2.0 Suspensie fata
1 - bară suspensie, care este un amortizor cu un arc elicoidal
2 - articulație de direcție
3 - suport de conectare al barei anti-ruliu pe amortizor
4 - jumătate de arbore
5 - balama interioara (SHRUS)
6 - mecanism de direcție cu cremalieră și pinion
7 - coloana de directie
8 - amortizor cu arc răsucit
9 - amortizor telescopic
10 - disc de frână
11 - etrier de frana
12 - manșeta mecanismului de direcție
13 - braț suspendat independent
14 - bară stabilizatoare de torsiune
15 - capăt de tirant
16 - arbore de antrenare intermediar
Suspensia fata este realizata pe bare MacPherson cu arcuri elicoidale, amortizoare telescopice si o bara de torsiune anti-ruliu. Stabilizatorul nu îndeplinește funcții legate de direcția roților, este conectat doar la barele corespunzătoare cu amortizoare. Funcția de ghidare a roților este îndeplinită de două brațe triunghiulare independente de suspensie. Componentele suspensiei, împreună cu cremaliera de direcție, motorul și transmisia, sunt montate pe traversa axei față conectată la caroserie (vezi ilustrația 2.0).
Performanța optimă de condus și uzura minimă a anvelopelor sunt asigurate de alinierea perfectă a roților. În cazul în care anvelopele prezintă uzură anormală sau camber-ul și vârful lor nu sunt reglate corect, trebuie să contactați imediat un atelier pentru a corecta camber-ul și vârful. Unghiurile de aliniere a roților nu pot fi setate independent, fără un dispozitiv special. Unghiul axei roților din față la vehiculele din clasa A este de 0°29’±10’.
Cuplul motorului este transmis roților din față prin intermediul a două semiaxe, fiecare având două balamale cu viteze unghiulare egale. Axa fata nu necesita intretinere.
Atenţie! Lucrările de sudură și îndreptare la elementele de rulment și de ghidare ale suspensiei față sunt interzise. Înlocuiți întotdeauna piulițele autoblocante și șuruburile și piulițele ruginite cu altele noi atunci când efectuați reparații.