În acest caz, este necesar să eliminați acest aer din sistemul de frânare. Prezența aerului în conducte poate fi judecată și prin faptul că atunci când apăsați pedala de frână nu se simte rezistență puternică.
În acest caz, este necesar să eliminați scurgerea și să eliminați aerul din sistem.
În ateliere, scurgerea din sistem se efectuează folosind un dispozitiv combinat pentru umplerea lichidului de frână și scurgerea sistemului de frână.
Atenţie! La utilizarea dispozitivului menționat, presiunea din sistem nu trebuie să depășească 1 bar.
Te poți descurca fără unelte. În acest caz, aerul din sistemul de frânare este îndepărtat prin pompare cu pedala de frână. Pentru această operație este nevoie de un asistent.
Dacă trebuie să scurgeți întregul sistem, atunci trebuie să eliminați aerul din fiecare cilindru al roții.
Dacă etrierul unui singur mecanism de frână a fost înlocuit sau reparat, atunci, de regulă, este suficient să eliminați aerul din cilindrul corespunzător al roții.
Vehicule cu ABS
Atenţie! Dacă una dintre camerele rezervorului de expansiune a lichidului de frână a fost complet golită, de exemplu, din cauza scurgerilor sau a neglijenței la purjarea sistemului de frânare, atunci aerul intră și în pompa hidraulică de rapel ABS. În acest caz, scurgerea sistemului de frânare trebuie efectuată într-un atelier folosind un dispozitiv special.
Secvența de eliminare a aerului:
- A) mecanism de frânare al roții din spate dreapta;
- b) frana roata stanga spate;
- V) mecanism de frânare al roții din față dreapta;
- G) frana fata stanga.
Atenţie! Slăbiți cu grijă racordurile de aerisire pentru a nu îndepărta firele. Se recomandă aplicarea unui convertor de rugină pe filetele fitingurilor cu două ore înainte de a purja sistemul sau etrierul. Dacă armătura, în ciuda măsurilor luate, nu se deschide, se recomandă să contactați atelierul și să efectuați pomparea acolo.
Atenţie! În timpul pompării, verificați din când în când nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune. Nivelul lichidului de frână din rezervor nu trebuie lăsat să scadă la limită sau deloc, astfel încât rezervorul să fie «devastată». În acest caz, aerul va fi pompat în sistem. Completați cantitatea de lichid de frână din rezervorul de expansiune, adăugând doar lichid proaspăt!
La vehiculele cu regulator de forță de frânare, atunci când purjați sistemul de frânare al roții din spate, mișcați maneta regulatorului.
1. Scoateți capacul de protecție de la îmbinarea de înclinare a cilindrului de frână de lucru. Curățați fitingul, puneți un furtun curat pe el, coborâți celălalt capăt al furtunului într-un recipient plin pe jumătate cu lichid de frână (vezi ilustrația). Pentru a deșuruba fitingurile, utilizați o cheie concepută pentru deșurubarea fitingurilor de purjare, de exemplu, HAZET 1968-N.
Atenţie! Păstrați lichidul colectat la îndemâna copiilor.
2. Cereți unui asistent să apese pedala de frână până la capăt («legănare»), până când presiunea se acumulează în sistemul de frânare. Se simte prin cresterea rezistentei atunci cand pedala este apasata.
După apariția unei presiuni suficiente =, pedala trebuie strânsă până la oprire și menținută în această poziție.
3. Slăbiți supapa de purjare cu o cheie aproximativ jumătate de tură. Colectați lichidul de frână care se scurge într-un recipient. Asigurați-vă că capătul furtunului din recipientul pentru colectarea lichidului de frână care se scurge este constant sub nivelul lichidului.
4. Închideţi buşonul de aerisire de îndată ce presiunea lichidului de frână din sistemul de lichid scade.
5. Repetați presurizarea sistemului de frânare cu pedala de frână. Apoi apăsați pedala de frână până la oprire și țineți-o cu piciorul. Deschideți supapa de purjare și, de îndată ce presiunea din sistem scade pe măsură ce lichidul de frână curge, închideți supapa de purjare.
6. Repetați pomparea sistemului pe un cilindru al unei roți până când nu apar bule de aer în lichidul care curge în recipient.
7. Strângeți purgatorul cu o șaibă la un cuplu de KG Nm, purtătorul fără șaibă la un cuplu de 7 Nm.
8. După îndepărtarea aerului, scoateți furtunul de la racordul de purjare și închideți racordul cu un capac de praf.
În același mod, îndepărtați aerul din cilindrii rămași ai roții, respectând în același timp secvența de scurgere.
9. Umpleți rezervorul de expansiune cu lichid de frână până la marcajul de maxim și înșurubați capacul pe gâtul de umplere.
Atenţie! Asigura-te ca:
- A) furtunurile de frână sunt bine conectate;
- b) furtunul de frana este fixat in suport;
- V) fitingurile pentru aerisirea actuatorului de frână sunt înfășurate;
- G) există suficient lichid de frână în rezervorul de expansiune.
10. Efectuaţi un test de etanşeitate al sistemului de frânare cu motorul pornit. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) timp de aproximativ 10 secunde. Presiunea din sistem și, în consecință, rezistența pedalei de frână, nu ar trebui să scadă. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
11. Frânați câteva pe un drum ușor. Trebuie efectuată cel puțin o operațiune de frânare pentru ca ABS-ul să fie activat, care este resimțit de pulsația pedalei de frână.
Atenţie! Când verificați sistemul de frânare în acest fel, țineți cont de situația de pe șosea și urmăriți traficul din spatele vostru.
Atenţie! Lichidul de frână trebuie aruncat la punctele de colectare desemnate.