Istoricul și descrierea mașinii Mercedes-Benz E-Class

Mercedes-Benz E-Class - Aceasta este o mașină executivă din clasa business (E-segment conform clasificării europene), produs din 1993 până în prezent de către producătorul auto german Mercedes-Benz. Are o istorie bogată care datează din îndepărtatul 1953. Este cea mai populară mașină a companiei și a produs peste 15 milioane de unități în cinci generații.

Prefixul de dinainte de 1993 «E» însemna Einspritzung (injecție de combustibil, germană), și după toate mașinile companiei au început să folosească injecția și numele «Clasa E» a devenit distinct de acest cuvânt. Motorul este situat în partea transversală față, cu tracțiune spate sau pe patru roți (4MATIC). Caroseria a fost produsă sub forma unui sedan, break, coupe și decapotabil. Mașinile sunt principalii concurenți Audi A6, BMW 5 series, Chrysler 300C, Honda Crosstour, Infiniti M, Nissan Teana, Peugeot 607, Toyota Camry și Volvo S90.

Predecesorii clasei E

W15 (1931−1936)

Mercedes-Benz W15 «Typ 170» - mașină de familie de dimensiuni medii, disponibilă ca sedan sau cabriolă cu patru uși (lungime 3940 mm, latime 1630 mm, inaltime 1650 mm). motor de 1,7 litri (1692 cm³, M15, 32 CP) cu șase cilindri dispuși pe rând, instalați longitudinal în față. Puterea a fost trimisă către roțile din spate printr-o cutie de viteze manuală cu patru trepte. Motorul avea racire cu apa si un sistem separat de lubrifiere. Consumul a fost de 11 litri la 100 de kilometri.

A fost prezentat la Salonul Auto de la Paris în octombrie 1931. A fost poziționată ca o mașină compactă și ușoară, ieșind în evidență din linia de mașini scumpe și mari care erau produse în principal de Mercedes-Benz la acea vreme. Tot timpul, au fost produse peste 13 mii de unități.

W136 (1935−1955)

Mercedes-Benz W136 «170 V» - o mașină de familie de dimensiuni medii, produsă din 1935 până în 1942 și din 1947 până în 1955. O întrerupere a producției a avut loc din cauza celui de-al Doilea Război Mondial. În aceste perioade, au fost produse aproximativ 160 de mii de mașini și acesta a fost cel mai popular model al companiei. Caroseria a fost produsă în următoarele variante - 4 uși: sedan, limuzină decapotabilă și dubă; 2 usi: decapotabil, roadster si pickup. Lungimea mașinii era de 4270 mm, lățimea de 1570 mm și 1630 mm (din 1950). Asamblarea a fost efectuată în Germania și Argentina.

Motorul era amplasat longitudinal în față, transmisia era către roțile din spate printr-o cutie de viteze cu patru trepte. La început, motorul pe benzină avea același volum ca și predecesorul său - 1,7 litri, dar era un cu patru cilindri (M136) și avea mai multă putere - 37 CP. În același timp, consumul a fost redus la 10 litri la 100 km. Din 1950, volumul motorului a crescut la 1,8 litri (1767 cm³), puterea era de 52 CP. Erau și motoare diesel de 1,7 litri (1697 cm³, OM636, I4, 38 CP) și 1,8 litri (1767 cm³, OM636, I4, 39 CP).

În 1950, 1952 și 1953, mașina a suferit actualizări semnificative care au afectat stilul caroseriei, aspectul, șasiul și motoarele.

W120, W121 (1953–1962)

Mercedes-Benz W120 «180» Și W121 «190» mașini executive de dimensiuni medii produse între 1953 și 1962. Datorită utilizării unor corpuri noi și foarte diferite față de predecesorii lor, au fost chemați «pontoane» (Pontons). Caroseria era doar un sedan cu 4 uși (lungime 4485 mm, latime 1740 mm, inaltime 1560 mm). Motorul era amplasat în față longitudinal, transmisia cuplului la roțile din spate. În timpul lansării modelului, mașina s-a schimbat foarte mult atât exterior, cât și mecanic. În total, au fost produse aproximativ 440 de mii de unități. Asamblarea a fost efectuată în Australia, Germania și Africa de Sud.

