара (1767 цм³, OM636, I4, 43 к.с.) и 1,9 литара (1897 цм³, OM621, I4, 47 к.с.).

на «W121» уграђени 1,9-литарски бензински мотори (1897 цм³, M121, I4, 75 к.с.), као и 1,9 литарски дизел мотори (1897 цм³, OM621, I4, 50 к.с.).

W110 (1961–1968)

Mercedes-Benz W110 - пословни аутомобил средње величине произведен од 1961. до 1968. године. Модели прве серије (1961-1965) био позван «190c» и «190Dc», друга серија (1965-1968) — «200», «200D» и «230». Писмо «D» у називу означава дизел мотор. Мотор се налазио уздужно испред, са погоном на задње точкове. Тело је било у облику лимузине са 4 врата (дужина 4680 мм, ширина 1770 мм, висина 1440 мм) а од 1965. почели су да производе караван са 5 врата. Произведено је око 630 хиљада аутомобила. Монтажни објекти су се налазили у Аустралији, Венецуели и Немачкој.

на «190c» уграђен 1,9-литарски бензински мотор (1897 цм³, M121, I4, 80 к.с.), на «190Dc» био је дизел од 2,0 литара (1988 цм³, OM621, I4, 54 к.с.), на «200» био је 2,0 литарски бензински мотор (1988 цм³, M121, I4, 95 к.с.), на «230» био је 2,3 литарски бензински мотор (2307 цм³, M180, I4, 80 к.с.) и модел «200D» опремљен са 2,0 литарским дизелом (1988 цм³, OM621, I4, 54 к.с.).

W114, W115 (1968–1976)

Mercedes-Benz W114 и W115 - аутомобили средње пословне класе који су се производили од 1968. до 1976. године. Модели «W115» опремљени четвороцилиндричним моторима и звали су се као «200», «220», «230» и «240», док је модел «W114» опремљен шестоцилиндричним моторима и имао је називе «230», «250» и «280». Дизајн је развио француски дизајнер аутомобила Паул Бракуе, који је применио шему од три блока која дели аутомобил на три блока - за мотор, за путнике и за пртљаг. Тело је било у облику лимузине са 4 врата (дужина 4680 мм) или лимузина (дужина 5330 мм), као и купе са 2 врата. Ширина тела је била 1772 мм, висина 1441 мм. Мотор је био смештен напред уздужно са погоном на задње точкове. Укупно је произведено више од 1,9 милиона возила. Монтажа је обављена у Немачкој, Аргентини, Венецуели, Португалу и Јужној Африци.

по моделу «W114» уграђени шестоцилиндрични бензински мотори следећих карактеристика - 2,3 литара (2292 цм³, M180, I6, 120 к.с.), 2,5 литара (2496 цм³, M114 и M130, I6, 130 к.с.), 2,5 литара (2496 цм³, M114, ињектор, I6, 150 к.с.), 2,8 литара (2778 цм³, M130, I6, 130 и 140 кс), 2,8 литара (2746 цм³, M110, I6, 160 к.с.) и 2,8 литара (2746 цм³, M110, ињектор, I6, 185 к.с.).

по моделу «W115» уграђени бензински и дизел четвороцилиндрични мотори. Бензин је имао следеће карактеристике - 2,0 литара (1988 цм³, M115, I4, 95 к.с.), 2,2 литара (2197 цм³, M115, I4, 105 к.с.) и 2,3 литра (2307 цм³, M115, I4, 110 к.с.). Дизел мотори су били следећих запремина - 2,0 литара (1988 цм³, OM615, I4, 55 к.с.), 2,2 литара (2197 цм³, OM615, I4, 60 к.с.), 2,4 литара (2404 цм³, OM616, I4, 65 к.с.) и 3,0 литара (3005 цм³, OM617, I4, 80 к.с.).

Аутомобили ове генерације били су веома поуздани. Модел «240D» У музеју је издање из 1976 Mercedes-Benz са дометом од 4,6 милиона километара. Године 1969. компанија је увела потпуно електронски систем убризгавања Bosch D-Jetronic, који је уграђен на модел «250CE» са купеом. Године 1973. ова генерација је ажурирана, што је утицало на изглед, нове опције за удобност, побољшану сигурност путника и појавили су се нови мотори.

