2. Spre deosebire de sistemele de aprindere fără contact, care sunt întrerupte de un rotor montat pe arborele distribuitor, sincronizarea aprinderii în sistemul EZL nu poate fi schimbată prin rotirea carcasei în raport cu arborele distribuitor.
3. Cu toate acestea, setarea de bază a aprinderii poate fi modificată în trepte pentru a se potrivi cu combustibilul utilizat. Acest lucru se realizează printr-o priză compensatoare situată în compartimentul motor lângă ECU de aprindere. Priza are un ștecher care conține rezistențe fixe. Blocul poate fi instalat în priză în diferite poziții, indicate în partea de sus a prizei (vezi fig. 5.3). Înlocuirea ștecherului într-o poziție diferită conectează un alt rezistor între pinii prizei - acest lucru modifică setarea ECU de aprindere, care treptează momentul de aprindere mai devreme sau mai târziu decât cel principal.
Orez. 5.3 Priza compensatorului de temporizare prezentată în poziție folosind benzină fără plumb cu octan 95
4. Puteți determina momentul de aprindere în mod obișnuit folosind o pompă stroboscopică, așa cum este descris mai jos.
Notă: Motorul trebuie încălzit la temperatura normală de funcționare. Cel mai bine este să efectuați verificarea, dar în momentul în care temperatura motorului crește la 95°C sau înainte ca ventilatorul radiatorului să pornească.
5. Conectați stroboscopul la motor conform instrucțiunilor producătorului, astfel încât stroboscopul să fie pornit de la firul de înaltă tensiune al primului cilindru.
6. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Îndreptați lumina stroboscopică către indicatorul care iese din capacul lanțului. Efectul stroboscopic "a ingheta" mișcarea semnului de sincronizare a aprinderii rotative de pe scripetele arborelui cotit/amortizor de vibrații în raport cu marcajul fix de pe carcasă. Deplasarea semnului înainte sau înapoi indică o turație instabilă în gol - asigurați-vă că toate dispozitivele electrice sunt oprite și că ventilatorul radiatorului nu se rotește. Motorul trebuie încălzit la temperatura normală de funcționare, dar turația x.x. poate deveni neregulat într-o zi deosebit de fierbinte sau dacă motorul a fost anterior la ralanti pentru o perioadă lungă de timp.
7. Determinați momentul aprinderii din indicatorul de pe capacul lanțului și semnele de pe scripetele arborelui cotit.
8. Comparați valoarea cu date tehnice. La modelele cu sistem EZL, dacă momentul aprinderii întârzie cu 3, este posibil ca blocul compensator să fi fost. instalat incorect. Consultați secțiunea Date tehnice și verificați dacă poziția dopului corespunde tipului de combustibil. Vă rugăm să rețineți că valorile de avans la aprindere la ralanti sunt determinate în modul cu și fără vid din galeria de admisie.