Următoarele sunt recomandări pentru verificarea presiunii în anvelope.
1. Verificați regulat presiunea în anvelope la fiecare 3-4 săptămâni.
2. O scădere de presiune de aproximativ 1,5% pe lună este normală pentru o anvelopă de marcă. Dacă această valoare este mai mare, solicitați verificarea anvelopei la un atelier.
3. Supapele de pompare trebuie să fie întotdeauna închise cu capace, deoarece dacă murdăria intră în supapă, supapa se poate bloca și nu se va închide etanș.
Orez. 7.27. La Mercedes E-Class, presiunile prescrise în anvelope sunt indicate pe un autocolant de pe spatele clapetei rezervorului de combustibil
Orez. 7.28. Uzura anvelopelor ca urmare a funcționării pe termen lung cu presiune insuficientă
4. Presiunea în anvelope nu trebuie să scadă sub valorile setate indicate în tabelul de pe spatele clapetei rezervorului de benzină (orez. 7.27), deoarece aceasta duce la o creștere caracteristică a uzurii anvelopelor (orez. 7.28).
Orez. 7.29. Uzura anvelopelor ca urmare a utilizării îndelungate cu presiune ridicată a aerului în el sau deplasări frecvente la viteză maximă
5. Presiunea de 0,2-0,3 bar peste norma are câteva avantaje: direcția devine mai sensibilă, anvelopele se uzează mai încet (orez. 7.29), și chiar și un consum ușor redus de combustibil. Dezavantaj: Proprietățile de amortizare ale anvelopelor sunt reduse.
Orez. 7.30. Zona de contact a anvelopei cu drumul: A - la presiune normală, întreaga suprafață de lucru a anvelopei este în contact cu suprafața drumului; B - la presiune crescută, anvelopa este în contact cu drumul doar în partea de mijloc a suprafeței sale de lucru; C - la presiune scăzută, plasturele de contact cade pe marginile anvelopei
Orez. 7.31. Diagrama de schimbare a roților
Presiunea cauciucului
Presiunea anvelopei determină forma și dimensiunea zonei de contact a anvelopei cu suprafața drumului (orez. 7.30) și, prin urmare, durata de viață, precum și consumul de combustibil și performanța de conducere (anvelopele reacționează incorect și târziu la mișcările de direcție atunci când sunt subumflate).
Alinierea corectă a roților
1. Dacă aveți o anvelopă de rezervă nouă în portbagaj, puteți economisi bani. Este important doar ca anvelopele cu același model de benzi de rulare de la același producător să fie la vânzare. Apoi puteți cumpăra o altă anvelopă și «încălţăminte» pentru o axă prevăzută.
2. Achiziția de anvelope noi poate fi amânată dacă roțile sunt rearanjate astfel: spate și față pe aceeași parte (nu diagonala!) si cu acelasi sens de rotatie (orez. 7.31). În acest caz, apare o uzură mai uniformă.
3. Dezavantajul acestei metode este că atunci când sunt uzate, toate cele patru anvelope trebuie înlocuite deodată. În plus, din cauza repoziționării la anumite intervale de kilometraj, este mai dificil de recunoscut posibilele încălcări ale suspensiei, direcției sau amortizoarelor după natura uzurii.
4. La înlocuire, asigurați-vă întotdeauna că, în orice caz, anvelopele aceluiași producător, cu același profil și viață de serviciu, sunt montate pe aceeași axă.
5. O altă opțiune de schimbare ține cont de faptul că anvelopele de pe roțile din față se uzează mai repede. Când ating înălțimea minimă admisă a benzii de rulare de 1,6 mm, anvelopele pot fi comutate înainte de pe roțile din spate (cu pastrarea laturii), cu excepția cazului în care, desigur, sunt deja uzate la limită. Astfel, ai nevoie doar de două anvelope noi pentru puntea spate.
6. Principiul de bază este că anvelopele cu uzură mai mică a benzii de rulare ar trebui montate pe puntea spate, deoarece acest lucru are un efect decisiv asupra stabilității de conducere a vehiculului. Dacă anvelopa din față este deteriorată pe șosea, mașina își păstrează în continuare controlabilitatea, în timp ce deteriorarea roții din spate va duce aproape inevitabil la un derapaj.