W123 (1976–1986)

Mercedes-Benz W123 - Немачки пословни аутомобил, произведен од 1976. до 1986. године. У овом периоду произведено је око 2,7 милиона возила. Као и обично, називи модела су били повезани са запремином и типом мотора, као и са типом шасије. Писмо «E» у називу модела означава убризгавање горива, «D» - дизел мотор, «Turbo» - дизел са турбо пуњењем «T» - каросерија каравана «C» - каросерија типа купе. Шифра модела «W123» значи лимузина, «S123» - караван «C123» - купе, «V123» - продужено међуосовинско растојање (лимузина) и «F123» - Шасије за амбулантна возила и друге услуге. Дужина лимузине је била 4725 мм, купеа 4640 мм, лимузине 5355 мм. Ширина тела је била 1784 мм, висина 1435 мм. Тежина аутомобила била је 1625 кг. Мотор је био уздужно предњи, погон је био само на задњим точковима. Радње за склапање биле су у Немачкој, Кини и Јужној Африци.

Асортиман бензинских мотора укључивао је следеће моделе - 2,0 литара (1988 цм³, M115, I4, 93 к.с.), 2,0 литара (1997 цм³, M102, I4, 108 к.с.), 2,3 литара (2307 цм³, M115, I4, 108 к.с.), 2,3 литара (2299 цм³, M102, I4, 134 к.с.), 2,5 литара (2525 цм³, M123, I6, 127 и 140 кс) и 2,8 литара (2746 цм³, M110, I6, 154, 175 и 182 кс). Дизел мотори су били следећих карактеристика - 2,0 литара (1988 цм³, OM615, I4, 54 к.с.), 2,2 литара (2197 цм³, OM615, I4, 59 к.с.), 2,4 литара (2404 цм³, OM616, I4, 64 и 71 кс), 3,0 литара (2998 цм³, OM617, I5, 79 и 87 кс), 3,0 литара (2998 цм³, OM617 A, I5, turbodiesel, 123 к.с.). Мењач је био ручни са 4 и 5 брзина или аутоматски са 4 брзине «722.1» или «4G-TRONIC».

W124 (1984–1993)

Mercedes-Benz W123 - пословни аутомобил средње величине произведен у Немачкој од 1984. до 1995. године. Име се први пут појавило 1993. године «E-Class» а од ове године почиње прва генерација овог модела. Представљен на Салону аутомобила у Севиљи (Спаин) 26. новембра 1984. а од јануара 1985. почела је продаја. Дизајн је развијен 1980-1981 под вођством италијанског аутомобилског дизајнера Бруна Сака. Године 1982. појавио се први прототип, а у марту 1984. почело је тестирање експерименталних модела. Коефицијент отпора седан (C_x) у то време био један од најбољих на свету и износио је 0,28. Аутомобил је састављен у Немачкој, Индији, Индонезији, Малезији, Мексику, Пољској и Јужној Африци.

Тело аутомобила је произведено као седан са 4 врата (дужина 4755 мм, висина 1430 мм), караван са 5 врата (дужина 4780 мм, висина 1519 мм), лимузина са 6 врата (дужина 5540 мм, висина 1481 мм), купе са 2 врата (дужина 4671 мм, висина 1410 мм) и кабриолет (дужина 4671 мм, висина 1392 мм). Ширина аутомобила била је 1740 мм. На сајму аутомобила у Франкфурту у септембру 1985. приказан је караван (S124). На сајму аутомобила у Женеви у марту 1987. године приказана је каросерија купеа (C124). 1992. године појавио се први кабриолет (A124). Мотор се налазио уздужно испред, погон је био на задњим точковима, а 1987. године први пут се појавио систем погона на сва четири точка 4MATIC.

Аутомобил је био опремљен бензинским моторима следећих карактеристика - 2,0 литара (1998 цм³, M111, I4, 136 к.с.), 2,0 литара (1997 цм³, M102, I4, 109 и 122 кс), 2,2 литара (2199 цм³, M111, I4, 150 к.с.), 2,3 литара (2299 цм³, M102, I4, 132 к.с.), 2,6 литара (2597 цм³, M103, I6, 158 к.с.), 2,8 литара (2746 цм³, M104, I6, 193 к.с.), 3,0 литара (2960 цм³, M103, I6, 177 к.с.), 3,0 литара (2960 цм³, M104, I6, 217 к.с.), 3,2 литара (3199 цм³, M104, I6, 231 к.с.), 4,2 литара (4196 цм³, M119, V8, 275 к.с.), 5,0 литара (4973 цм³, M119, V8, 322 к.с.) и 6,0 литара (центиметар³, M119, V8, 376 к.с.).

