Основне информације

Погонска линија преноси обртни момент са мењача на задњу осовину. Погонска линија са два елемента повезана је напред са централним лежајем клизном виљушком. Клизни јарам омогућава благо померање погонске линије у уздужном правцу. Кардански зупчаник је причвршћен за прирубнице мењача и крајњег погона помоћу еластичних гумених спојница. Између осовине и предње спојнице уграђен је пригушивач вибрација. Средњи део цеви погонског вратила држи средишњи лежај који је причвршћен за дно возила. Универзални зглоб се налази иза средњег лежаја како би се компензовало кретање мењача и диференцијала у њиховим лежајевима и савијање шасије.

Крајњи погон укључује зупчаник, зупчаник, диференцијал и излазне прирубнице. Погонски зупчаник који покреће зупчаник је такође познат као улазно вратило диференцијала и повезан је са погоном преко улазне прирубнице. Диференцијал је причвршћен за зупчаник и преноси ротацију на задње точкове помоћу пара прирубница монтираних на осовинским вратилима са сваке стране са зглобовима константне брзине (СХРУС). Диференцијал омогућава точковима да се окрећу различитим брзинама у кривинама.

Осовине преносе обртни момент са крајњег погона на задње точкове. Осовине су са сваке стране опремљене шаркама једнаких угаоних брзина. Унутрашњи ЦВ спојеви су причвршћени за прирубнице диференцијала, док се спољашњи спојеви уклапају у уторе главчине точкова и учвршћени су великим наврткама.

Велики радови на поправци диференцијала (зупчаник, зупчаник и диференцијал) захтева много специјализованих алата и много искуства. Због тога поправке треба обавити у сервисним станицама.