Pe «W120» motoare pe benzină instalate cu următoarele caracteristici - 1,8 litri (1767 cm³, M136, I4, 55 CP) și 1,9 litri (1897 cm³, M121, I4, 75 CP). Au fost instalate și motoare diesel de 1,8 litri (1767 cm³, OM636, I4, 43 CP) și 1,9 litri (1897 cm³, OM621, I4, 47 CP).

Pe «W121» instalat motoare pe benzină de 1,9 litri (1897 cm³, M121, I4, 75 CP), precum și motoare diesel de 1,9 litri (1897 cm³, OM621, I4, 50 CP).

W110 (1961–1968)

Mercedes-Benz W110 - o mașină executivă de dimensiuni medii produsă între 1961 și 1968. Modele din prima serie (1961-1965) au fost sunați «190c» Și «190Dc», a doua serie (1965-1968) — «200», «200D» Și «230». Scrisoare «D» în nume înseamnă motor diesel. Motorul era amplasat longitudinal în față, cu tracțiune spate. Caroseria era sub forma unui sedan cu 4 uși (lungime 4680 mm, latime 1770 mm, inaltime 1440 mm) iar din 1965 au început să producă un break cu 5 uși. Au fost produse aproximativ 630 de mii de mașini. Facilități de asamblare au fost situate în Australia, Venezuela și Germania.

Pe «190c» instalat un motor pe benzină de 1,9 litri (1897 cm³, M121, I4, 80 CP), pe «190Dc» era un diesel de 2,0 litri (1988 cm³, OM621, I4, 54 CP), pe «200» era un motor pe benzină de 2,0 litri (1988 cm³, M121, I4, 95 CP), pe «230» era un motor pe benzină de 2,3 litri (2307 cm³, M180, I4, 80 CP) si model «200D» echipat cu motor diesel de 2,0 litri (1988 cm³, OM621, I4, 54 CP).

W114, W115 (1968–1976)

Mercedes-Benz W114 și W115 - mașini de clasa business de dimensiuni medii care au fost produse din 1968 până în 1976. Modele «W115» echipate cu motoare cu patru cilindri și au fost numite ca «200», «220», «230» Și «240», în timp ce modelul «W114» echipat cu motoare cu șase cilindri și avea numele «230», «250» Și «280». Designul a fost dezvoltat de designerul francez de automobile Paul Braque, care a aplicat o schemă cu trei blocuri care împarte mașina în trei blocuri - pentru motor, pentru pasageri și pentru bagaje. Caroseria era sub forma unui sedan cu 4 uși (lungime 4680 mm) sau limuzină (lungime 5330 mm), precum și un coupe cu 2 uși. Lățimea corpului era de 1772 mm, înălțimea de 1441 mm. Motorul era amplasat în față longitudinal cu tracțiune spate. În total, au fost produse peste 1,9 milioane de vehicule. Asamblarea a fost efectuată în Germania, Argentina, Venezuela, Portugalia și Africa de Sud.

pe model «W114» instalate motoare pe benzină cu șase cilindri cu următoarele caracteristici - 2,3 litri (2292 cm³, M180, I6, 120 CP), 2,5 litri (2496 cm³, M114 și M130, I6, 130 CP), 2,5 litri (2496 cm³, M114, injector, I6, 150 CP), 2,8 litri (2778 cm³, M130, I6, 130 și 140 CP), 2,8 litri (2746 cm³, M110, I6, 160 CP) și 2,8 litri (2746 cm³, M110, injector, I6, 185 CP).

pe model «W115» instalate motoare cu patru cilindri pe benzină și diesel. Benzina avea următoarele caracteristici - 2,0 litri (1988 cm³, M115, I4, 95 CP), 2,2 litri (2197 cm³, M115, I4, 105 CP) și 2,3 litri (2307 cm³, M115, I4, 110 CP). Motoarele diesel aveau următoarele volume - 2,0 litri (1988 cm³, OM615, I4, 55 CP), 2,2 litri (2197 cm³, OM615, I4, 60 CP), 2,4 litri (2404 cm³, OM616, I4, 65 CP) și 3,0 litri (3005 cm³, OM617, I4, 80 CP).

