Пумпа за уље (240) усисава моторно уље из уљног корита и пумпа га у филтер уља главног кола (275). Између испусног и усисног подручја пумпе за уље налази се вентил за смањење притиска уља (од око 5 бара). Због тога се део уља сипа у усисни простор. Сензор нивоа уља налази се са стране уљног корита (351).
Моторно уље се присиљава, заобилазећи вентил за затварање рециркулације, у филтер за уље. Запорни вентил за рециркулацију спречава улазак уља у уљну посуду када је мотор заустављен.
Из филтера за уље, пречишћено уље улази у главни уљни канал. Када је филтер за уље зачепљен, бајпас вентил усмерава необрађено уље директно у главни пролаз за уље.
Из главног уљног канала постоје огранци за подмазивање лежајева радилице. Кроз нагнуте рупе на радилици уље улази у лежајеве клипњаче, а унутар тела клипњаче, до клипних клинова. Кроз млазнице за убризгавање уља (238) расхладно уље се убризгава на основу клипова.
Истовремено, моторно уље улази у главу цилиндра кроз цеви за убризгавање и тамо обезбеђује подмазивање затезача ланца, лежајева брегасте осовине (185) и потискивача шајкача (203). Пумпа за гориво се додатно подмазује кроз попречне рупе (1) и квачило за унапред гориво (18) и, ако постоји, турбопуњач.
- А - сирова нафта у хладњак ваздух-уље
- Б - сирова нафта из хладњака ваздух-нафта
Пажња! Мотори од 2,2/2,5Л имају измењивач топлоте уље-расхладно средство који се налази поред уљног корита уместо хладњака ваздух-уље.