Pompa de amorsare a combustibilului aspiră combustibil din rezervor prin filtrul grosier de combustibil. În acest caz, motorina curge direct în fața pompei de amorsare a combustibilului termostatului de combustibil, care, în funcție de temperatura combustibilului, determină gradul de preîncălzire a combustibilului.
Motor 2.0L
Motor 2.0L (partea de joasă presiune)
1. Pompa injector; 3. Pompa de combustibil; 15. Supapă de bypass; 30. Duze; 43. Filtru grosier de combustibil; 50. Furtun de scurgere ulei; 63. Rezervor de combustibil; 73A. Orificiu de reglare în partea de sus a filtrului de combustibil; 86. Termostat combustibil. Termostatul este închis, combustibilul nu este încălzit. 89. Dispozitiv cu suport central; 148. Schimbător de căldură combustibil; A - Admisia din rezervor; B - Conducta la pompa de combustibil; C - Linia de alimentare la schimbătorul de căldură; D - Debitul de la schimbătorul de căldură; E - Alimentare cu lichid de răcire; F - Pe partea de bypass lichid de răcire
Pentru preîncălzire, motorina este furnizată de la termostat prin conducta de alimentare cu motorină (CU) la schimbătorul de căldură (148) la conducta de alimentare cu combustibil (E), prin scurgerea motorinei (D) din nou înapoi la termostat și de acolo prin pompa de combustibil până la filtrul de combustibil.
Dacă temperatura combustibilului este sub 18°C, termostatul este complet deschis și tot combustibilul trece prin schimbătorul de căldură. Între 18 și 30°C, predomină modul mixt, adică combustibilul curge parțial prin schimbătorul de căldură și parțial direct către pompa de combustibil. La temperaturi peste 30°C, alimentarea cu combustibil la schimbătorul de căldură de la termostat se oprește.
Termostatul este instalat în exterior pe schimbătorul de căldură. A - alimentarea cu combustibil din rezervorul de combustibil, B - conducta de admisie la pompa de combustibil, E - admisia lichidului de răcire, F - evacuarea lichidului de răcire.
Motoare 2.2/2.5L
Combustibilul curge în fața filtrului de combustibil printr-un schimbător de căldură care este înșurubat în partea laterală a chiulasei. În schimbătorul de căldură din partea superioară este instalat un termoelement, care, în funcție de temperatura combustibilului, își direcționează fluxul complet sau parțial prin schimbătorul de căldură: de la 18°C la 30°C modul mixt, peste 30°C - fara preincalzire.