Mașinile acestei generații erau foarte fiabile. Model «240D» Numărul din 1976 se află în Muzeul Mercedes-Benz cu un kilometraj de 4,6 milioane de kilometri. În 1969, compania a folosit pentru prima dată sistemul de injecție complet electronic Bosch D-Jetronic, care a fost instalat pe model «250CE» cu un coupe. În 1973, această generație a fost actualizată, ceea ce a afectat aspectul, noi opțiuni de confort, siguranță îmbunătățită a pasagerilor și au apărut noi motoare.

W123 (1976–1986)

Mercedes-Benz W123 - Mașină executivă germană, produsă între 1976 și 1986. În această perioadă, au fost produse aproximativ 2,7 milioane de vehicule. Ca de obicei, numele modelelor au fost asociate cu volumul și tipul de motor, precum și cu tipul de șasiu. Scrisoare «E» în numele modelului înseamnă injecție de combustibil, «D» - motor diesel, «Turbo» - diesel turbo «T» - caroserie break «C» - caroserie tip coupe. Cod model «W123» înseamnă sedan, «S123» - statii de tren «C123» - coupe, «V123» - ampatament extins (limuzină) Și «F123» - Sasiu pentru ambulante si alte servicii. Lungimea sedanului a fost de 4725 mm, coupe-ul 4640 mm, limuzină 5355 mm. Lățimea corpului era de 1784 mm, înălțimea de 1435 mm. Greutatea mașinii era de 1625 kg. Motorul era longitudinal în față, propulsia era doar pe roțile din spate. Magazinele de asamblare erau situate în Germania, China și Africa de Sud.

Gama de motoare pe benzină a inclus următoarele modele - 2,0 litri (1988 cm³, M115, I4, 93 CP), 2,0 litri (1997 cm³, M102, I4, 108 CP), 2,3 litri (2307 cm³, M115, I4, 108 CP), 2,3 litri (2299 cm³, M102, I4, 134 CP), 2,5 litri (2525 cm³, M123, I6, 127 și 140 CP) și 2,8 litri (2746 cm³, M110, I6, 154, 175 și 182 CP). Motoarele diesel aveau următoarele caracteristici - 2,0 litri (1988 cm³, OM615, I4, 54 CP), 2,2 litri (2197 cm³, OM615, I4, 59 CP), 2,4 litri (2404 cm³, OM616, I4, 64 și 71 CP), 3,0 litri (2998 cm³, OM617, I5, 79 și 87 CP), 3,0 litri (2998 cm³, OM617 A, I5, turbodiesel, 123 CP). Transmisia era manuală cu 4 și 5 trepte sau automată cu 4 trepte «722.1» sau «4G-TRONIC».

W124 (1984–1993)

Mercedes-Benz W123 - o mașină executivă de dimensiuni medii produsă în Germania între 1984 și 1995. În 1993, numele a apărut pentru prima dată «E-Class» iar din acest an incepe prima generatie a acestui model. Prezentat la Salonul Auto de la Sevilla (Spania) 26 noiembrie 1984, iar din ianuarie 1985 au început vânzările. Designul a fost dezvoltat în 1980-1981 sub îndrumarea designerului auto italian Bruno Sacco. În 1982, a apărut primul prototip, iar în martie 1984 a început testarea modelelor experimentale. Coeficientul de rezistență al sedanului (C_x) la acel moment era unul dintre cei mai buni din lume și egala 0,28. Mașina a fost asamblată în Germania, India, Indonezia, Malaezia, Mexic, Polonia și Africa de Sud.

