Pistoanele și cilindrii motorului sunt împărțiți în funcție de dimensiune în șase grupuri și sunt desemnați 0, 0+, 1, 1+, 2 și 2+. Numărul grupului este ștanțat lângă cilindru pe suprafața despicată a blocului cilindrilor, așa cum se arată în desen 26. Numărul grupului de pistoane trebuie să se potrivească întotdeauna cu numărul grupului de cilindri. Pistoanele de dimensiuni de reparare sunt împărțite în trei grupuri și sunt desemnate 0, 1 și 2.
Desen 26. Vedere a părții superioare a pistonului și blocului de cilindri, cu diametrul d.
Există o adâncitură în capul pistonului ("d" în desen 27), ale căror dimensiuni sunt diferite pentru diferite serii de motoare. Când înlocuiți pistoanele, comparați întotdeauna diametrele alezajului pistoanelor vechi și noi. Adâncimea adâncimii este, de asemenea, diferită pentru diferite serii de motoare. Forma și dimensiunile pistonului afectează raportul de compresie al motorului și, prin urmare, nu sunt interschimbabile pentru diferite serii de motoare.
Desen 27. Sectiunea pistonului.
1 - inel de compresie superior,
2 - inel de compresie inferior,
3 - inel racletor ulei cu arc, d=52 mm (350 SE), d=66 mm (450 SE), M=1 mm (350 SE), M=5,9 mm (450 SE),
H este locul unde se măsoară diametrul pistonului.
Marcați fiecare piston și biela cu numărul cilindrului din care sunt scoase. Este mai bine să faceți acest lucru cu vopsea pe capul pistonului și să marcați cu o săgeată direcția spre partea din față a motorului.
La demontarea pistonului, marcați poziția capacului bielei și a bielei, marcându-le cu o săgeată și numărul cilindrului. Denumirea poate fi aplicată cu un perforator central (1 crestătură - cilindru nr. 1 etc.).
Marcați lagărele bielei și capacele bielei în consecință.
După ce ați îndepărtat capacul și căptușelile bielei, îndepărtați pistonul cu biela împingând-o în sus. Dacă este necesar, curățați depunerile de carbon de pe cureaua superioară a cilindrului cu o racletă.
Scoateți inelele de siguranță și folosiți o deriva pentru a apăsa bolțul pistonului din piston.
Scoateți segmentele pistonului cu un clește. Dacă inelele vor fi refolosite, acestea trebuie marcate. În lipsa cleștilor, se pot folosi benzi metalice pentru a îndepărta inelele, care sunt introduse între piston și suprafața interioară a inelului. Banda trebuie să iasă dincolo de marginea capului pistonului pentru a evita deteriorarea suprafeței cilindrice a pistonului.