Нега аутомобила

Прање аутомобила

Закони о заштити животне средине забрањују прање аутомобила на неодређеним локацијама.

Ако се аутомобил често пере у аутоматским аутопраоницама, ротирајуће четке умиваоника остављају трагове на лаку. Ово се може избећи ручним прањем аутомобила у одговарајућој аутопраоници.

Птичији измет, мртви инсекти, смола дрвета, трагови катрана, соли и других агресивних наслага морају се одмах испрати, јер садрже супстанце које нагризају премаз лака.

Придржавајте се упутстава у вези са употребом машине за прање веша, притиском на који се вода доводи до возила и растојањем са које вода мора да се допрема до возила приликом прања.

Користите пуно воде за прање. Избегавајте да аутомобил ударите јаким млазом воде под оштрим углом. Ово ће оштетити лак.

Оперите аутомобил меким сунђером или рукавицом, почевши од крова и крећући се од врха до дна, уз лагани притисак. Често истисните сунђер.

Користите детерџенте само за уклањање стврднуте прљавштине. Након тога, исперите преостали детерџент са пуно чисте воде. Редовна употреба детерџента захтева чешће одржавање. Можете додати конзерванс у воду за прање аутомобила.

Исперите вентилационе отворе само благим млазом воде.

Не усмеравајте млаз воде под високим притиском директно на радијатор за хлађење или на места са оштећеном фарбом.

Користите крпу од антилопа да је обришите сувом. Користите различите врсте семиша за брисање лака и стакла, јер остаци конзерванса на стаклу доводе до погоршања његове транспарентности.

Трагови соли који се користе на путевима зими су посебно опасни за све прегибе и наборе, прирубнице и спојеве врата и хауба.


Због тога се таква места морају темељно очистити сунђером при сваком прању аутомобила, укључујући и после аутоматског прања аутомобила, а затим испрати водом и обрисати сувом крпом од дивокозе.

Никада не перите или сушите возило на сунцу. У овом случају се неизбежно формирају водене мрље.

Пажња! Након прања возила, осушите кочионе дискове лаганим кочењем у току вожње.

Нега лака

Конзервација

Чисто опрани и обрисани суви лак треба премазати заштитним средством у таквим интервалима и онолико често да је површина заштићена од временских прилика водоодбојном композицијом воска која затвара поре.

Свако гориво, уље, маст или кочиона течност који су дошли у контакт са бојом морају се одмах уклонити, иначе ће боја променити боју.

Када се приликом прања аутомобила јасно види да вода не тече из премаза лака у облику капљица, онда одмах треба нанети конзерванс. У супротном, лак ће се осушити.

Друга могућност очувања премаза лака је употреба воштаних композиција које се користе у прању аутомобила.

Међутим, они пружају добру заштиту само ако се користе на свакој аутопраоници, а затим, под условом да период између два прања не прелази 2-3 недеље.

Користите конзервансе за лак који садрже природни или синтетички восак.

Полирање

Полирање је неопходно само када је премаз лака изгубио свој првобитни изглед услед недовољне неге или излагања прашини, индустријским емисијама, сунцу и киши и више не постаје сјајан чак ни уз употребу конзерванса.

За то немојте користити средства за полирање високе абразивности или средства за полирање са повећаном хемијском агресивношћу, чак и ако је први покушај таквог полирања био успешан.


Пре сваког полирања возило се мора опрати и добро осушити. У будућности морате пратити упутства произвођача за употребу средства за полирање.

Не третирајте велику површину одједном како бисте избегли прерано сушење лака.

Већина лакова захтева наношење конзерванса након употребе.

Не полирати на директној сунчевој светлости!

Пластични и мат лакирани делови се не смеју третирати лаковима и конзервансима, јер то обично доводи до мрља.

Уклањање мрља од катрана/катрана

Свеже мрље се могу уклонити меком крпом натопљеном бензином за прање. По потреби се може користити и бензин, керозин или терпентинско уље.

Против таквих мрља веома добро делује и средство за заштиту лака. Када га користите, можете одбити накнадно прање.

