Што је блокирање пасивније, то боље
Не постоји имунитет од крађе. Ако аутомобил може да сабере цену, он је потенцијално роба, а самим тим и предмет крађе. Оно што се може украсти биће украдено. Питање је само где и када.
Електронски системи остају најнапредније средство заштите – аларми против провале и уређаји против крађе. Задатак првог је да обавести о покушају отмице и да психолошки утиче на лопова. Али шта је од тога ако је ауто паркиран на улици, а спаваћа соба гледа на двориште?! Чак и да је упалило на време, не изазива ништа осим иритације код пролазника. Лопов такође није јак "хвали се", чврсто знајући да је само страшило деловало. У међувремену, власник ће обући тренирке и спустити се лифтом, можете имати времена да стигнете до канадске границе. Стога се аларми америчког типа, тако популарни у ЗНД, не користе у Европи. Заиста, у случају лажног позитивног резултата, власник би морао да плати све одласке до места догађаја полицијске екипе. срећом (У том смислу), наша полиција ретко реагује на завијање аутомобилске сирене. На њен позив трчи само сам власник, приморан да се прво увери да аларм није лажан па тек онда позове полицију. и док је чекате - покушајте да повратите ауто. Уређаји против крађе су много ефикаснији, компликованији и скупљи у исто време.
У иностранству најбоља реклама за систем обезбеђења је његово признање од стране удружења осигуравајућих компанија. У супротном, не вреди се са њим забадати на тржиште. А шта није успело "њих", сада је наше тржиште преплављено. Ми немамо такво удружење, па су осигуравајућа друштва принуђена да сами врше преглед.
Хајде да сумирамо неке од постављених захтева - издвајамо главне компоненте система према степену заштите и оцењујемо њихову ефикасност.
Системи уласка и покретања
Кључеви
Издају власника ако падну у погрешне руке. Недавна закључавања система Tlris - није изузетак. Подсетимо се да постоји кодирано микроколо уграђено у кључ без извора напајања, у брави, односно читачу (радио читач), периодично тражећи кључ. Ако је микрочип препознат, систем деактивира аларм и откључава мотор. авај, Tlris штити само од главних кључева и фалсификованих кључева.
Привезак за кључеве на даљинско управљање
Користи се инфрацрвена, радио или ултразвучна комуникација. Згодно, али исто тако може издати. А ако је батерија празна, то ствара само проблеме: нити стављајте аутомобил на стражу, нити га деактивирајте, нити откључавајте мотор. и то у најнеповољнијем тренутку. А многи су већ били отмичари сопственог аутомобила.
Систем не ради ако је у близини укључен ометач - генератор широкопојасне буке или сличан уређај. Да, и алати за отварање - скенери, хватачи итд. већ нешто мање од самих система.
Картица или привезак за кључеве Tlris
Нешто још згодније. Све док је у зони покривања читача, аутоматски потврђује право на покретање мотора и вожњу аутомобила. Ако се веза изгуби (возач са картицом је напустио аутомобил), мотор ће се аутоматски зауставити. Не омета корисника и пружа највећу удобност. Али, као и други материјални носиоци лозинке, омогућава неовлашћени приступ доласком до лопова.
Покушавајући да постигнете максималну удобност применом више носача Tlris, често доводи до супротног резултата – њихов сукоб при следећем читању и активира се заштита.
Лозинка за бирање
У тајним службама се ова врста провјере сматра најсигурнијом. Постоје две непријатности - морате запамтити лозинку и унети је. Али аутомобили са сличним приступним системима краду се много ређе. А уношење лозинке није ништа теже од бирања телефонског броја. Због тога многи већ почињу да комбинују јефтин алармни систем и систем против крађе са скупом приступних лозинки. А производне компаније су успеле брзо да договоре њихово ослобађање. У модерним престижним аутомобилима, овај режим је укључен у програм стандардног рачунара на возилу.
Системи који захтевају унос лозинке након покретања мотора
У супротном, мотор ће се искључити при првом кочењу или смањењу брзине. Ово је њихов главни недостатак - немојте успоравати и красти. Други недостатак је поједностављена лозинка, јер се мора унети током вожње.
Комбиновани системи толеранције
На пример, привезак или картица Tlris за спољну заштиту и приступ лозинки за покретање мотора. Најстабилнији систем у погледу заштите.
