Bloc motor
Majoritatea componentelor principale necesare funcționării motorului, cum ar fi un generator, demaror, pompă de combustibil, sunt atașate la blocul cilindrilor. Partea inferioară a blocului cilindrilor formează carterul motorului. Ambele tipuri de motoare sunt echipate cu căptușe de cilindri înlocuibile, care pot fi înlocuite dacă gradul de uzură a cilindrului depășește limita maximă admisă.
Cap cilindru
Chiulasa este atasata direct de blocul cilindrilor. Capul are canale pentru alimentarea cu aer și evacuarea gazelor de evacuare, scaune supapelor, rulmenți și ghidaje ale mecanismului de distribuție a gazului, canale pentru circulația lichidului de răcire, precamere și camera de ardere în sine. Garnitura chiulasei, plasata intre suprafetele chiulasei si blocului cilindrilor, previne intrarea aerului si lichidului de racire in cilindri. Arborele cu came este instalat și în chiulasa.
Garnituri de cilindri
Căptușele cilindrilor împreună cu chiulasa formează zone de ardere a combustibilului. Suprafața interioară a căptușelilor cilindrilor are o suprafață șlefuită și este potrivită cu diametrul pistoanelor. Pentru răcire se folosește un lichid, care spală pereții exteriori ai mânecilor, curgând prin canalele realizate în el.
Pistoane
Pistoanele percep presiunea combustibilului combustibil și o transmit prin biele la arborele cotit al motorului. Aceste tipuri de motoare folosesc pistoane speciale cu o cameră de ardere în formă de stea. Componentele principale ale unui piston sunt coroana pistonului, zona inelului pistonului, mantaua și știfturile pistonului. Ştifturile pistonului sunt fixate cu inele de siguranţă în bofurile pistonului. Două segmente superioare de piston (Inele O) împiedică pătrunderea gazelor din zona de ardere a combustibilului în carterul motorului. inferior (inel racletor de ulei) îndepărtează excesul de ulei de pe pereții cilindrului și îi aruncă în carter.
Biele
Bielele conectează pistoanele la arborele cotit al motorului. Componentele principale ale bielei sunt capul superior al bielei (acoperă bolţul pistonului), tija bielei, capătul despicat inferior al bielei împreună cu capacul (acoperă suportul de biela al arborelui cotit)
Arbore cotit
Arborele cotit transformă mișcarea alternativă a pistoanelor în mișcare de rotație. Părțile sale principale sunt gâturile rădăcinilor (pentru montaj în lagăre de alunecare a carterului), jurnalele bielei, obrajii arborelui (conectați fusurile principale la biela). La toate motoarele, arborele cotit este montat pe mai multe lagăre de alunecare cu garnituri înlocuibile. Numărul de rulmenți principali de pe motoarele 601 și 602 nu este același.
Supape
Cu ajutorul supapelor este admis aer proaspăt și se eliberează gazele de eșapament. Toate părțile implicate în deschiderea și închiderea supapelor se numesc mecanism de distribuție a gazului. Toate motoarele acoperite în această publicație au 8 supape (cu patru cilindri) și 10 supape (cu cinci cilindri).
Arbore cu came
Arborele cu came deschide și închide supapele în conformitate cu procesul de lucru care are loc în cilindrii motorului. Fiecare supapă este controlată de un tachetă hidraulic prevăzut cu un compensator de joc la supapă și acționat de came arborelui cu came. Arborele cu came, la rândul său, este antrenat de arborele cotit printr-o transmisie cu lanț. Pe motoarele cu patru cilindri, sunt instalați arbori cu came cu 5 lagăre, iar pe motoarele cu șase cilindri - arbori cu came cu 6 lagăre având același diametru - 31 mm. Partea inferioară a lagărelor arborelui cu came este realizată direct în corpul carcasei chiulasei. Arborele cu came este ferit de miscarile axiale prin intermediul unui inel de impingere fixat pe chiulasa intr-o canelura speciala in partea de capat a chiulasei. Pe flanșa arborelui cu came se face un semn, care marchează poziția PMS al pistonului primului cilindru. Alături de acest risc se află și numărul de identificare al arborelui cu came. Folosind acest număr și lista de piese de schimb, puteți alege arborele cu came potrivit.
Volant
Motoarele in cauza sunt echipate cu sectional special (în două mase) volante. Semnificația unui astfel de dispozitiv de volantă este de a netezi fluctuațiile de cuplu care apar inevitabil pe arborele cotit din cauza particularităților procesului de lucru al motorului cu ardere internă și de a preveni transmiterea ulterioară a acestor fluctuații la transmisie. Utilizarea unui volant reduce nivelul de zgomot generat de vibrațiile de torsiune. Designul volantului este următorul: discul volantului din față este fixat rigid de arborele cotit. Pe acest disc este montat un amortizor de vibrații de torsiune, care este o structură formată din arcuri și balansoare. Partea din spate a volantului este atașată la amortizorul de vibrații și nu este conectată rigid la discul volantului din față. Astfel, ambreiajul, montat pe discul volantului spate, este conectat la motor prin intermediul unui amortizor.