Уклањање инсеката

Инсекти садрже агресивне супстанце које оштећују премаз лака. Због тога се погођена подручја морају одмах опрати топлом водом са сапуном или раствором детерџента. Постоје и посебна средства за уклањање инсеката.

Дифузори за спољно осветљење

Предња светла и лампе сочива су направљени од пластике. Треба их чистити меканим сунђером или меком крпом навлаженом водом*. Немојте брисати сочива сувим сунђером или крпом, немојте користити стругаче за уклањање снега и леда, абразивна средства за чишћење и раствараче.

Брига о пластичним деловима

Очистите пластичне делове, седишта од коже, облоге, црне мат делове само водом и шампоном. Немојте намакати тапацирунг плафона до краја. Пластични делови се могу очистити одговарајућим средством за чишћење пластике.

Чишћење стакла

Уклоните снег и лед са прозора и огледала пластичним стругачем. Да бисте избегли огреботине од заробљене прљавштине, стругач треба померати само у једном смеру. Обришите стакло споља и изнутра чистом меком крпом.

У случају јаког загађења помоћи ће алкохол или амонијак и топла вода или специјално средство за чишћење стакла.

Нагните руке брисача напред када чистите ветробранско стакло.

Када чистите ветробранско стакло, очистите и метлице брисача.

Пажња! Када користите производе који садрже силикон, за чишћење стакла не треба користити четке, сунђере, крпе и пешкире који се користе за чишћење премаза лака. Приликом прскања боја које садрже силикон, прозори морају бити прекривени дебелим папиром или другим материјалом.

Брига за гумене заптивке

Заптивање прашине и клизне површине гумених заптивки попрашите талком или попрскајте силиконским једињењем. Тако ће бити могуће избећи шкрипање приликом затварања врата. Трљање наведених површина течним сапуном такође смањује буку.

Чишћење гума

Не перите гуме млазом воде из парног млаза. Ако се млазница за прање превише приближи површини гуме, њен унутрашњи гумени слој се неповратно уништава у року од неколико секунди, чак и када се користи хладна вода. Из безбедносних разлога, гуме опране на овај начин треба заменити.

Наплатке од лаких легура треба четкати и третирати одговарајућим производом, посебно зими, али немојте користити агресивна, кисела, високо алкална, абразивна средства за чишћење или машину за прање са температуром воде изнад +60°Ц.


Чистите појасеве само благим раствором сапуна након што их уклоните. Немојте користити хемијска средства за чишћење јер ће уништити тканину. Аутоматски сигурносни појас намотајте тек када се потпуно осуши.

Заштита подвозја и очување каријеса

Дно аутомобила, укључујући лукове точкова, прекривено је заштитним слојем. Делови у простору точкова који су посебно подложни ударима камења и сл. заштићени су пластичним поклопцем.

Пре почетка хладне сезоне и након сваког прања дна, проверите стање заштитног слоја дна и, ако је потребно, отклоните његове недостатке.

Прашина, глина и песак се могу акумулирати у неким деловима дна. Уклоните накупљену прљавштину, која зими може садржати и со.

Прање и очување мотора

Пре и после завршетка зимског периода, када се коловози посипају сољу, потребно је очистити и сачувати моторни простор.

Оперите мотор само са искљученим контактом. Пре прања мотора, које се може, на пример, обавити хладним чистачем или млазом воде под притиском из машине за прање веша, прекријте алтернатор, кутију са осигурачима и резервоар кочионе течности пластичном фолијом.



Да би се смањио ризик од корозије подмоторног дела аутомобила (на пример, бочни зидови, кранови) а погонске јединице, делове кочионог система, вешања и управљача који се налазе у моторном простору, као и делове каросерије и шупљине уз моторни простор, треба третирати висококвалитетним воском за заштиту након сваког прања мотора. Истовремено, покријте ребрасти ремен помоћног погона да на њега не дође восак.

Нега и чишћење пресвлаке седишта

Футроле од тканине

Очистите поклопце усисивачем и четком. Редовне мрље се могу уклонити течним сапуном, 25% раствор амонијака или алкохолног сирћета.