Caroseria mașinii a fost produsă ca un sedan cu 4 uși (lungime 4755 mm, inaltime 1430 mm), break cu 5 uși (lungime 4780 mm, inaltime 1519 mm), limuzină cu 6 uși (lungime 5540 mm, inaltime 1481 mm), coupe cu 2 uși (lungime 4671 mm, inaltime 1410 mm) si decapotabila (lungime 4671 mm, inaltime 1392 mm). Lățimea mașinii era de 1740 mm. La Salonul Auto de la Frankfurt din septembrie 1985, a fost prezentată un break (S124). La Salonul Auto de la Geneva din martie 1987, a fost prezentată o caroserie coupe (C124). În 1992, a apărut primul decapotabil (A124). Motorul era amplasat longitudinal în față, tracțiunea era pe roțile din spate, iar în 1987 a apărut pentru prima dată sistemul de tracțiune integrală 4MATIC.

Mașina a fost echipată cu motoare pe benzină cu următoarele caracteristici - 2,0 litri (1998 cm³, M111, I4, 136 CP), 2,0 litri (1997 cm³, M102, I4, 109 și 122 CP), 2,2 litri (2199 cm³, M111, I4, 150 CP), 2,3 litri (2299 cm³, M102, I4, 132 CP), 2,6 litri (2597 cm³, M103, I6, 158 CP), 2,8 litri (2746 cm³, M104, I6, 193 CP), 3,0 litri (2960 cm³, M103, I6, 177 CP), 3,0 litri (2960 cm³, M104, I6, 217 CP), 3,2 litri (3199 cm³, M104, I6, 231 CP), 4,2 litri (4196 cm³, M119, V8, 275 CP), 5,0 litri (4973 cm³, M119, V8, 322 CP) și 6,0 litri (cm³, M119, V8, 376 CP).

Gama de motoare diesel este următoarea - 2,0 litri (1997 cm³, OM601, I4, 72 CP), 2,5 litri (2497 cm³, OM602, I5, 90 CP), 2,5 litri (2497 cm³, OM602, I5, turbo, 122 CP), 2,5 litri (2497 cm³, OM605, i5, 111 CP), 3,0 litri (2996 cm³, OM603, I6, 109 CP), 3,0 litri (2996 cm³, OM606, I6, 134 CP) și 3,0 litri (2996 cm³, OM603, I6, turbo, 143 CP). Cutiile de viteze au fost oferite după cum urmează - mecanică cu 4 și 5 trepte, automată cu 4 trepte «4G-TRONIC» si automat cu 5 trepte «722.5».

În septembrie 1989, mașina a suferit un restyling, în principal aspectul și designul interior au fost afectate.

Prima generatie (W124, 1993−1995)

În 1993, mașina a fost, de asemenea, restilizată. Motoarele diesel au fost modernizate, iar mașina a devenit oficial cunoscută ca «E-Class». Scrisoare «E» în denumirea modelului a început să fie plasată la începutul numărului, de exemplu «E 200», «E 220», «E 280», «E 320». Literele de desemnare a corpului au fost desființate, la fel și litera «D», care denotă un motor diesel se înlocuiește cu inscripția «DIESEL» Și «TURBODIESEL». Aspectul mașinii a suferit și unele modificări.

Sedanurile au fost produse până în 1995, wagon și coupe până în 1996 și decapotabile până în 1997. Pe parcursul perioadei de 11 ani de viață a modificării «W124» au fost produse peste 2,5 milioane de mașini.

