Zamiar
Dysze przeznaczone są do wtrysku rozpylonego paliwa do komory spalania o najkorzystniejszym kształcie «pochodnie» rozpylający.
Projekt
VN 2.128
1. Złącze elektryczne
2. O-ring
3. Cewka elektromagnesu
4. Rękaw
5. Nakrętka łącząca do mocowania elektromagnesu
6. Elektrozawór
7. Regulowana podkładka
8. Filtruj
9. Mocowanie przewodu wysokiego ciśnienia
10. Uszczelka
11. Prowadnica piłki
12. Kula zaworu
13. O-ring
14. Prowadnica zaworu
15. Tłok zaworu
16. Zespół zaworu
17. Korpus rozpylacza
18. Igła atomizera
19. Rozpylacz
20. Nakrętka łącząca do mocowania atomizera
21. Szpilka
22. Popychacz
23. Sprężyna rozpylacza
24. Uszczelka
25. Kula używana jako zatyczka
26. Rdzeń elektromagnesu
27. Regulowana podkładka
28. Dysk twornika elektromagnesu
29. Śruba dociskowa zaworu
30. Sprężyna elektromagnesu
31. Talerz
32. Podkładka zabezpieczająca
33. Wiosna
34. Połączenie
35. Uszczelka
45. Prowadnica igły
Zakwaterowanie
Wtryskiwacze znajdują się w głowicy cylindrów i są podłączone do wysokociśnieniowego kolektora paliwowego za pomocą przewodów wysokociśnieniowych.
Uwaga: sprężyna rozpylacza (23) trzyma igłę (18) w pozycji zablokowanej opryskiwacza przy różnicy ciśnień w komorze górnej i dolnej nie większej niż 40 bar (4 MPa).
2. Elektrozawór nie jest zasilany, występuje wysokie ciśnienie, brak wtrysku.
W tej fazie pracy wtryskiwacza ciśnienie z HPTC podawane jest kanałem zasilającym do komory dolnej, a także poprzez otwarcie przepustnicy do komory górnej. Ciśnienie paliwa w górnej i dolnej komorze jest zrównoważone. Sprężyna powrotna igły rozpylacza utrzymuje igłę w pozycji zamkniętej zaworu rozpylacza. Nie ma wtrysku.
3. Rozpocznij wstrzyknięcie (zawór elektromagnetyczny jest otwarty, dysza jest zasilana).
Po przyłożeniu napięcia do cewki elektrozaworu (6) rdzeń elektromagnesu (26) cofa się poprzez ściśnięcie sprężyny (33). Spowoduje to otwarcie zaworu kulowego (12) i paliwo z górnej komory (39) przez otwór (37) kanał nadmiarowy ciśnienia wpływa do obwodu powrotnego paliwa. ciśnienie na górze (balansowy) aparat jest zmniejszony. Niezrównoważone ciśnienie paliwa w dolnej komorze wytwarza siłę, która unosi igłę.
4. Zastrzyk (zawór elektromagnetyczny jest otwarty, dysza jest zasilana).
Trzymając zawór kulowy (12) otwarte niezrównoważone ciśnienie w komorze (43) trzyma igłę atomizera (18) w stanie otwartym. Różnica ciśnień na górze (39) i dno (43) komory zapewnia stosunek wartości przepustowości otworów dławiących (36) i (37).
5. Koniec wtrysku (elektrozawór zamknięty).
Po odłączeniu zasilania od cewki elektromagnesu zawór zamyka się. W tym przypadku ciśnienie w komorze górnej zostaje przywrócone do wartości równej ciśnieniu w komorze dolnej. Siła sprężyny powrotnej (23) zamyka zawór rozpylający.
Funkcjonowanie
1. Elektrozawór nie jest zasilany, brak wtrysku.
Ciśnienie w kanale zasilającym w (38) wysokie ciśnienie jest w przybliżeniu równe ciśnieniu atmosferycznemu. zawór kulowy (12) zablokowany siłą sprężyny (33), działając na rdzeń solenoidu (26).
VN 2.129
Elektromagnes nie zasilany, brak wtrysku
6. Elektrozawór
12. Kula zaworu
18. Igła atomizera
23. Sprężyna rozpylacza
26. Rdzeń elektromagnesu
33. Wiosna
VN 2.129
Początek wtrysku (zawór elektromagnetyczny jest otwarty, dysza jest zasilana)
36. Kalibrowany otwór (funkcja przepustnicy)
37. Kanał odciążający z górnej komory
38. Kanał wysokiego ciśnienia
VN 2.129
Koniec wtrysku (elektrozawór zamknięty)
39. Górna komora zaworu (wyrównanie ciśnienia)
42. Powrót paliwa
43. Dolna komora zaworu (ciśnienie podnoszenia igły)
VN 2.130
1. Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia
2. Złącze elektryczne
3. Element ustalający przewodu powrotnego paliwa
4. Przewód powrotny paliwa
5. Śruba zacisku wtryskiwacza
6. Zacisk
7. Chwyć ściągacz udarowy
8. Masa ściągacza udarowego
9. Pręt prowadzący (śruba) ściągacz uderzeniowy
10. Czujnik położenia wałka rozrządu (B6/1, B6/17)
11. Dysza (Y76)
12. Adapter gwintu
Demontaż i montaż
1. Zdejmij zacisk (6).
2. Zdejmij dysze (11), Jeśli nie można wyjąć dysz, zamontuj chwytak (7) do miejsca tłoczenia (6) i ze ściągaczem udarowym (8) i (9) wyjąć wtryskiwacze (11) wraz z pierścieniem uszczelniającym.
3. Oczyścić dysze i otwory dysz szczotkami mosiężnymi o odpowiednich rozmiarach, nasmarować dysze specjalnym smarem, przedmuchać otwory i zabezpieczyć je przed zanieczyszczeniem wkładając najpierw korki.
Uwaga: demontaż wtryskiwaczy w silnikach 646.980 i 646.981 różni się od opisanego powyżej (dla silników 646.982 i 646.983) bo zamiast łapać (7) używany jest adapter gwintu (12).
4. Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Montując dysze, aby zapobiec powstawaniu nadmiernych naprężeń w rurociągach wysokiego ciśnienia, należy je zamontować (rurociągi) na wtryskiwaczach do momentu ostatecznego dokręcenia mocowania wtryskiwaczy,
5. Sprawdź szczelność układu paliwowego przy krótkim rozruchu silnika.
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych
Śruba zacisku wtryskiwacza 7 Nm + 90°.