În funcție de data fabricării și echipamentul motorului, cablajele, conductele de combustibil, furtunurile de vid, precum și furtunurile sistemului de răcire din compartimentul motor au cablaje diferite. Deoarece acest manual nu poate acoperi toate opțiunile de configurare în detaliu, vă sugerăm să marcați părțile îndepărtate cu vopsea sau etichete, astfel încât să nu existe dificultăți în timpul instalării.
Notă. Procedura de efectuare a operațiunilor de demontare și instalare a unui motor cu 6 cilindri în linie este similară cu cea dată pentru un motor cu 4 cilindri.
Retragere
1. Așezați capota în poziție verticală, deschizând-o, apăsând-o și ținând-o în această poziție. Apăsați pârghia de blocare cu inscripția «PRESS» lângă balamaua dreaptă și eliberați capota. Amortizoarele umplute cu gaz îl vor aduce în poziție verticală.
2. Scoateți carcasa unui compartiment motor de dedesubt.
Pentru modelele fabricate de la 06.1995 la 06.1996 echipate cu aer conditionat:
3. Scoateți cuplajul vâscos al ventilatorului de răcire. În acest caz, trebuie remarcat faptul că piesele de fixare au filet pe stânga.
Pentru toate modelele:
4. Goliți lichidul de răcire și scoateți radiatorul.
Atenţie! La vehiculele echipate cu aer conditionat, dupa scoaterea radiatorului, este necesara protejarea condensatorului cu o placa de 400 x 680 x 1 mm, care poate fi realizata independent de tabla si fixata cu suporturi de montare.
5. Deconectați conectorul de la debitmetrul masic de aer.
6. Scoateți o țeavă transversală împreună cu capacul superior al filtrului de aer și un instrument de măsurare a cheltuielilor de masă a aerului.
7. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.
Atenţie! Totodată, codurile sistemului antifurt, radio, radio sunt șterse din memoria dispozitivelor electronice. Ulterior, acestea trebuie restaurate.
8. Scoateţi capacul cutiei de control.
9. Deconectați conectorul unității de comandă ridicând clemele în sus.
10. Deconectați conectorul de protecție la supratensiune.
11. Deconectați firele de la generator.
12. Deconectați o priză de contact a manometrului concentrației de oxigen.
13. Deconectați anvelopa «mase» de la motor.
Pentru vehicule cu transmisie automată (AKP):
14. Deconectați o priză de contact dintr-un compartiment al motorului din față, în stânga. În acest caz, deșurubați elementul de fixare și ridicați rezervorul cu lichid de spălare a parbrizului.
Pentru toate modelele:
15. Deconectați firul conectat la contactul din exteriorul corpului «30», situat în zona pentru picioare a șoferului.
Orez. 5.10. Cablu care conectează motorul la caroserie: 1 - fir
16. Deconectați dispozitivul de fixare a firului 1 (orez. 5.10) «mase», conectarea caroseriei la motor.
Pentru modelele cu aer conditionat:
17. Deconectați conectorul de la compresor.
Pentru toate modelele:
18. Dacă transmisia este deconectată de la motor, scoateți demarorul.
19. Deconectați furtunul de vid de la supapa de absorbție.
20. Deconectați legătura de accelerație.
21. Deschideți scurt capacul rezervorului de combustibil pentru a elibera presiunea excesivă a vaporilor de combustibil.
Atenţie! Din cauza riscului de aprindere, nu folosiți flăcări deschise, obiecte încălzite, nu fumați. Vaporii de benzină sunt otrăvitori, așa că asigurați-vă că zona de lucru este bine ventilată. Purtați ochelari de protecție deoarece sistemul de alimentare este sub presiune. La deconectarea elementelor sale, combustibilul poate fi evacuat.
22. Marcați conductele de combustibil cu etichete sau bandă adezivă și deconectați-le, mai întâi astupând găurile și ciupind furtunurile cu cleme împotriva scurgerii de combustibil. Îndepărtați combustibilul vărsat cu o cârpă.