A doua generație (W210, 1996−2002)

Dezvoltare «W210» început în 1988. Designul exterior al W210 E-Class, proiectat de designerul britanic Steve Mattin sub designerul Bruno Sacco între 1989 și 1991, a marcat un nou concept de design pentru Mercedes. Cel mai important lucru care atrage atenția sunt farurile duble ovale care au definit aspectul modelului timp de două generații. Noul design a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva în martie 1993. Caroseria a fost produsă ca un sedan cu 4 uși (W210) și break cu 5 uși (S210). Lungimea mașinii a fost de 4818 mm, lățime 1798 mm, înălțime 1417 mm. Motorul era amplasat longitudinal în față, opțiunea cu tracțiune spate sau cu tracțiune integrală. Pe toată perioada, au fost produse peste 1,6 milioane de vehicule. Facilități de asamblare au fost situate în Germania, Austria, Egipt, India și Mexic.

Linia de motoare pe benzină sunt următoarele modele - 2,0 litri (1998 cm³, M111, I4, 134, 150 și 161 CP), 2,3 litri (2295 cm³, M111, I4, 148 și 194 CP), 2,6 litri (2597 cm³, M112, V6, 168 CP), 2,8 litri (2799 cm³, M112, V6, 201 CP), 2,8 litri (2799 cm³, M104, I6, 190 CP), 3,2 litri (3199 cm³, M104, I6, 217 CP), 3,2 litri (3199 cm³, M112, V6, 221 CP), 4,2 litri (4196 cm³, M119, V8, 286 CP) și 4,3 litri (4266 cm³, M113, V8, 275 CP).

Gama de motoare diesel este următoarea - 2,0 litri (1997 cm³, OM604, I4, 87 CP), 2,2 litri (2155 cm³, OM604, I4, 94 CP), 2,2 litri (2148 cm³, OM611, I4, 101, 114, 123, 134 și 141 CP), 2,5 litri (2497 cm³, OM605, I5, 111 CP), 2,5 litri (2497 cm³, OM605, I5, turbo, 148 CP), 2,7 litri (2685 cm³, OM612, I5, 161 și 168 CP), 2,9 litri (2874 cm³, OM602, I5, 127 CP), 3,0 litri (2996 cm³, OM606, I6, 134 și 175 CP) și 3,2 litri (3222 cm³, OM613, I6, 194 CP). Cutiile de viteze au oferit patru modele - manuală cu 5 sau 6 trepte, automată cu 4 trepte «4G-Tronic» (722.3) si automat cu 5 trepte «5G-Tronic» (722.6).

În 1999, mașina a suferit un restyling semnificativ, care a afectat aproximativ 1800 de elemente. Aspectul mașinii s-a schimbat - capota, farurile și stopurile, barele de protecție și oglinzile exterioare. Interiorul a suferit și ele modificări - pe volan era un ecran de computer de bord, butoane de control audio, telefon și navigator. La transmisia automată, a devenit posibilă schimbarea manuală a vitezelor. Funcția ESP a devenit standard (control electronic al stabilității).

Siguranța vehiculului a fost mult îmbunătățită. În caroserie au fost mărite zonele de deformare, au fost instalate standard limitatoare de tensiune a centurii și airbag-uri în cazul unei coliziuni laterale. Instalat și sistem antiderapant, «Brake Assist», care reglează forța de frânare în timpul manevrelor ascuțite. Modelul din 2008 a fost testat de comitetul european Euro NCAP, rezultatele testului de impact puteți vedea în tabel.

A treia generatie (W211, 2003−2009)

Dezvoltarea celei de-a treia generații a început în 1997. Dezvoltarea s-a încheiat în 2001 la un cost de aproximativ 2 miliarde de euro. La Salonul Auto European de la Bruxelles, în ianuarie 2002, mașina a fost prezentată publicului. Caroseria era sub forma unui sedan cu 4 uși (lungime 4818-4851 mm, latime 1811-1821 mm, inaltime 1448-1483 mm) și break cu 5 uși (lungime 4869-4884 mm, latime 1811-1821 mm, inaltime 1496-1506 mm). Motorul era amplasat longitudinal în față, cu tracțiune spate sau cu tracțiune integrală (4Matic). Mașina a fost oferită în trei niveluri de echipare - Classic, Elegance și Avantgarde. Tot timpul, au fost produse aproximativ 1,5 milioane de mașini. În 2006, a fost produsă a 10 milioane de clasa E. Asamblarea a fost efectuată în Germania, Austria, Egipt, Indonezia, Iran, China, Malaezia și Mexic.

