Atenţie! Dacă piesele de sincronizare vor fi folosite din nou, acestea trebuie instalate în locurile lor originale. Pentru a evita confuzia, ar trebui să faceți o cutie specială pentru depozitarea lor.
Retragere
1. Deconectați firul "mase" (–) din baterie.
Atenţie! Acest lucru șterge codul antifurt al radioului.
2. Scoateți tubul transversal al filtrului de aer.
3. Deșurubați capacul chiulasei.
4. Setați motorul în punctul mort superior. Pentru a face acest lucru, rotiți motorul până când marcajele de pe carcasa arborelui cu came și scripetele arborelui cotit se potrivesc. Notă: punctul mort superior (TDC) este poziția cea mai înaltă pe care o atinge pistonul când se deplasează în cilindru. În acest caz, este necesar să se facă distincția între punctul mort de aprindere, după care pistonul comprimă aerul de admisie și pur și simplu punctul mort superior, după care pistonul împinge gazele de ardere.
5. Setați cutia de viteze în poziția de ralanti și, folosind pinionul, întărit cu șurubul central al scripetei curelei arborelui cotit, rotiți arborele cotit în sensul de rotație a motorului, adică în sensul acelor de ceasornic. Rotiți până la marcaj "DIN." (TDC) pe scripetele curelei nu se va potrivi sub indicator.
Atenţie! Nu rotiți motorul în sens invers. Nu îl rotiți niciodată de șurubul angrenajului arborelui cu came.
6. În același timp, marcajele trebuie să se potrivească (săgeți) pe flanșa arborelui cu came și pe primul capac al rulmentului. Dacă aceste marcaje nu se potrivesc, rotiți arborele cotit încă o tură completă.
7. Scoateți întinzătorul lanțului.
8. Vehicule cu reglator de înălțime: deșurubați pompa de presiune a uleiului și puneți deoparte cu furtunurile conectate. Scoateți inelul O și discul de antrenare.
Atenţie! Nu slăbiți ambele șuruburi hexagonale pentru a fixa capacul. Aceste șuruburi au un filet care este vizibil între capac și carter.
9. Marcați poziția angrenajului de distribuție și a lanțului de control unul față de celălalt cu lac sau o daltă, după ce ștergeți acest loc pe lanț și angrenajul arborelui cu came cu o cârpă.
10. Fixați angrenajul arborelui cu came introducând un știft sau o șurubelniță mare într-una dintre găurile din angrenaj.
11. Deșurubați șurubul de fixare, scoateți angrenajul de distribuție. Vehicule cu reglare pe înălțime Scoateți manșonul de antrenare.
Atenţie! Lanțul de comandă trebuie să rămână cuplat în continuare cu angrenajele arborelui cotit și ale pompei de combustibil. În caz contrar, sincronizarea supapelor se va schimba, ceea ce poate duce la funcționarea defectuoasă a motorului.
12. Puneți lanțul de comandă deoparte și atașați cu sârmă la chiulasa.
13. Marcați poziția capacelor lagărelor arborelui cu came cu lac.
14. Deșurubați capacele lagărelor arborelui cu came.
Atenţie! Pentru a evita deteriorarea arborelui cu came, succesiunea de deșurubare trebuie respectată cu strictețe.
15. Mai întâi deșurubați ambele șuruburi de pe rulmenții arborelui cu came 1, 3 și 5 (săgeți albe). Apoi slăbiți ambele șuruburi ale capacului rulmentului 2 și 4 alternativ și treptat (1/2 tură și, respectiv, o tură), până când rezistența este îndepărtată (săgeți negre).
16. Trageți arborele cu came în sus.
17. Scoateți șaiba (săgeată) pentru fixarea axială a arborelui cu came de la chiulasă și verificați starea acestuia, înlocuiți dacă este necesar.
18. Scoateți poppa cu un sifon de cauciuc (d 30 mm), de exemplu, HAZET 735-2.
Atenţie! Nu folosiți un sifon magnetic pentru această operațiune: aceasta va magnetiza suprafețele de alunecare ale împingătorului, iar ulterior se pot depune pe ele cele mai mici așchii de metal, ceea ce va duce la deteriorarea împingătoarelor și camelor. Sifonul poate fi realizat independent folosind un cârlig de perete de uz casnic și o ventuză.
