Desen 71. Amplasarea duzelor de pulverizare de ulei ale sistemului de răcire a pistonului
Mai jos sunt enumerate câteva dintre modificările de proiectare aduse motoarelor din familia 601 și 602 în cazul în care vă gândiți să înlocuiți unele piese cu o denumire similară a tipului de motor. Deși motoarele au aceeași denumire, asta nu înseamnă că sunt exact aceleași. Din 1985, diametrul alezurilor lagărului arborelui cotit a fost redus cu 2 mm. Diametrul șuruburilor de fixare ale capacelor lagărelor arborelui cotit a fost redus de la M12 la M11. Șuruburile au capete hexagonale duble. Deoarece acestea sunt șuruburi flexibile, lungimea lor nu trebuie să depășească 63,8 mm dacă urmează să le reutilizați. Suprafața de îmbinare a blocului cilindric în contact cu chiulasa a fost, de asemenea, modificată, astfel încât astfel de blocuri trebuie utilizate cu capete modificate corespunzător. Buşonul de golire pentru lichidul din sistemul de răcire are acum filet M18 în loc de M14, ca înainte. Punctele de alimentare cu ulei la duzele de pulverizare ale sistemului de răcire a pistonului sunt realizate pe noile motoare din dreapta sub căptușele cilindrilor. Pe desen 71 arată locația acestor duze de pulverizare de ulei. Dacă intenționați să instalați un bloc cilindri dintr-un motor vechi pe mașina dvs., atunci acesta trebuie să fie echipat cu duze de pulverizare de ulei pentru a răci pistoanele. Dacă aveți îndoieli cu privire la ceva, atunci contactați un atelier Mercedes-Benz, deoarece are toată documentația tehnică necesară.