Valorile compresiei pentru motoarele pe benzină sunt prezentate în tabel. 5.1.
Tabelul 5.1 Valori de compresie pentru motoarele pe benzină
Diferența de presiune în cilindri nu trebuie să depășească 1,5 bar. La motoarele mai vechi, compresia este redusă, totuși, dacă diferența nu depășește limitele acceptabile, aceasta nu este considerată o defecțiune. De îndată ce compresia atinge limita inferioară, motorul trebuie reparat sau înlocuit.
Dacă compresia cilindrului diferă cu mai mult de 1,5 bar, cauza trebuie căutată în următoarele:
- uzura pistoanelor sau a segmentelor de piston;
- lipirea inelelor în pistoane;
- uzura cilindrului (adesea din cauza inelelor lipite);
- funingine pe supape și scaune;
- supapă deteriorată;
- supapă arsă (cu spațiu liber prea mic).
Măsurarea compresiei
1. Încălziți motorul la temperatura de funcționare. După aceea, este necesar să conduceți aproximativ 5 km pentru a asigura o temperatură suficientă a uleiului.
2. Opriți motorul prin oprirea contactului.
3. Deschideți capota.
4. Frânați vehiculul cu frâna de parcare.
5. Setați maneta schimbătorului în poziție neutră (sau în poziție «R» - pe o mașină cu transmisie automată).
6. Scoateți bujiile.
Atenţie! Nu porniți arborele cotit cu demarorul, astfel încât combustibilul să nu intre în cilindri și să nu deterioreze înregistratorul de compresie.
Orez. 5.3. Verificarea compresiei: 1 - manometru; 2 - con de etanșare
7. Introduceți testerul de compresie 1 (orez. 5.3) în partea filetată pentru bujie, apăsând-o cu conul de etanșare 2.
8. Conectați reportofonul:
- deșurubați prinderea capacului unității de comandă;
- în carcasa unității de comandă, deconectați conectorul terminalului «50» și conectați pinul 1 al conectorului la firul circuitului de control al reportofonului;
- scoateți capacul terminalului pozitiv «30» pe pasajul roții din stânga din compartimentul motor și conectați cablul de alimentare al reportofonului la borna pozitivă «30».
9. Cereți asistentului să apese o pedală de accelerație împotriva opritorului și să o mențină în această poziție pe toată durata verificării.
10. Rotiți arborele cotit cu demarorul de mai multe ori în timp ce apăsați comutatorul de contact al reportofonului pentru a evacua depunerile de carbon și funinginea din cilindru.
11. Apăsând comutatorul de contact al dispozitivului, rotiți arborele cotit al motorului cu un demaror (cel puțin 9 ture), până când lectura încetează să se schimbe.
12. Notați valoarea de compresie rezultată.
13. Verificați succesiv toți cilindrii și comparați rezultatele primite cu dimensiunile nominale.
14. Înșurubați bujiile.
15. Conectați conectorul terminalului «50» caseta de control și instalați capacul.
16. Închideţi capacul terminalului pozitiv «30» pe pasajul roții.
17. Închideți capota.
Diferențele în secvența de lucru pentru motorul V6
1. Scoateți filtrul de aer cu senzorul de debit de aer în masă.
2. Scoateți din partea stângă a bobinei de aprindere.
3. Scoateți o bujie din fiecare cilindru.
4. După verificarea compresiei, citiți memoria codului de eroare a motorului la un atelier de reparații auto specializat și, dacă este necesar, ștergeți conținutul acesteia.
Motive pentru compresie scăzută
Cu o compresie scăzută, aruncați o cantitate mică de ulei în orificiul duzei. Verificați din nou compresia.
Dacă valorile măsurate nu cresc: supapele, scaunele supapelor, pasajele supapelor, chiulasa sau garnitura chiulasei pot fi deteriorate.
Dacă obțineți rezultate mai bune, atunci cauza ar trebui căutată în segmentele pistonului sau în cilindrii înșiși. Uleiul îmbunătățește etanșarea pistoanelor și a pereților cilindrilor pentru o perioadă scurtă de timp, astfel încât rezistența aerului comprimat devine mai puternică.