- А) тачно дозирање количине горива у сваком режиму рада мотора, што обезбеђује нижу потрошњу бензина уз одржавање добрих динамичких перформанси;
- б) смањење штетних издувних гасова као резултат прецизног дозирања горива и чишћења издувних гасова (ОГ) коришћење катализатора контролисаног сензором кисеоника;
- В) самодијагностика електронске јединице, која вам омогућава да брзо пронађете грешку. Електронска контролна јединица мотора има функцију самотестирања и евидентирања кварова и кварова током рада возила. Ако током рада дође до кварова у систему паљења или убризгавања, они се евидентирају. У случају кварова у систему за убризгавање трулежи мотора у целини, у специјализованој радионици можете добити лист са исписом кодова грешака уз накнаду како бисте самостално отклонили један или други недостатак ако је потребно.
ЕЦМ је мали, брз рачунар. Одређује оптимално време паљења, убризгавање горива и количину убризганог горива. У овом случају, контролна јединица мотора координира своје радње са управљачким јединицама других система возила, на пример, са управљачком јединицом мењача или са системом против крађе.
Сви делови система за паљење и убризгавање горива су дизајнирани за дуг радни век и практично не захтевају поправку. У оквиру одржавања потребно је само променити уклоњиви филтерски елемент ваздушног филтера, као и свећице. Основна подешавања и поправке могу се извршити само уз помоћ скупих инструмената.
Из тог разлога поправке и подешавања треба поверити специјализованим радионицама са потребним инструментима и уређајима.
Безбедносна правила за рад на систему за убризгавање горива
- Без отвореног пламена или варница у близини радног места!
- Забрањено пушење!
- Радно место мора бити опремљено апаратом за гашење пожара!
- Обезбедите добру вентилацију радног простора. Испарења горива су отровна.
- Систем за гориво је под притиском. Испустите притисак у систему за гориво пре него што одвојите црева.
- Пре искључивања цевовода, ставите крпу на прикључак.