Pistonuri și biele — îndepărtare

Pistoanele sunt realizate dintr-un aliaj special de aluminiu. Fiecare piston are o cameră de ardere în formă de stea 1 (desen 47) și două adâncituri rotunde pentru capete de supape. Gâtul precamerei iese în camera de ardere a pistonului. Două crestături rotunde (vezi desen 47) proiectat pentru discuri cu supape. Cu ajutorul lor, pistonul lovește supapele sunt excluse.

Pe fiecare piston sunt instalate trei inele. Cele două inele de sus sunt inele de compresie, ele împiedică pătrunderea gazelor din combustibilul combustibil în carterul motorului. Inelul inferior este un racletor de ulei și este conceput pentru a îndepărta uleiul de pe pereții cilindrului pentru a preveni intrarea acestuia în zona de ardere a combustibilului. Inelul superior are o secțiune dreptunghiulară, inelul din mijloc are o teșitură interioară, iar inelul răzuitor de ulei are o suprafață exterioară cromată. Numai în această secvență de instalare segmentele pistonului își pot îndeplini funcțiile. Bielele conectează pistoanele la arborele cotit. Știftul pistonului conectează pistonul la biela.


După îndepărtarea capacelor și căptușilor lagărelor bielei, pistoanele cu biele pot fi împinse în sus din blocul cilindrilor cu ajutorul unui mâner de ciocan. Înainte de a efectua aceste lucrări, trebuie respectate cu strictețe următoarele instrucțiuni privind marcarea și poziția de montare a pieselor.



Pistoanele și cilindrii sunt împărțiți în trei grupe de mărime în cadrul anumitor toleranțe și au denumirile literelor A, X și B. Aceste denumiri sunt ștanțate pe blocul cilindrilor, lângă cămașa cilindrului, așa cum este indicat de săgețile A din desen 48. Grupa de dimensiuni a pistoanelor trebuie să corespundă cu marcajele aplicate lângă cilindri.

Pe lângă litere, a șaptea și a opta cifră ale numărului piesei de schimb sunt ștampilate și pe partea inferioară a pistoanelor. În plus, fiecare piston este marcat cu o săgeată cu inscripția «Vorn» («Inainte de») pentru a indica poziţia de montare a pistoanelor.

Pentru reparație sunt disponibile doar pistoanele cu denumirea X. Aceste pistoane pot fi utilizate la motoarele cu denumiri de cilindri A sau B.


Dacă cilindrii trebuie șlefuiți, aceștia trebuie șlefuiți până la grupa X de dimensiune a pistonului, ținând cont de spațiul de lucru prescris.

Fiecare piston și biela acestuia trebuie să fie marcate cu numărul cilindrului din care au fost scoase. Acest lucru se face cel mai bine cu vopsea pe partea inferioară a pistoanelor, în același timp pot fi aplicate săgeți pentru a indica poziția de montare a pistoanelor, deoarece săgețile din fabrică pot să nu fie vizibile sub un strat de funingine.



La demontarea pistonului cu biela, este imperativ să marcați poziția de instalare a capacului lagărului bielei, iar după îndepărtarea pistonului cu biela, marcați imediat cu numărul cilindrului. Acest lucru se poate face cu un pumn (un semn de perforare pentru primul cilindru, două semne pentru al doilea cilindru și așa mai departe.), după cum se arată în desen 49.

Carcasele lagărelor trebuie marcate cu tija de legătură și capacul rulmentului bielei. Rulmenții superiori au orificii pentru lubrifierea bolțului pistonului.




Rulmenții bielei pot avea diametre diferite. Pe partea inferioară a capacelor lagărului bielei este marcat un pumn - unul sau două semne (desen 50). Dacă există un singur marcaj, trebuie instalate inserții cu un marcaj albastru pe partea laterală a inserției. Dacă există două semne, așa cum se arată în figură, trebuie instalate inserții fără marcaj de culoare.

Coloanele arborelui cotit pot fi șlefuite de patru ori. În consecință, trebuie instalate coji de rulmenți adecvate, care produc dimensiuni de reparație care diferă cu 0,25 mm.

Scoateți capacele și căptușele rulmentului, împingeți pistoanele cu biele din cilindri. Dacă este necesar, folosiți o racletă pentru a îndepărta cureaua de funingine formată în partea superioară a cilindrilor.



După îndepărtarea inelelor, împingeți știftul pistonului. Crestăturile din bofurile pistonului permit utilizarea unei șurubelnițe (vârful șurubelniței trebuie introdus lângă joncțiunea inelului de reținere) sau o barbă subțire pentru a scoate inelele de știft (desen 51). Apăsați bolțul pistonului cu un dorn adecvat.






Scoateți segmentele pistonului unul câte unul folosind un clește special, așa cum se arată în desen 52. Dacă segmentele de piston urmează a fi reutilizate, acestea trebuie marcate corespunzător. Dacă nu aveți clești pentru segmente de piston, puteți utiliza plăci metalice introduse sub inele de piston din părți opuse, așa cum se arată în Desen 53. Una dintre plăci trebuie introdusă sub inelul pistonului în zona de blocare pentru a nu zgâria pistonul. Pe desen 54 prezintă detaliile după demontarea pistonului cu biela.