Мрље од масти и уља могу се уклонити бензином за прање или средством за уклањање мрља. У исто време, немојте директно влажити место контаминације средством за уклањање флека, јер ће се у том случају мрље нужно појавити на тканини око места које је навлажено средством за уклањање флека. Обрадите мрљу у кругу, крећући се споља ка унутра. Остали загађивачи се обично уклањају топлом водом са сапуном.

Кожне футроле

Када сте изложени јакој сунчевој светлости и током дужег периода паркирања, уклоните поклопце да не избледе.

Користите лагано навлажену плетену или вунену крпу да очистите кожне површине без натапања коже или шавова.

На крају, обришите влажну кожу сувом, чистом крпом.

Јако запрљане кожне површине могу се третирати благим растворима детерџента без избељивача (2 кашике на 1 литар воде). Масноћу и мрље од уља пажљиво уклоните бензином за прање без брисања.

Третирајте лакирана кожна седишта комерцијално доступним средством за чишћење коже након чишћења. Таква средства се могу купити у специјализованој продавници или у продавници аутомобила.

Добро протресите пре употребе и нанесите танак слој меком крпом. Након сушења, обришите површину чистом меком крпом.

Извршите такав третман једном у 6 месеци, ако је спољашњи утицај нормалан.

Отклањање оштећења од удара камена

Радови на уређивању каросерије и рестаурацији фарбе аутомобила захтевају велике вештине и знања како о самим материјалима са којима ће бити потребно да се обрађују или обрађују, тако и о њиховој примени.

Ове вештине се обично развијају током много година. Из тог разлога, овај приручник се бави само поправком мањих оштећења на лаку.

Приликом фарбања користите боју која је потпуно идентична оној нанесеној на каросерију аутомобила. Чак и најмања одступања у боји су упадљива. Одговарајућа боја боје налази се у боји број 1 и приказана је на плочи А.

Плоча се налази на стубу возачевих врата. Додатна плоча Б налази се на стубу сувозачких врата испод држача браве (види илустрацију 1.0).

Ако се након фарбања оштећених места оригинална фарба разликује од боје коришћене током рестаураторских радова, онда узрок треба тражити у промени нијансе оригиналног премаза под утицајем времена, сунчевог ултраљубичастог зрачења, наглих промена температуре. и екстремних временских услова, као и утицаја хемијских емисија, нпр. у индустријским подручјима.

Поред тога, оштећење површине, промена боје и избледење боје настају услед употребе производа за негу боје који не испуњавају захтеве произвођача возила.

Лак каросерије је двослојни. Први слој се наноси главном бојом, други - безбојним лаком.

Приликом лакирања, провидни лак се прска на основну боју која се још није осушила. Приликом накнадног лакирања постоји велики ризик да ће новофарбане површине и даље бити видљиве, јер чак и различити вискозитет поправке и оригиналног лака доводи до промене боје.

Да бисте спречили рђу, препоручује се редовно поправљање мањих оштећења на лаку.

Ако мале огреботине не досегну «чист» метала, довољно их је покрити лаком одговарајуће нијансе. За ове потребе специјализоване продавнице нуде мале тубе лака заједно са четком.

Посебно пажљиво треба третирати дубље огреботине од камења, где се већ појавила рђа. Користите нож или мали одвијач да уклоните рђу док «чист» метал.

За ове сврхе постоје тзв «гумице» средство за уклањање рђе, што је мала метална четка.

Обрађене огреботине треба обрисати сувим и одмастити. Да бисте то урадили, сама огреботина, као и суседна површина, морају се очистити средством за уклањање силикона.

Нанесите огреботину танком четком. С обзиром да се прајмер обично продаје у аеросолним лименкама, онда га нанесите на поклопац лименке и умочите четкицу.

Након што се прајмер осуши, нанесите слој лака четком. Пустите да се боја добро осуши. Понављајте ове кораке док огреботина не буде потпуно поравната са површином тела.