Sistem electronic de control al injecției de combustibil

Motorul folosește un sistem de injecție directă diesel CDI (vezi desen5.52). Combustibilul din rezervorul de combustibil este furnizat prin filtrul de combustibil 2 de către pompa de combustibil 4, care este antrenată direct de la arborele cu came. Carburantul la o presiune de aproximativ 2 bar trece prin supapa de închidere Y75 către pompa de combustibil de înaltă presiune 5.



O parte din debitul de combustibil trece prin restrictorul pompei de combustibil de înaltă presiune și prin supapa de control al presiunii din distribuitorul Y74. În plus, debitul prin senzorul de temperatură a combustibilului VZO trece în supapa de încălzire 3. Apoi combustibilul prin filtrul de combustibil 2 intră fie din nou în pompa de combustibil 4, fie în rezervorul de combustibil 1.

O altă parte a combustibilului umple camera de presiune a pompei de combustibil de înaltă presiune 5. De acolo, combustibilul sub formă comprimată (până la 1350 bar) introduse în distribuitor. Senzorul de presiune a combustibilului din distribuitorul B66 este amplasat în distribuitor pentru a determina presiunea de funcționare. Supapa de control al presiunii din distribuitorul Y74 controlează presiunea debitului de combustibil, iar dacă aceasta este mai mare, o parte din combustibil este direcționată către conducta de combustibil de retur. Debitul de combustibil de la distribuitor este alimentat la injectoarele solenoide Y20-Y23, care sunt controlate direct de unitatea de control al motorului. Combustibilul care nu a fost injectat în cilindri, împreună cu scurgerile de combustibil prin supapa cu ac și pistonul de control, se scurge în rezervorul de combustibil 1.