Дизајн и опис квачила

Квачило се састоји од потисне плоче квачила, диска квачила (славе дриве) и хидраулички систем управљања. Потисни и погонски дискови налазе се на замајцу мотора.

Притисна плоча квачила је повезана са замајцем, који је причвршћен на радилицу мотора. Између потисне плоче квачила, коју притиска плоча квачила притиска на замајац. Погоњени диск је центриран улазном осовином зупчаника мењача.

Притиском на педалу квачила ногом (отпуштање квачила) Уз помоћ сензорског цилиндра, притисак се ствара и преноси кроз хидраулични цевовод до управљачког цилиндра квачила, који је причвршћен на механизам преноса. Клип цилиндра разделника помоћу виљушке за отпуштање квачила притиска лежај за отпуштање квачила према диск опруги потисне плоче и лагано га подиже. Због тога се диск квачила између замајца и потисне плоче ослобађа и тиме се елиминише веза између мотора и мењача.

Ако се педала квачила врати у горњи положај (укључивање квачила), потисна плоча гура диск квачила на замајац. Поново се формира затварање силе, пошто је притиснути диск квачила круто повезан са осовином мењача помоћу зупчаника.

Када је квачило укључено и отпуштено, услед лаког процеса клизања, тарна облога гоњеног диска је мало истрошена. Дакле, диск квачила је хабајући део, али просечан век његовог радног века је више од 100.000 километара аутомобила. Хабање у великој мери зависи од оптерећења (нпр. вожња аутомобила са приколицом) и од начина кретања. Квачило не захтева одржавање.

2,0-литарски климатизовани, 2,2-литарски и 2,8-литарски мотори опремљени су замајцем са двоструком шкољком. Замајац са двоструким кућиштем има систем за пригушивање опруге како би се смањио пренос торзионих вибрација које генерише мотор. Ово додатно смањује пренос буке у доњем опсегу брзина. Диск квачила за овај замајац се додатно састоји од главчине, захватне плоче и тарне облоге квачила. Потисна плоча и лежај за отпуштање квачила су такође прилагођени измењеним условима постављања.