Măsurarea tensiunii
Prezența tensiunii poate fi deja dovedită cu o simplă lumină de testare sau un indicator de tensiune. Adevărat, în acest caz se determină doar dacă se aplică tensiune. Pentru a determina mărimea tensiunii aplicate, este necesar să conectați un voltmetru. În primul rând, atunci când utilizați un voltmetru, trebuie să setați domeniul de măsurare în care ar trebui să fie tensiunea măsurată. De regulă, tensiunea din mașină nu depășește 14 V. Excepție este sistemul de aprindere: aici tensiunea secundară a sistemului de aprindere poate ajunge până la 30.000 V. Această tensiune înaltă poate fi măsurată numai folosind un dispozitiv special de măsurare - un osciloscop. În primul rând, intervalul de tensiune DCV, spre deosebire de tensiunea AC ACV, este setat cu ajutorul comutatorului selector. Apoi se selectează domeniul de măsurare. Deoarece mașina, pe lângă sistemul de aprindere, nu are o tensiune mai mare de 14 volți, limita superioară a domeniului de măsurare setat ar trebui setată puțin mai mare (aproximativ 15–20 V). Dacă se știe că tensiunea măsurată este semnificativ mai mică, de exemplu, este în intervalul de doi volți, atunci puteți trece la un interval mai restrâns pentru a obține o precizie mai mare de citire. Dacă se aplică tensiuni mai mari decât cele specificate de domeniul de măsurare al instrumentului, acesta din urmă poate fi deteriorat.
Conectați firele contorului în paralel cu consumatorul conform figurii. În acest caz, cablul de test roșu este conectat la firul care vine de la polul pozitiv al bateriei, iar cablul de test negru este conectat la firul care conectează bateria și caroseria mașinii sau direct la pământul vehiculului, de exemplu, la blocul motor.
Exemplu de control: Dacă motorul nu pornește corect deoarece demarorul se rotește prea încet, este recomandabil să verificați tensiunea bateriei în timp ce demarorul este apăsat. Pentru acest fir roșu (+) conectați voltmetrul la borna roșie a polului pozitiv al bateriei și firul negru la masa vehiculului (–). Apoi instruiți asistentul să apese demarorul și să citească tensiunea. Dacă tensiunea este mai mică de aproximativ 10 V (la temperatura bateriei +20°C), este necesar să verificați bateria și, eventual, înainte de următoarele încercări de pornire a motorului, să o încărcați.
Măsurarea curentului
Într-o mașină, este relativ rar să fie nevoie să verifici puterea curentului. Acest lucru necesită un ampermetru, care este, de asemenea, încorporat în instrumentul de măsurare combinat.
Înainte de a măsura puterea curentului, dispozitivul de măsurare este setat la un interval în care se află aproximativ puterea curentului măsurat. Dacă acest lucru nu este cunoscut, atunci setați cel mai înalt domeniu de măsurare și, dacă nu există nicio indicație, comutați succesiv dispozitivul la intervale inferioare.
Pentru a măsura puterea curentului, este necesar să deconectați circuitul electric și să conectați dispozitivul de măsurare la circuitul deschis (ampermetru). Pentru a face acest lucru, ștecherul este tras împreună și firul roșu (+) ampermetrul este conectat la un fir conductor. fir negru (–) se conectează la pinul la care este conectată linia întreruptă. În acest caz, contactele de împământare ale consumatorului și ștecherul trebuie conectate folosind un fir auxiliar.
Atenţie! Nu măsurați niciodată curentul cu un ampermetru obișnuit în firul care merge la demaror (aproximativ 150 A), sau în bujii incandescente pentru motoarele diesel (pana la 60 A). Curenții mari rezultați pot arde dispozitivul de măsurare. În atelierele auto se folosește un ampermetru echipat cu cleme DC pentru astfel de măsurători. În acest caz, clema de curent este prinsă peste un fir electric izolat, iar valoarea curentului este măsurată prin inducție.
Măsurarea rezistenței
Înainte de a măsura rezistența, trebuie să vă asigurați că elementul structural la care este conectat ohmmetrul nu este alimentat. Prin urmare, de fiecare dată când scoateți ștecherul în avans, opriți contactul, deconectați firul, de exemplu, de la unitate sau deconectați bateria. În caz contrar, contorul poate fi deteriorat.
Ohmmetrul este conectat la două borne ale consumatorului (sarcină) sau la două capete ale unei linii electrice. Nu contează care fir al dispozitivului de măsurare este conectat la bornele.
Măsurarea rezistenței într-un vehicul se încadrează în două domenii principale:
Verificarea unui rezistor sau a unui element structural montat într-un circuit electric.
"Test de debit curent" în linia electrică, în întrerupătorul sau bobina de încălzire a încălzitorului. Aceasta verifică dacă circuitul electric al vehiculului a fost întrerupt și, prin urmare, dispozitivul electric conectat nu poate funcționa. Pentru măsurare, un ohmmetru este conectat la ambele capete ale liniei electrice corespunzătoare. Dacă rezistența este 0, atunci în acest caz trece un curent electric, adică linia electrică este în ordine. În cazul unei linii întrerupte, contorul arată infinitul (în ohmi).
Instalarea accesoriilor electrice suplimentare
Firele care, la montarea accesoriilor, trebuie așezate pe setul încorporat de fire din mașină, ar trebui, dacă este posibil, să fie întotdeauna așezate de-a lungul unor mănunchiuri individuale folosind cleme pentru fixarea lor și bucșe de cauciuc. Pentru a preveni zgomotul în timpul conducerii și pentru a evita abraziunea firelor, firele nou așezate trebuie întărite cu bandă izolatoare, masă de plastic, cleme de bandă pentru fixarea lor etc. s-a menținut o distanță minimă de 10 mm între actuatorul frânei și firele cablate., și s-a menținut o distanță minimă de 25 mm între tubulatura dispozitivului de acționare a frânei și firele care vibrează cu motorul și alte părți ale mașinii.
Atunci când găuriți în corp, este necesar să curățați, amorsați și lăcuiți marginile găurilor. Așchiile inevitabile generate în timpul găuririi trebuie îndepărtate complet din corp.
Când efectuați toate lucrările de instalare care se referă la cablajul electric, pentru a preveni scurtcircuitele în sistem, este imperativ să deconectați firul de împământare al bateriei (–), conectându-și stâlpul de caroseria mașinii și atârnă-l deoparte.
Atenţie! Dacă firele sunt deconectate de la bornele bateriei, atunci, în anumite condiții, memoria defecțiunilor din sistemul de gestionare a motorului și cutiei de viteze și în sistemul antiblocare, precum și alte dispozitive electrice, cum ar fi un radio și ceas, sunt preluate. scos din funcțiune, iar valorile acumulate sunt șterse.
Dacă sunt instalați consumatori electrici suplimentari, atunci în fiecare caz trebuie verificat dacă alternatorul trifazat existent mai poate fi încărcat suplimentar. Dacă este necesar, este necesar să se prevadă instalarea unui nou generator cu o capacitate relativ mare.