Atenţie! Curățați bine suprafața împingătorului înainte de a-l scoate.
Instalare
Atenţie! Instalați numai arborele cu came cu index "13". Indexul este ștanțat lângă marcaj pentru a indica poziția PMS pe flanșa arborelui cu came.
1. Curățați bine arborele cu came și capacele rulmenților cu benzină și lubrifiați cu ulei, curățați suprafețele de etanșare.
2. Introduceți șaiba pentru fixarea axială a arborelui cu came în canelura chiulasei.
Atenţie! Dacă este instalat un nou arbore cu came sau a fost prelucrată chiulasa, atunci după șuruburi ale capacelor rulmentului, arborele cu came trebuie verificat pentru o rotație lină.
3. Ungeți noul arbore cu came cu ulei de motor și instalați-l în chiulasă.
Atenţie! Impingatoarele poppete raman demontate.
4. Montați capacele lagărelor arborelui cu came așa cum se arată și strângeți uniform la 25 Nm. În același timp, rotiți arborele cu came.
5. Pentru a roti arborele cu came, în loc de șurubul de montare, înșurubați un șurub cu mufa hexagonală M 10x30 (01).
6. Dacă arborele cu came se întoarce greu, slăbiți individual șuruburile capacului rulmentului până când este găsit punctul de blocare.
7. Scoateți arborele cu came și măsurați locașul acestui rulment. Diametrul gâtului suport: 30.934–30.950 mm.
8. Dacă arborele cu came vechi este montat, ar trebui verificat pentru deformare.
9. Ungeți tachetele cu ulei de motor și instalați.
Atenţie! Instalați împingătoarele în aceleași locuri ca înainte de demontare.
10. Ungeți arborele cu came și puneți-l în chiulasă astfel încât marcajul PMS (săgeată) a fost îndreptată vertical în sus. Când faceți acest lucru, acordați atenție potrivirii strânse a șaibei de blocare axiale.
11. Montați capacele lagărelor 2 și 4 și strângeți ușor cu șuruburi cu mâna. Apoi strângeți alternativ șuruburile de fixare cu o tură și, în final, strângeți cu un cuplu de 25 Nm.
12. Restul capacelor de rulment pot fi instalate în orice ordine. Cuplu de strângere: 25 Nm.
13. Deșurubați angrenajul arborelui cu came de pe chiulasă și instalați lanțul de comandă astfel încât marcajele să se potrivească.
14. Glisați angrenajul de distribuție pe flanșa arborelui cu came. Centrați angrenajul de sincronizare cu știftul.
15. La vehiculele cu reglare pe înălțime, lubrifiați și instalați manșonul de antrenare.
16. Strângeți angrenajul de sincronizare cu un cuplu de 25 Nm și, în final, strângeți șurubul cu o cheie cu cap deschis cu 90° (1/4 de tură). Când strângeți angrenajul de sincronizare, utilizați o șurubelniță sau un știft ca o reținere.
17. Montați întinzătorul lanțului.
18. Instalați pompa de ulei sub presiune, dacă a fost îndepărtată, și înșurubați-o pe flanșă cu un cuplu de 10 Nm, după ce ați instalat anterior discul de antrenare și un nou inel O.
19. Setați motorul la PMS și verificați alinierea marcajelor de pe scripetele arborelui cotit și pe flanșa arborelui cu came (săgeți).
20. Montați capacul chiulasei și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia cu un cuplu de 10 Nm. Înainte de a face acest lucru, verificați dacă garnitura este deteriorată și înlocuiți-o dacă este necesar.
21. Instalați tubul transversal al filtrului de aer.
22. Conectați firul "mase" baterie (–).
23. Setați ora pe ceas.
24. Setați codul antifurt al radioului.
25. Încălziți motorul și verificați etanșeitatea capacului chiulasei.