23. Deconectați conductele de vid de la galeria de admisie prin deșurubarea piulițelor de îmbinare.
Orez. 5.11. Scoaterea lichidului de lucru din rezervorul servodirecției: 1 - seringă
24. Folosind o seringă, pompați 1 lichid de lucru din rezervorul servodirecției (orez. 5.11), apoi deconectați furtunurile prin astuparea orificiilor cu dopuri de proces.
Orez. 5.12. Deconectarea furtunurilor servodirecției: 1 - furtun de retur; 2, 3 – furtun de înaltă presiune; 4 - conducta de aspirare a uleiului
25. Deconectați furtunul de retur 1 (orez. 5.12) și furtunul de înaltă presiune 2 de la pompa servodirecției.
Pentru vehicule cu control al înălțimii de rulare:
26. Deconectați furtunul suplimentar de înaltă presiune 3 și conducta de ulei de aspirație 4, mai întâi slăbiți clemele și deplasându-le.
Pentru toate modelele:
27. Deconectați furtunurile sistemului de răcire de la chiulasa spate și de la pompa de lichid de răcire, mai întâi slăbiți clemele și mutați-le.
Atenţie! Nu deschideți circuitul de aer condiționat - contactul pielii cu agentul frigorific poate provoca degerături locale.
Pentru modelele cu aer conditionat:
Orez. 5.13. Demontarea suportului compresorului de aer condiționat: 1 - compresor
28. Scoateți șuruburile (orez. 5.13, săgeți) fixarea compresorului 1, după care, fără a deconecta furtunurile, agățați-l de corp cu un fir.
Pentru toate modelele:
29. Goliți lichidul de răcire din blocul cilindrilor într-un recipient corespunzător, deșuruband dopul de golire. Închideți dopul după scurgere.
30. Deconectați tijele de comandă de la cutia de viteze.
Orez. 5.14. Deconectarea conductei de la cilindrul auxiliar al ambreiajului
31. Deconectați conducta de la cilindrul auxiliar al ambreiajului (orez. 5.14).
32. Scoateți sistemul de evacuare.
33. Deconectați arborele cardanic de la cutia de viteze.
Orez. 5.15. Grinda transversală din spate a unității de alimentare: 1 - fascicul; 2, 3 - șuruburi
34. Scoateți traversa spate 1 (orez. 5.15) unitate de putere împreună cu suportul.
35. Îndepărtați șuruburile de fixare a suportului motorului pe caroserie și traversa transversală a suportului de suspensie înainte.
36. Dacă cutia de viteze este deconectată de la motor, deșurubați șuruburile inferioare care fixează cutia de viteze de motor.
37. Atașați curelele de ridicare la urechile motorului și ridicați pachetul de putere până când cablurile sunt întinse.
38. Întoarceți șuruburile superioare de fixare a transmisiei la motor.
Orez. 5.16. Ridicarea unității de alimentare
39. Apăsați motorul din cutia de viteze cu suportul și ridicați-l. Asigurați-vă că unitatea de alimentare nu este înclinată mai mult de 45° (orez. 5.16).
Atenţie! Când ridicați unitatea de putere, aveți grijă să nu deteriorați caroseria. Acordați o atenție deosebită ochiului din spate și filtrului de ulei.
40. Scoateți motorul din mașină, deconectați o transmisie.
Verificarea stării tehnice a pieselor
Asigurați-vă că nu există fisuri sau rupturi pe suporturile de cauciuc ale unității de alimentare, furtunurile de răcire, conductele.
Rulmentul cu bile situat în arborele cotit trebuie să se rotească ușor și fără blocare.
Asigurați-vă că rulmentul de eliberare a ambreiajului se rotește ușor și nu are nicio legătură în timpul mișcării axiale.
Verificați grosimea garniturilor de frecare ale discului de ambreiaj.
Instalare
41. Conectați o transmisie la motor dacă aceasta a fost demontată.
42. Instalați unitatea de putere în compartimentul motor prin partea superioară, asigurându-vă că la coborâre, părțile unității de alimentare și ale corpului nu sunt deteriorate.
43. Conectați cutia de viteze la flanșa intermediară a motorului strângând șuruburile de fixare cu cupluri: M10x40 - 55 Nm, M10x45 - 55 Nm, M10x90 - 45 Nm.