Распон дизел мотора је следећи - 2,0 литара (1997 цм³, OM601, I4, 72 к.с.), 2,5 литара (2497 цм³, OM602, I5, 90 к.с.), 2,5 литара (2497 цм³, OM602, I5, turbo, 122 к.с.), 2,5 литара (2497 цм³, OM605, i5, 111 к.с.), 3,0 литара (2996 цм³, OM603, I6, 109 к.с.), 3,0 литара (2996 цм³, OM606, I6, 134 к.с.) и 3,0 литара (2996 цм³, OM603, I6, turbo, 143 к.с.). Мењач је био понуђен на следећи начин - 4- и 5-степена механика, 4-степени аутоматски «4G-TRONIC» и 5 брзина аутоматски «722.5».

У септембру 1989. аутомобил је прошао рестилизацију, углавном су утицали на изглед и дизајн ентеријера.

Прва генерација (W124, 1993−1995)

Године 1993. аутомобил је такође рестилизован. Дизел мотори су унапређени, а аутомобил је званично постао познат као «E-Class». Писмо «Е» у моделу ознака је почела да се ставља на почетак броја нпр «E 200», «E 220», «E 280», «E 320». Укинута су слова за означавање тела, као и слово «D», који означава дизел мотор замењен је натписом «DIESEL» и «TURBODIESEL». Изглед аутомобила је такође претрпео неке промене.

Лимузине су се производиле до 1995. године, караван и купе до 1996. године, а кабриолет до 1997. године. Током 11-годишњег периода живота модификације «W124» произведено је више од 2,5 милиона аутомобила.

Друга генерација (W210, 1996−2002)

Развој «W210» започета 1988. Изглед W210 E-класе, коју је развио британски аутомобилски дизајнер Стеве Маттин под руководством дизајнера Бруна Саццоа између 1989. и 1991. године, најавила је нови концепт дизајна за Mercedes. Најважнија ствар која упада у очи су двоструки овални фарови који су дефинисали изглед модела две генерације. Нови дизајн је представљен на сајму аутомобила у Женеви у марту 1993. године. Каросерија је произведена као седан са 4 врата (W210) и караван са 5 врата (S210). Дужина аутомобила била је 4818 мм, ширина 1798 мм, висина 1417 мм. Мотор се налазио уздужно испред, погон на задње точкове или опција погона на сва четири точка. Током читавог периода произведено је више од 1,6 милиона возила. Монтажни објекти су се налазили у Немачкој, Аустрији, Египту, Индији и Мексику.

Линија бензинских мотора су следећи модели - 2,0 литара (1998 цм³, M111, I4, 134, 150 и 161 кс), 2,3 литара (2295 цм³, M111, I4, 148 и 194 кс), 2,6 литара (2597 цм³, M112, V6, 168 к.с.), 2,8 литара (2799 цм³, M112, V6, 201 к.с.), 2,8 литара (2799 цм³, M104, I6, 190 к.с.), 3,2 литара (3199 цм³, M104, I6, 217 к.с.), 3,2 литара (3199 цм³, M112, V6, 221 к.с.), 4,2 литара (4196 цм³, M119, V8, 286 к.с.) и 4,3 литара (4266 цм³, M113, V8, 275 к.с.).

Распон дизел мотора је следећи - 2,0 литара (1997 цм³, OM604, I4, 87 к.с.), 2,2 литара (2155 цм³, OM604, I4, 94 к.с.), 2,2 литара (2148 цм³, OM611, I4, 101, 114, 123, 134 и 141 к.с.), 2,5 литара (2497 цм³, OM605, I5, 111 к.с.), 2,5 литара (2497 цм³, OM605, I5, turbo, 148 к.с.), 2,7 литара (2685 цм³, OM612, I5, 161 и 168 кс), 2,9 литара (2874 цм³, OM602, I5, 127 к.с.), 3,0 литара (2996 цм³, OM606, I6, 134 и 175 кс) и 3,2 литра (3222 цм³, OM613, I6, 194 к.с.). Мењач је понудио четири модела - 5 или 6-степени мануелни, 4-степени аутоматски «4G-Tronic» (722.3) и 5 брзина аутоматски «5G-Tronic» (722.6).

