- o conductă de aer între turbocompresor și filtrul de aer, precum și o conductă între filtrul de aer și pompa de injecție. Duzele pot avea scurgeri sau fixarea lor s-a slăbit;
- aerul poate intra în motor între filtrul de aer și capul blocului;
- flanșa de montare a filtrului de aer poate avea scurgeri;
- este de asemenea posibil să existe o scurgere între galeria de evacuare și capul blocului sau între galeria și turbocompresor.
Un dispozitiv special este utilizat pentru a verifica presiunea de supraalimentare, astfel încât această lucrare trebuie efectuată la o stație de service. Dacă presiunea este prea mare și conexiunea la regulatorul de presiune de supraalimentare nu este înfundată, cel mai probabil turbocompresorul trebuie înlocuit.
Supapa de bypass poate fi, de asemenea, cauza defecțiunii, atunci presiunea de supraalimentare devine sub normal.
Defecțiunea, a cărei eliminare va costa cel mai mult, este asociată cu defecțiunea sistemului de alimentare echilibrat cu combustibil, care este situat în pompa de combustibil de înaltă presiune. Dacă dispozitivul de sincronizare este defect, pompa de injecție trebuie înlocuită. Dacă culoarea eșapamentului s-a schimbat, poate exista o defecțiune a sistemului de injecție, așa că trebuie diagnosticată cât mai curând posibil.