Retragere
1. Scoateți radiatorul, pompa de vid, tubul de ghidare al indicatorului de ulei, filtrul de ulei, carcasa filtrului de ulei cu răcitorul de ulei.
2. Setați pistonul primului cilindru în poziția 15°după BDC.
3. Deconectați biela 1 de la pârghia de comandă a șinei pompei de injecție 2 (vezi desen4.63).
Desen 4,63. Pompa de combustibil de inalta presiune:
1. Pârghie de conectare,
2. Pompă de injecție șină de control pârghie,
3. Paranteză,
4. Tee,
5. Linia de injecție de combustibil,
6. Goliți conducta de combustibil,
7. Tub de vid,
8. Opriți unitatea de vid,
9. Conducte de combustibil,
X114. conector de cablare a imobilizatorului,
Y30. Supapă electronică de blocare.
4. Deconectați conductele de combustibil 9 de la filtrul de combustibil, verificați etanșările.
5. Deconectați alimentarea 5 și goliți 6 conducte de combustibil din tee 4.
6. Deconectați tubul de vid 7 de la unitatea de vid de oprire 8.
7. Deconectați conectorul 32 (vezi desen4.64).
Desen 4,64 a. Pompa de combustibil de inalta presiune:
30, 32. Conector de cablare,
31. Supapă de control al vidului,
S70. Microîntrerupător.
Desen 4,64 b. Pompă de combustibil de înaltă presiune
8. Deconectați conectorul X114 de la supapa electronică de blocare RCD (numai la mașini cu imobilizator).
9. Deconectați conductele de combustibil de la pompa de injecție.
10. Deconectați tubul de vid 18 de la unitatea de alimentare cu aer comprimat 17 (vezi desen4.65).
Desen 4,65. Pompa de combustibil de inalta presiune:
1. Pârghie de conectare,
10. Întinzător de lanț,
11. Șurub central,
12, 25. Garnitura,
13. Șaibă elastică,
14. Manșon de centrare,
15, 21. Bolt,
16. Cheie,
17. Unitate de alimentare cu aer,
18, 20. Tub de vid,
19. Montarea în vid a sistemului PISI,
22. Paranteză,
23, 27. Simering,
24. Piuliță pătrată,
26. Pompă de combustibil de înaltă presiune,
28. Plută,
29. Șurub de blocare,
X120. Conector cablaj de rulare,
Y56. Supapă solenoid de antrenare în gol.
11. Deconectați tubul de vid 20 de la ansamblul de vid 19 PISI (numai la motoarele cu sistem PISI).
12. Deconectați conectorul cablajului X120 de la electrovalva de control al turației de mers în gol Y56 (numai la motoarele cu control electronic al ralantiului).
13. Deșurubați șurubul 21 de pe suportul 22.
14. Instalați manșonul de centrare 14.
15. Deșurubați șurubul central 11 și scoateți-l împreună cu garnitura 12 și șaiba elastică 13.
16. Scoateți întinzătorul lanțului 10.
17. Deșurubați șurubul 15 care fixează pompa de injecție pe flanșă și scoateți-l împreună cu piulițele pătrate 24. Șurubul inferior 15 nu poate fi îndepărtat (săgeată), iar cel de sus poate fi scos doar prin ridicarea motorului.
18. Scoateți pompa de injecție 26.
19. Deconectați biela 1 de la șina pompei de injecție.
20. Deconectați conductele de combustibil de la pompa de injecție.
Instalare
21. Conectați conductele de combustibil la pompa de injecție. Verificați garniturile, înlocuiți dacă este necesar.
22. Blocați pompa de combustibil de înaltă presiune 26 înainte de instalare folosind șurubul 29, respectând distanța (săgeată) între piuliță și șurub.
23. Verificați instalarea pistonului primului cilindru în poziția 15°după BDC.
24. Montați pompa de combustibil de înaltă presiune 26 și înșurubați-o pe flanșă. Înlocuiți simeringul 23 și ungeți-l cu ulei înainte de instalare.
25. Scoateți șurubul de blocare 29 și strângeți dopul 28. Înlocuiți simeringul 27.
26. Montați întinzătorul lanțului de distribuție 10.
27. Strângeți șurubul central 11 cu garnitura 12 și șaiba elastică 13.
28. Scoateți manșonul de centrare 14.
29. Instalați biela 1.
30. Atașați elementele rămase scoase din motor. Sistemul de injecție sângerează automat.
31. Verificaţi pornirea alimentării cu combustibil.
32. Verificați virajele de ralanti și, dacă este necesar, reglați-le.