Сигнализација (звук, светло и радио пејџер)
Постоје два нивоа сигнализације – упозорење и аларм. Аларм би требало да се укључи ако нисте одговорили на упозорење. Укључујући се без разлога, само нервира и убрзо престаје да привлачи пажњу. Ово често користе лопови, посебно ометајући одабрани аутомобил. Понекад користе монотонију гласова сирена – поред изабраног аутомобила стављају свој са истом сиреном и периодично је пале. Када је власник престао да се јавља, од "обука" пређите на акцију. Стога, уверите се да је звук вашег аларма другачији од осталих. Или купите радио пејџер.
Он ће вам одмах рећи шта се дешава са аутомобилом без непотребне буке. Неки на пејџер прикључују релеј који пали лампу за осветљење паркинга и на тај начин имитира будно посматрање. Али имајте на уму да је пејџер једнако лако потиснут ометачем и увек постоји шанса да ујутру устанете слатко наспавани, али помало осиромашени.
Системи за блокирање мотора или присилно гашење
Стране осигуравајуће компаније захтевају да уређај против крађе блокира најмање три компоненте: стартер, паљење и довод горива. и као резултат - пасивно блокирање мотора ако процесор не ради (онеспособљена или уништена).
Ацтиве обезбеђује имобилизацију само када је процесор покренут. Поред тога, да би оставили прилику да користе аутомобил ако сигурносни систем поквари, многи од њих користе режим нормално затворених контаката релеја за блокирање. То је оно што отмичари користе: довољно је да се прекине струјна жица главне јединице - и цео систем је безопасан. Да бисте га пронашли чак и међу жицама исте дебљине и боје, довољна је сијалица са оштром сондом. Изолација жице је пробушена, преостала је под напоном када је паљење искључено, а правац даљег деловања је јасан чак и губитнику.
Ако се жице из блокираних кола конвергирају у један блок, то само олакшава отмичару. Решење траје неколико минута. и овде су пасивне браве у предности, посебно ако су у питању микроимобилајзери и они су разбацани по аутомобилу. и још више ако су уграђени у обичне блокове аутомобила, јер их је једноставно немогуће неутралисати скакачем.
Системи који обезбеђују принудно гашење мотора треба да имају алармно упозорење да нешто није у реду са аутомобилом и треба да се клоните тога. У супротном, постоји шанса да се врати аутомобил, који је страдао не толико од отмичара, колико од несвесних комшија на аутопуту.
Системи повратка возила
Ради се о заустављању пљачке. Уз то, паметније је пустити отмичара да се одвезе и, на сигурној удаљености за вас, насилно угасити мотор. Режим се обично активира са посебног кључа. Али отмичари ће га највероватније однети, а у вожњи ће се трудити да не смање брзину мотора. Пошто такви системи искључују и мотор када брзина падне испод одређеног нивоа. Или користе ометач, онда ће нестати потребе за одузимањем привезка за кључеве.
И још вероватније – ваљаће вас у колима док се не открију све замке. Онда ће им понудити да их све угасе, науче их како да то раде, па ће тек након тога бити избачени. Тада практично нема шансе да вратите аутомобил.
Тачније, тако је било донедавно. Појавили су се системи који омогућавају да телефонски позив блокира мотор на удаљености од десетина километара. За једног од њих сазнали смо недавно, када смо добили мрежни пејџер "ЛИНК телецом". Списак укључених услуга "пејџинг аларм против провале". Што смо дубље улазили у суштину система, то нас је више занимало. Да бисмо избегли оптужбе за рекламирање, нећемо дати његово име, навешћемо само елементе који су нам се чинили Ace of Base ("ас у шпилу").
Ово је специјализовани рачунар заснован на процесору "Intel", обучени да чувају кола. Систем је изграђен на микроимобилајзерима постављеним у близини или унутар контролног објекта. Може бити до осам независних. Може укључивати било који разуман број аларма и сензора. Систем се контролише и приступне лозинке се уносе ручно помоћу тастатуре са два дугмета. Индикација статуса, потврда рада и неки наговештаји се производе помоћу вишебојног индикатора и музичких сигнала. Оперативним репрограмирањем је могуће променити алгоритам рада система. Рачунар је заштићен од струјног удара или радио сметњи и памти покушаје да их користи. Доступан пријемник за пејџинг ("Motorola") за примање спољних команди. Најједноставнији од њих је звучни пејџер: преко радио команде, процесор пушта једну од низа лако препознатљивих мелодија у салон. На овај начин возачу се могу пренети условне поруке без ометања вожње. Цена система у минималној конфигурацији је око две стотине америчких долара, са пријемником - двоструко више.