Године 1999. аутомобил је прошао значајан рестилинг, који је утицао на око 1800 елемената. Изглед аутомобила се променио - хауба, фарови и задња светла, браници и спољашњи ретровизори. Унутрашњост је такође претрпела промене - на волану је био екран компјутера, дугмад за контролу звука, телефон и навигатор. На аутоматском мењачу постало је могуће ручно мењати брзине. Постала је стандардна карактеристика ESP (електронска контрола стабилности).

Безбедност возила је знатно побољшана. У каросерији су повећане зоне деформације, стандардно су уграђени лимитери затезања појасева и ваздушни јастуци у случају бочног судара. Такође инсталиран систем против клизања, «Brake Assist», који регулише силу кочења при оштрим маневрима. Модел из 2008. године тестирао је Европски комитет Euro NCAP, резултате црасх теста можете видети у табели.

Трећа генерација (W211, 2003−2009)

Развој треће генерације почео је 1997. године. Развој је завршен 2001. године по цени од око 2 милијарде евра. На Европском салону аутомобила у Бриселу у јануару 2002. године, аутомобил је представљен јавности. Тело је било у облику лимузине са 4 врата (дужина 4818-4851 мм, ширина 1811-1821 мм, висина 1448-1483 мм) и караван са 5 врата (дужина 4869-4884 мм, ширина 1811-1821 мм, висина 1496-1506 мм). Мотор се налазио уздужно испред, погон на задње точкове или погон на сва четири точка (4Matic). Аутомобил је био понуђен у три нивоа опреме − Classic, Elegance и Avantgarde. За све време произведено је око 1,5 милиона аутомобила. Године 2006. произведена је 10 милиона Е-Класа. Монтажа је обављена у Немачкој, Аустрији, Египту, Индонезији, Ирану, Кини, Малезији и Мексику.

Распон бензинских мотора је следећи - 1,8 литара (1796 цм³, M271 E18ML, I4, 161 и 181 кс), 2,5 литара (2496 цм³, M272 E25, V6, 201 к.с.), 2,6 литара (2597 цм³, M112 E26, V6, 175 к.с.), 3,0 литара (2996 цм³, M272 E30, V6, 228 к.с.), 3,2 литара (3199 цм³, M112 E32, V6, 218 к.с.), 3,5 литара (3498 цм³, M272 E35, V6, 268 и 288 кс), 5,0 литара (4966 цм³, M113 E50, V8, 302 к.с.) и 5,5 литара (5461 цм³, M273 E55, V8, 380 к.с.).

Дизел мотори су инсталирани са следећим карактеристикама - 2,2 литра (2148 цм³, OM646 DE 22 LA, I4, 100, 120, 134, 150 и 170 кс), 2,7 литара (2685 цм³, OM647 DE 27 LA, I5, 175 к.с.), 3,0 литара (2987 цм³, OM642 DE 30 LA, V6, 190, 208, 210 и 221 кс), 3,2 литара (3222 цм³, OM648 DE 32 LA, I6, 201 к.с.) и 4,0 литара (3996 цм³, OM628 DE 40 LA, V8, 260 и 310 кс). Мењач је био три модела - 6-степена механичка, 5-степена аутоматика «5G-Tronic» и 7 брзина аутоматски «7G-Tronic».

За удобну и безбедну вожњу уграђен је електро-хидраулични кочиони систем Sensotronic Brake Control (SBC), пнеуматско AIRMATIC DC, вишеконтурна седишта која се доводе у безбедно стање у критичним ситуацијама.

Године 2006. аутомобил је рестилизован, који је представљен 12. априла на Међународном сајму аутомобила у Њујорку. Мало смо променили спољашњи дизајн и повећали димензије аутомобила, исправљени су мањи недостаци и недостаци, појавиле су се нове опције. Технологија заштите путника и возача PRE-SAFE, који се већ доказао у S-учионица и замена SBC, наслони за главу са технологијом NECK-PRO, надзор притиска у гумама и трепћућа кочиона светла.

