AT detalii de instalare
4 - Buşon de golire al baii de ulei AT; 9 - Buşon de golire al convertizorului de cuplu; 26 - Conector de cablare; 33 - Maneta schimbatorului de viteze; 46 - Autobuz sol la sol; 49 - Conducta de petrol; 61 - Tub de umplere cu ulei; 62 - Scut; 81 - Capac convertizor de cuplu; 95 - Bolt
1. Detaliile instalării AT sunt prezentate în ilustrație, la care se referă toate referințele din text.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
3. Scoateți cutia de transfer (vezi capitolul linie de transmisie).
4. Scoateți tubul de umplere cu ulei (61) de la motor.
5. Scoateți dopul de scurgere (4) din baia AT și goliți ATF-ul din carcasa transmisiei - nu uitați să înlocuiți șaiba de etanșare.
6. Scoateți ștecherul (9) și goliți ATF-ul din convertorul de cuplu - nu uitați să înlocuiți șaiba de etanșare.
7. Scoateți scutul (62) și deconectați conectorul cu 13 pini (26) cablarea electrică a ansamblului electric al unității de comandă comutatoare.
8. Deconectați cablul de activare a blocării parcării.
9. Scoateți șuruburile (95) fixând convertizorul de cuplu pe placa de antrenare, apoi scoateți capacul convertizorului de cuplu (81).
10. Deconectați conductele de ulei din stânga și din dreapta (49) de la răcitorul de ulei.
11. După eliberarea zăvorului, deconectați de la pârghia de acţionare (33) AT împingere (63) schimbator de viteza (vezi ilustrația Proiectarea unității de comutare AT).
12. Scoateți ventilatorul de răcire (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire si aer conditionat).
13. Deconectați magistrala de masă de la carterul AT (46).
14. Sprijiniți transmisia cu o mufă.
15. Scoateți șuruburile de fixare și, după ce a dat ansamblul transmisiei pe un cric înapoi și în jos, separați-l de blocul de cilindri și luați de sub mașină.
16. Scoateți convertizorul de cuplu.
17. Instalarea se face în ordine inversă.