44. Conectați firul 1 «mase» (orez. 5.10).
45. Montați șuruburile suporturilor frontale ale unității de alimentare și strângeți-le manual.
46. Înfășurați șuruburile de fixare a unui suport pentru spate în următoarele momente:
- șuruburi 2 (orez. 5.15):
- la motoarele din seriile 111 și 104 - 25 Nm;
- pe motorul din seria 112 - 30 Nm;
- șuruburi 3 pentru fixarea traversei spate pe corp - 40 Nm;
- șuruburi și piulițe pentru fixarea suportului din spate la cutia de viteze - 40 Nm;
47. Înfășurați șuruburile de fixare a unui suport înainte în următoarele momente:
- șuruburi de fixare la o grindă a unui suport de suspensie înainte:
- la motoarele din seriile 111 și 104 - 55 Nm;
- pe motorul din seria 112 - 35 Nm;
- șuruburi de fixare a blocului motor:
- la motoarele din seriile 111 și 104 - 25 Nm;
- pe motorul din seria 112 - 20 Nm;
- șurub de montare scut termic - 10 Nm;
48. Conectați arborele cardanic la cutia de viteze.
49. Instalați demarorul (dacă motorul a fost scos fără cutie de viteze).
50. Conectați firul la motor «mase», provenind din corp.
51. Conectați cutia de viteze la mecanismul de comandă.
52. Conectați cilindrul auxiliar al ambreiajului la conductă, apoi purjați aerul din actuatorul hidraulic al ambreiajului.
53. Stabiliți detaliile sistemului de eliberare a gazelor umplute.
Pentru modelele cu aer conditionat:
54. Instalați compresorul 1 (vezi fig. 5.13), strângând șuruburile de fixare la un cuplu de 25 Nm și îndepărtați placa de protecție a condensatorului.
Pentru toate modelele:
55. Instalați cureaua de transmisie a accesoriilor.
56. Instalați radiatorul.
57. Montați furtunurile sistemului de răcire și fixați-le bine cu cleme.
Pentru modelele fabricate între 06.1995 și 06.1996 echipate cu aer condiționat:
58. Montați cuplajul vâscos al ventilatorului de răcire. În acest caz, trebuie remarcat faptul că piesele de fixare au filet pe stânga.
Pentru toate modelele:
59. Stabiliți de dedesubt o protecție a unui compartiment motor.
60. Coborâți mașina.
61. Atașați furtunul de retur 1 (vezi fig. 5.12) și furtunul de înaltă presiune 2 către pompa servodirecției.
Pentru vehicule cu control al înălțimii de rulare:
62. Pe lângă operațiunea anterioară - conectați furtunul de înaltă presiune 3 și conducta de ulei de aspirație 4.
Pentru toate modelele:
63. Conectați conductele de combustibil.
64. Conectați furtunurile de vid la motor.
65. Instalaţi capacul cutiei de control.
Pentru modelele cu transmisie automată:
66. Conectați conductele la blocul de supape.
Pentru toate modelele:
67. Puneți furtunul de vid pe supapa de absorbție.
68. Instalați tubul transversal al filtrului de aer, senzorul MAF și partea superioară a filtrului de aer.
69. Conectați conectorul la senzorul de debit de aer în masă.
70. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor, dacă este necesar, completați volumul acestuia la normal și îndepărtați aerul din sistemul de frânare.
71. Turnați lichidul de lucru în rezervorul servodirecției și purjați aerul din sistem.
72. Turnați lichid de răcire în rezervorul de expansiune al sistemului de răcire.
73. Verificați nivelul uleiului în motor și cutie de viteze, completați dacă este necesar.
74. Conectați firul la borna negativă a bateriei.
75. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare, verificați nivelul lichidului de răcire din sistemul de răcire, precum și etanșeitatea racordurilor furtunurilor.
76. Închideți capota apăsând maneta de lângă balamaua din dreapta a capotei.
77. Setați ceasul.
78. Introduceți codurile pentru sistemul antifurt și radio.
79. Citiți posibilele coduri de defecțiuni ale motorului și eliminați aceste defecțiuni.