Безбедност аутомобила обезбеђивали су двостепени ваздушни јастуци за предња седишта, бочни ваздушни јастуци и завесе на прозорима. За контролу пута у бази су постојали системи ESP, ASR и ABS. Модел 2002. прошао је тестове судара у Европском комитету Euro NCAP, можете видети резултате у табели. Национална администрација за безбедност саобраћаја на аутопутевима САД (NHTSA) 2007. године такође је спровео своје тестове, резултати су били следећи:

• фронтални удар (возач) — 4 од 5 звездица
• фронтални удар (путник) — 4 од 5 звездица
• Бочни ударац (возач) — 4 од 5 звездица
• Бочни ударац (задњи путник) — 5 од 5 звездица
• Превртање аутомобила - 4 од 5 звездица

Четврта генерација (W212, 2009−2016)

Аутомобиле W212 Четврта генерација је представљена на Северноамеричком међународном сајму аутомобила у јануару 2009. у Детроиту за штампу и за опште гледање на Међународном сајму аутомобила у Женеви у марту исте године. Тело је било у облику лимузине са 4 врата (W212, дужина 4868-4879 мм, ширина 1854 мм, висина 1474 мм), караван са 5 врата (S212, дужина 4895-4906 мм, ширина 1854 мм, висина 1474 мм), 2 врата купе (Ц207) или кабриолет (A207) (дужина 4698 мм, ширина 1786 мм, висина 1402 мм). Маса празног возила је била 1540-2000 кг. Погон обртног момента је био на задње точкове или погон на сва четири точка (4Matic), мотор се налазио напред уздужно. За сва времена произведено је око 1,7 милиона аутомобила. Монтажа је обављена у Немачкој, Египту, Индији, Индонезији, Кини, Малезији, Мексику и Турској.

Аутомобил је био опремљен бензинским моторима следећих модела - 1,8 литара (1796 цм³, M271 DE18 LA, I4, turbo, 181 к.с.), 2,0 литара (1991 цм³, M274 DE20 LA, I4, turbo, 181 к.с.), 1,8 литара (1796 цм³, M271 DE18 LA, I4, turbo, 201 к.с.), 2,0 литара (1991 цм³, M274 DE20 LA, turbo, 208 к.с.), 3,0 литара (2996 цм³, M272 KE30, V6, 228 к.с.), 3,5 литара (3498 цм³, M276 DE35 red, V6, 249 к.с.), 3,5 литара (3498 цм³, M272 DE35, V6, 288 к.с.), 3,5 литара (3498 цм³, M272 KE35, V6, 268 к.с.), 3,5 литара (3498 цм³, M276 DE35, V6, 302 и 326 кс), 5,5 литара (5461 цм³, M273 KE55, V8, 383 к.с.) и 4,7 литара (4663 цм³, M278 DE46 LA red, V8, twin-turbo, 402 к.с.).

Линија дизел мотора била је следећих модела - 2,2 литра (2143 цм³, OM651 DE22 LA red, I4, 134 к.с.), 2,2 литара (2143 цм³, OM651 DE22 LA, I4, 168, 201 и 228 кс), 3,0 литара (2987 цм³, OM642 DE30 LA, V6, 201, 208, 228 и 261 к.с.). Мењачима су уграђена четири модела - механичар са 6 брзина и аутоматски мењач са 5 «5G-Tronic», 7 «7G-Tronic» и 9 «9G-Tronic» брзи.

Године 2013, модел је рестилизован, радикално променивши изглед, комбинујући фарове у моноблок, као и промену хаубе, решетке и браника. Леђа се такође променила. Унутрашњост је такође претрпела значајне промене.

Нове функције као што су праћење умора возача, контрола траке, препознавање саобраћајних знакова, активни наслони за главу, седам ваздушних јастука, затезачи сигурносних појасева и активна хауба са опругом за заштиту пешака побољшале су безбедност возила. Тело је направљено од 72% челика високе чврстоће, задњи део је постао 30% јачи, предњи део има зону деформације у 4 нивоа. Прилагодљиво осветљење вам омогућава да видите даље у мраку и не слепите аутомобиле који долазе у сусрет. Такође, аутомобил је опремљен многим модерним функцијама које помажу возачу.

Амерички институт за осигурање за безбедност на путевима (IIHS) дао W212 Награда за модел 2010 «Top Safety Pick +» (најсигурнији). Аутомобил је добио највише оцене у предњем, бочном и задњем удару, као и при превртању. Рестилизовани модел 2014. такође је показао највише резултате.

