Informatii de baza

Linia de transmisie transmite cuplul de la cutia de viteze la puntea spate. Transmisia cu două elemente este conectată în față cu rulmentul central printr-o furcă culisantă. Jugul glisant permite o mișcare ușoară a transmisiei în direcția longitudinală. Angrenajul cardanic este atașat la cutia de viteze și la flanșele de transmisie finală cu cuplaje elastice din cauciuc. Între arbore și cuplajul frontal este instalat un amortizor de vibrații. Secțiunea din mijloc a tubului arborelui de transmisie este ținută de un lagăr central care este prins cu șuruburi pe partea inferioară a vehiculului. Articulația universală este situată în spatele rulmentului din mijloc pentru a compensa mișcarea cutiei de viteze și a diferențialului din rulmenții acestora și a flexibilității șasiului.

Transmisia finală include pinionul, pinionul, diferenţialul şi flanşele de ieşire. Angrenajul de antrenare care antrenează pinionul este cunoscut și sub numele de arbore de intrare diferenţial și este conectat la transmisia printr-o flanșă de intrare. Diferenţialul este fixat pe angrenaj şi transmite rotaţia roţilor din spate utilizând o pereche de flanşe montate pe arborii osiilor de fiecare parte cu îmbinări cu viteză constantă (SHRUS). Diferenţialul permite roţilor să se învârtească la viteze diferite la viraje.

Arborii punților transmit cuplul de la transmisia finală către roțile din spate. Axele sunt echipate pe fiecare parte cu balamale cu viteze unghiulare egale. Îmbinările interioare CV sunt prinse cu șuruburi pe flanșele diferențiale, în timp ce îmbinările exterioare se potrivesc în canelurile butucurilor roților și sunt fixate cu piulițe mari.

Lucrari majore de reparatii diferential (pinion, angrenaj și diferențial) necesită o mulțime de instrumente specializate și multă experiență. Prin urmare, lucrările de reparații trebuie efectuate la stațiile de service.