Avertizare! Praful rezultat din uzura garniturilor si acumulat pe componentele de frana poate contine azbest periculos pentru sanatate. Nu suflați acest praf cu aer comprimat și nu îl inspirați! Nu folosiți solvenți pe bază de benzină pentru a îndepărta praful. Praful trebuie spălat cu un detergent special pentru sistemul de frânare sau cu alcool metilic într-un recipient de scurgere. După ce ștergeți componentele sistemului de frânare cu o cârpă umedă, păstrați cârpa și conținutul recipientului de scurgere într-un recipient închis și etichetat. Pe viitor, dacă este posibil, încercați să utilizați componente fără azbest.
Notă. Pe lângă verificările la intervale regulate, starea frânelor trebuie verificată de fiecare dată când se scot roțile sau dacă există semne de defecțiune a sistemului. Pentru a asigura siguranța la conducere, procedurile de verificare a frânelor descrise mai jos sunt cele mai importante dintre toate procedurile de întreținere a vehiculului pe care le efectuați.
Semne de probleme la sistemul de frânare
Frânele cu disc pot fi echipate cu indicatori de uzură a căptușelii încorporați pentru a semnala necesitatea înlocuirii imediate a plăcuțelor pentru a preveni defecțiunea discului de frână.
Oricare dintre următoarele simptome poate indica un potențial defect al sistemului de frânare:
- Când apăsați pedala de frână, mașina «duce departe» Sens unic;
- Mecanismele de frânare în timpul frânării emit sunete de zgârieturi sau scârțâit;
- Cursa excesiva a pedalei de frana;
- Apăsarea pedalei de frână este însoțită de pulsații care nu au legătură cu funcționarea ABS;
- Există scurgeri de lichid de frână (de obicei pe interiorul unei anvelope sau al unei roți).
Dacă se detectează, totuși, oricare dintre simptomele enumerate mai sus, starea componentelor sistemului de frânare trebuie verificată imediat.
Conducte și furtunuri de frână
Notă. În circuitul hidraulic al sistemului de frânare se folosesc în principal tuburi de oțel, cu singura excepție fiind furtunurile flexibile întărite care servesc la conectarea tuburilor la cilindrii roții. Starea furtunurilor flexibile de frână trebuie verificată în mod regulat.
1. Parcați vehiculul pe o suprafață plană și opriți motorul. Scoateți capacele roților. Slăbiți, dar nu scoateți toate cele patru șuruburi ale roților.
2. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi.
3. Scoateți roțile.
4. Verificați toate conductele hidraulice și furtunurile de pe traseul de frânare pentru fisuri, abraziuni, umflături, deformări și semne de apariție a scurgerilor. Asigurați-vă că nu există semne de frecare a conductelor de frână de componentele suspensiei și direcției. Inspectați cu atenție toate conexiunile șocului de pe traseul frânei hidraulice pentru semne de apariție a scurgerilor, verificați fiabilitatea fixării șuruburilor și piulițelor șoculului.
5. Îndoiți furtunurile de frână flexibile în direcții diferite, asigurați-vă că nu există semne de deteriorare mecanică (vezi rezista. ilustrare). Asigurați-vă că furtunurile instalate nu sunt răsucite - ca o legătură, puteți utiliza banda colorată longitudinală aplicată pe suprafața furtunului.
6. Prin rotirea volanului, asigurați-vă că furtunurile flexibile de frână ale mecanismelor de frână față nu intră în contact cu elementele transmisiei de direcție.
7. Dacă sunt detectate semne de apariție a scurgerilor, cauzele acestora din urmă trebuie eliminate imediat.
Verificarea grosimii plăcuțelor de frână
1. Evaluarea grosimii rămase a garniturilor de frecare ale plăcuțelor exterioare de frână se poate face vizual prin deschiderea din jantă folosind o lanternă. Pentru a inspecta blocul interior, veți avea nevoie în plus de o oglindă. O verificare mai precisă a stării plăcuțelor de frână se face după ce acestea sunt îndepărtate - pentru a măsura grosimea garniturilor de frecare, veți avea nevoie de un etrier.
Frâne pe disc pe roata din față
Notă. Experiența a arătat că uzura plăcuțelor de frână pe partea pasagerului din față este adesea mai mare decât pe partea șoferului, așa că inspecția ar trebui să înceapă întotdeauna pe partea dreaptă a vehiculului. Conform statisticilor, pentru 1 mie de kilometri în condiții nefavorabile, există aproximativ 1 mm de uzură a plăcuțelor. În condiții normale, uzura plăcuțelor este semnificativ mai mică. În mod realist, cu o grosime reziduală a tamponului de 10,0 mm (tinand cont de substratul metalic) poate fi operat cel putin inca 3000 km.
1. Marcați cu vopsea poziția roții din față în raport cu butucul. Aceasta va aduce roata echilibrată în poziția sa de lucru. Slăbiți șuruburile roților, apoi ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi de cric. Scoateți roata din față dreaptă.
2. Folosiți un etrier pentru a măsura grosimea totală a căptușelii de frecare cu suportul metalic al ambelor plăcuțe de frână.
3. Limita de uzură a plăcuțelor frontale, când înlocuirea trebuie făcută imediat, este de 7 mm. Descrierea procedurii de înlocuire a plăcuțelor este dată în capitolul Sisteme de frânare și auxiliare.
4. După ce ați urmărit alinierea marcajelor făcute în timpul procesului de demontare, reinstalați roata. Fără a lubrifia nimic, înșurubați șuruburile roții.
5. Coborâți mașina pe roți și, deplasându-vă în ordine diagonală, strângeți șuruburile cu efortul cerut.
Frâne cu disc roata spate
1. Dacă este instalat unul, îndepărtați capacul decorativ și evaluați vizual grosimea reziduală a căptușelii exterioare a plăcuței de frână prin deschiderea discului roții - dacă este necesar, utilizați o lanternă.
2. Folosiți o oglindă pentru a inspecta placa interioară.
3. În ceea ce privește frânele față, grosimea minimă admisă a plăcuțelor din spate este de 7 mm (suprapunere + suport).
Frână de parcare
1. Cea mai simplă și poate cea mai evidentă modalitate de a verifica dacă frâna de parcare funcționează corect este să țineți vehiculul pe o pantă abruptă în poziția neutră a transmisiei, cu șoferul pe scaunul din vehicul. Dacă frâna de mână nu poate ține vehiculul, aceasta trebuie reglată (vezi capitolul Sisteme de frânare și auxiliare).