Motor diesel
În turbocompresor, două roți ale turbinei sunt instalate pe un arbore, care sunt situate în carcase separate unul de celălalt.
Tracțiunea este asigurată de gazele de eșapament. Acestea aduc viteza arborelui de supraalimentare la 300.000 rpm.
Și din moment ce rotorul, acționat de gazele de evacuare ieșite, și rotorul de aer de admisie se află pe același arbore, aerul atmosferic este forțat în camerele de ardere ale cilindrilor cu aceeași frecvență.
Turbocompresorul este lubrifiat cu ulei de motor printr-o conductă de ulei adecvată.
Datorită factorului de umplere bun al motoarelor existente, se pot obține câștiguri de putere de până la 100%.
În funcție de tipul de motor, utilizarea unui turbocompresor crește și cuplul.
Gradul acestei creșteri depinde, printre altele, de presiunea de supraalimentare, care într-o mașină este de obicei în jur de 1,0 bar.
Presiunea de supraalimentare este monitorizată și reglată în mod continuu de unitatea de comandă a motorului prin intermediul senzorului de presiune de supraalimentare.
Acest lucru evită depășirea presiunii de supraalimentare maximă admisă.
Răcitorul de aer de alimentare este situat între turbocompresor și admisia de aer (intercooler), care reduce temperatura aerului comprimat de compresor.
Aceasta crește puterea motorului, deoarece aerul răcit are un conținut mai mare de oxigen datorită densității sale mari.
Spre deosebire de un motor cu ardere internă, într-o centrală diesel, datorită supraalimentării, nu este necesară reducerea compresiei, ceea ce permite utilizarea deplină a combustibilului injectat chiar și în intervalul de turații mai mic al motorului.
Turbocompresorul este o unitate fabricată extrem de precis. De regulă, în cazul unei defecțiuni, turbocompresorul este înlocuit complet.