Gama de motoare pe benzină este următoarea - 1,8 litri (1796 cm³, M271 E18ML, I4, 161 și 181 CP), 2,5 litri (2496 cm³, M272 E25, V6, 201 CP), 2,6 litri (2597 cm³, M112 E26, V6, 175 CP), 3,0 litri (2996 cm³, M272 E30, V6, 228 CP), 3,2 litri (3199 cm³, M112 E32, V6, 218 CP), 3,5 litri (3498 cm³, M272 E35, V6, 268 și 288 CP), 5,0 litri (4966 cm³, M113 E50, V8, 302 CP) și 5,5 litri (5461 cm³, M273 E55, V8, 380 CP).

Au fost instalate motoare diesel cu următoarele caracteristici - 2,2 litri (2148 cm³, OM646 DE 22 LA, I4, 100, 120, 134, 150 și 170 CP), 2,7 litri (2685 cm³, OM647 DE 27 LA, I5, 175 CP), 3,0 litri (2987 cm³, OM642 DE 30 LA, V6, 190, 208, 210 și 221 CP), 3,2 litri (3222 cm³, OM648 DE 32 LA, I6, 201 CP) și 4,0 litri (3996 cm³, OM628 DE 40 LA, V8, 260 si 310 CP). Cutiile de viteze erau trei modele - mecanică cu 6 trepte, automată cu 5 trepte «5G-Tronic» si automat cu 7 trepte «7G-Tronic».

Pentru o călătorie confortabilă și sigură, a fost instalat sistemul de frânare electrohidraulic Sensotronic Brake Control (SBC), suspensie pneumatică AIRMATIC DC, scaune multi-contur care sunt aduse în stare de siguranță în situații critice.

În 2006, mașina a fost restilizată, care a fost prezentată pe 12 aprilie la Salonul Auto Internațional de la New York. Am schimbat ușor designul exterior și am mărit dimensiunile mașinii, au fost corectate defecte minore și neajunsuri, au apărut noi opțiuni. A apărut tehnologia de protecție a pasagerilor și șoferului PRE-SAFE, care și-a dovedit deja ea Clasa S și înlocuirea SBC, tetiere cu tehnologia NECK-PRO, un monitor al presiunii în anvelope și lumini de frână intermitente.

Siguranța mașinii a fost asigurată de airbag-uri în două trepte pentru locurile din față, airbag-uri laterale și perdele de pe geamuri. Pentru a controla drumul în bază au fost sistemele ESP, ASR și ABS. Modelul din 2002 a trecut testele de impact în cadrul comitetului european Euro NCAP, rezultatele le puteți vedea în tabel. Administrația Națională pentru Siguranța Traficului din SUA (NHTSA) în 2007, și-a efectuat și testele, rezultatele au fost următoarele:

• lovitură frontală (conducător auto) — 4 din 5 stele
• lovitură frontală (pasager) — 4 din 5 stele
• Lovitură laterală (conducător auto) — 4 din 5 stele
• Lovitură laterală (pasagerul din spate) — 5 din 5 stele
• Flip mașină - 4 din 5 stele

A patra generație (W212, 2009−2016)

A patra generație W212 a fost prezentată la Salonul Auto Internațional din America de Nord, în ianuarie 2009, la Detroit, presei și publicului larg, la Salonul Auto Internațional de la Geneva, în martie a acelui an. Caroseria era sub forma unui sedan cu 4 uși (W212, lungime 4868-4879 mm, latime 1854 mm, inaltime 1474 mm), break cu 5 uși (S212, lungime 4895-4906 mm, latime 1854 mm, inaltime 1474 mm), coupe cu 2 usi (C207) sau decapotabil (A207) (lungime 4698 mm, latime 1786 mm, inaltime 1402 mm). Greutatea proprie a fost de 1540-2000 kg. Acționarea cuplului era către roțile din spate sau pe patru roți (4Matic), motorul era amplasat în față longitudinal. Pentru toate timpurile, au fost produse aproximativ 1,7 milioane de mașini. Asamblarea a fost efectuată în Germania, Egipt, India, Indonezia, China, Malaezia, Mexic și Turcia.