Национална администрација за безбедност саобраћаја на аутопутевима САД (NHTSA) тестирао модел из 2014. и добио 4 од 5 звездица у фронталним сударима. У бочном удару и превртању, аутомобил је добио 5 од 5 звездица.

Европски комитет Euro NCAP спровео своје тестове на аутомобилу из 2009. године, чије резултате можете видети у табели. За сигурносне системе «PRE-SAFE» и «PRE-SAFE Brake» аутомобил је добио две награде «Euro NCAP Advanced».

Пета генерација (W213, 2016-данас)

На Северноамеричком међународном сајму аутомобила у Детроиту у јануару 2016. године, пета генерација Е-класе представљена је као модел за 2017. Аутомобил је постао мало већи и опремљен је најсавременијим системима безбедности и помоћи возачу. Каросерија се нуди као седан са 4 врата (W213, 4923 мм, ширина 1852 мм, висина 1468 мм), караван са 5 врата (S213, дужина 4933 мм, ширина 1852 мм, висина 1475 мм), 2 врата купе (C238, дужина 4826 мм, ширина 1860 мм, висина 1438 мм) и кабриолет са 2 врата (A238, дужина 4826 мм, ширина 1860 мм, висина 1428 мм). Собственото тегло на превозното средство е 1605-2048 кг. Предњи мотор, погон на сва четири точка (4Matic) или стандардни погон на задње точкове.

На развој дизајна и завршетак техничке компоненте аутомобила потрошено је око милијарду евра и 4 године. За то време направљено је око 1.200 прототипова, који су прешли више од 12 милиона километара у најразличитијим климатским условима. На новој генерацији радило је око 1200 инжењера. Изглед аутомобила је сличан дизајну C-класа и S-класа. Према речима представника компаније Mercedes-Benz аутомобилски W213 постати технолошки најнапреднији на свету. Коефицијент отпора (C_x) постао веома низак и износи 0,23.

Асортиман бензинских мотора укључује следеће модификације - 2,0 литара (1991 цм³, M274, I4, 181, 208, 242 и 282 кс) и 3,0 литара (2996 цм³, M276, V6, 328 и 362 кс). Дизел мотори су представљени следећим моделима - 2,0 литара (1950 цм³, OM654, I4, 150, 191 и 242 кс), 3,0 литара (2987 цм³, OM642, V6, 254 к.с.) и 3,0 литара (2925 цм³, OM656, I6, 335 к.с.). Сви мотори су са турбо пуњењем. У мењач је уграђена 6-степена механика, али после 2018. постојао је само 9-степени аутоматски «9G-Tronic».

Модел W213 опремљен полуаутоматским системом вожње тзв «Drive Pilot», који може да вози аутомобил на аутопуту брзином до 210 км/х и избегава објекте који се споро крећу. Аутопилот користи видео камеру у шофершајбну, ултразвучне паркинг сензоре, четири радара до 80 метара смештена у угловима аутомобила и један радар дугог домета од 250 метара који се налази у предњем делу. Компјутер чита ознаке на путу и знакове, скенира околни простор и на основу ових информација вози аутомобил. Систем се огласи када је потребна људска интервенција. Возило је такође опремљено са «Remote Parking Pilot», који вам омогућава да контролишете аутомобил споља са свог паметног телефона у гаражи или на паркингу. Возило се не може кретати брже од 3 км/х.

Предња светла су адаптивно ЛЕД матрично осветљење «Multibeam LED» са бројем ЛЕД диода од 24 до 84. Сваком од њих управља рачунар посебно, што вам омогућава да промените сноп фарова, боље осветљавајући пут и не заслепљујући надолазеће аутомобиле.

Сигурносни системи су традиционално на високом технолошком нивоу. Од новина, системи за активно маневрисање и помоћ при кочењу раде у тандему како би се избегао судар, на пример са нагло истрчаним пешаком. Они такође могу обезбедити унапред упозорење на опасност.

Car-to-X Communication је још један безбедносни систем који омогућава возилима да размењују информације и упозоравају једни друге на могуће потенцијалне опасности или несреће.

E-Класа, A238, кабриолет

E-Класа, W213, ентеријер

E-Класа, W213, мотор