Mașina a fost echipată cu motoare pe benzină de următoarele modele - 1,8 litri (1796 cm³, M271 DE18 LA, I4, turbo, 181 CP), 2,0 litri (1991 cm³, M274 DE20 LA, I4, turbo, 181 CP), 1,8 litri (1796 cm³, M271 DE18 LA, I4, turbo, 201 CP), 2,0 litri (1991 cm³, M274 DE20 LA, turbo, 208 CP), 3,0 litri (2996 cm³, M272 KE30, V6, 228 CP), 3,5 litri (3498 cm³, M276 DE35 roșu, V6, 249 CP), 3,5 litri (3498 cm³, M272 DE35, V6, 288 CP), 3,5 litri (3498 cm³, M272 KE35, V6, 268 CP), 3,5 litri (3498 cm³, M276 DE35, V6, 302 și 326 CP), 5,5 litri (5461 cm³, M273 KE55, V8, 383 CP) și 4,7 litri (4663 cm³, M278 DE46 LA roșu, V8, twin-turbo, 402 CP).

Linia de motoare diesel a fost următoarele modele - 2,2 litri (2143 cm³, OM651 DE22 LA roșu, I4, 134 CP), 2,2 litri (2143 cm³, OM651 DE22 LA, I4, 168, 201 și 228 CP), 3,0 litri (2987 cm³, OM642 DE30 LA, V6, 201, 208, 228 și 261 CP). Cutiile de viteze au fost instalate de patru modele - mecanice cu 6 trepte și transmisii automate de 5 «5G-Tronic», 7 «7G-Tronic» și 9 «9G-Tronic» de mare viteză.

În 2013, modelul a fost restilizat, schimbându-și radical aspectul, combinând farurile într-un monobloc, precum și schimbarea capotei, a grilei și a barelor de protecție. S-a schimbat și spatele. Interiorul a suferit și ele modificări semnificative.

Noile funcții precum monitorizarea oboselii șoferului, controlul benzii de circulație, recunoașterea semnelor de circulație, tetierele active, șapte airbag-uri, dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță și o capotă activă cu arc pentru a proteja pietonii au îmbunătățit siguranța vehiculului. Caroseria este realizată în proporție de 72% din oțel de înaltă rezistență, partea din spate a devenit cu 30% mai puternică, partea din față are o zonă de deformare pe 4 nivele. Iluminarea adaptivă vă permite să vedeți mai mult în întuneric și nu orbește mașinile care se apropie. De asemenea, mașina este echipată cu multe caracteristici moderne pentru a ajuta șoferul.

Institutul American de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) a acordat modelului 2010 model W212 un premiu «Top Safety Pick +» (cel mai sigur). Mașina a primit note de top la impactul frontal, lateral și spate, precum și la răsturnare. Modelul restilizat din 2014 a dat, de asemenea, cele mai mari rezultate.

Administrația Națională pentru Siguranța Traficului din SUA (NHTSA) Crash a testat modelul din 2014 și a acordat 4 stele din 5 în cazul coliziunilor frontale. La impact lateral și răsturnare, mașina a câștigat 5 stele din 5.

Comitetul european Euro NCAP a efectuat testele mașinii din 2009, ale căror rezultate le puteți vedea în tabel. Pentru sisteme de securitate «PRE-SAFE» Și «PRE-SAFE Brake» mașina a primit două premii «Euro NCAP Advanced».

A cincea generație (W213, 2016-prezent)

La Salonul Auto Internațional din America de Nord de la Detroit, în ianuarie 2016, a cincea generație a Clasei E a fost introdusă ca model 2017. Mașina a devenit puțin mai mare și este echipată cu cele mai moderne sisteme de securitate și asistență pentru șofer. Caroseria este oferită ca sedan cu 4 uși (W213, 4923 mm, latime 1852 mm, inaltime 1468 mm), break cu 5 uși (S213, lungime 4933 mm, latime 1852 mm, inaltime 1475 mm), coupe cu 2 usi (C238, lungime 4826 mm, latime 1860 mm, inaltime 1438 mm) si decapotabil cu 2 usi (A238, lungime 4826 mm, latime 1860 mm, inaltime 1428 mm). Greutatea proprie este de 1605-2048 kg. Motor fata, tractiune integrala (4Matic) sau tracțiune spate standard.

Au fost cheltuiți aproximativ 1 miliard de euro și 4 ani pentru dezvoltarea designului și finalizarea componentei tehnice a mașinii. În acest timp, au fost construite aproximativ 1.200 de prototipuri, care au parcurs peste 12 milioane de kilometri într-o mare varietate de condiții climatice. La noua generație au lucrat aproximativ 1200 de ingineri. Aspectul mașinii este similar cu designul Clasa C Și Clasa S. Potrivit reprezentanților Mercedes-Benz, W213 va fi cea mai avansată mașină din lume din punct de vedere tehnic. Coeficient de rezistenta (C_x) a devenit foarte scăzut și este egal cu 0,23.

Gama de motoare pe benzină include următoarele modificări - 2,0 litri (1991 cm³, M274, I4, 181, 208, 242 și 282 CP) și 3,0 litri (2996 cm³, M276, V6, 328 și 362 CP). Motoarele diesel sunt reprezentate de următoarele modele - 2,0 litri (1950 cm³, OM654, I4, 150, 191 și 242 CP), 3,0 litri (2987 cm³, OM642, V6, 254 CP) și 3,0 litri (2925 cm³, OM656, I6, 335 CP). Toate motoarele sunt turbo. Cutia de viteze a fost instalată mecanică cu 6 trepte, dar după 2018 a existat doar o automată cu 9 trepte «9G-Tronic».

W213 este echipat cu un sistem de conducere semi-automat numit «Drive Pilot», care poate conduce mașina pe autostradă cu viteze de până la 210 km/h și poate evita obiectele care se mișcă încet. Pilotul automat folosește o cameră video în parbriz, senzori de parcare cu ultrasunete, patru radare cu o rază de acțiune de 80 de metri situate în colțurile mașinii și un radar cu rază lungă de acțiune de 250 de metri situat în față. Computerul citește marcajele și semnele rutiere, scanează spațiul din jur și, pe baza acestor informații, conduce mașina. Sistemul emite un bip când este necesară intervenția umană. Vehiculul este echipat si cu «Remote Parking Pilot», care vă permite să controlați mașina din exterior de pe smartphone-ul dvs. în garaj sau parcare. Vehiculul nu se poate deplasa cu mai mult de 3 km/h.

Farurile sunt iluminare cu matrice LED adaptivă «Multibeam LED» cu numărul de LED-uri de la 24 la 84. Fiecare dintre ele este controlat de un computer separat, ceea ce vă permite să schimbați fasciculul farurilor, luminând mai bine drumul și fără a orbi mașinile care vin din sens opus.

Sistemele de securitate sunt în mod tradițional la un nivel tehnologic înalt. Dintre noutăți, sistemele active de asistență la manevrare și frânare funcționează în tandem pentru a evita o coliziune, de exemplu cu un pieton epuizat brusc. Ele pot oferi, de asemenea, avertizare prealabilă cu privire la pericol.

Comunicarea Car-to-X este un alt sistem de siguranță care permite vehiculelor să partajeze informații și să se alerteze reciproc cu privire la posibile pericole sau accidente potențiale.

E-Clasă, A238, cabriolet

E-Clasă, W213, interior

E-Clasă, W213, motor